El efecto del eje , también conocido como efecto elevador o elevación del eje , es un fenómeno que ocurre en las motocicletas con transmisión por eje.. Este efecto se produce porque la aceleración que se aplica a la rueda trasera crea una fuerza reactiva en el eje de transmisión. Esto, a su vez, eleva al ciclista y al cuerpo de la bicicleta, exacerbando el "hundimiento" natural de la rueda trasera. Bajo aceleración, la tercera ley de Newton dice que intentar girar la rueda hacia adelante ejerce una fuerza reaccionaria contra el mecanismo de accionamiento. En el caso de un cinturón, esto hace que la parte superior del cinturón se apriete y toda la bicicleta se "encoja" un poco. Por lo general, esto se oculta porque la aceleración hace que la rueda trasera "se doble". Un eje de transmisión, por otro lado, tiene una conexión rígida con el buje, por lo que esta fuerza reaccionaria hace girar el eje hacia atrás alrededor de la rueda trasera y el centro de la bicicleta "aprieta" y levanta al ciclista. Este efecto es una de las diferencias más notables entre conducir una motocicleta con eje y una motocicleta típica. El efecto es más pronunciado en los modelos más antiguos de motocicletas, ya que la mayoría de las bicicletas modernas con eje utilizan uno o dosParalevers para limitar la rotación del buje trasero en relación con el cuadro de la bicicleta.
Ver también
Referencias
- Cocco, Gaetano (2004), Diseño y tecnología de motocicletas, MotorBooks / MBI Publishing Company, págs. 52–54, ISBN 978-0-7603-1990-1
- HPN Motorradtechnik GmbH
- Factores de Paralever, Suspensión y Eje de transmisión
- Prueba de motocicleta en carretera: Suzuki Intruder 1400 en motorcyclecruiser.com