Las piernas de corte , también conocidas como sheers , shears o sheer legs , son una forma de dispositivo de elevación de dos piernas. Las patas de cortante pueden ser permanentes, formadas por un marco en A sólido y soportes, como se ve comúnmente en tierra y el sheerleg flotante , o temporales, como a bordo de un barco que carece de una grúa fija o una torre de perforación.
Cuando están fijos, a menudo se utilizan para levantar cargas muy pesadas, como en operaciones de recuperación de tanques, construcción naval y salvamento en alta mar. En los astilleros , izan mástiles y otras piezas importantes de aparejos a bordo. [1] A veces se instalan temporalmente en veleros para tareas similares.
Usos
En tierra
Las patas de cizalla son un dispositivo de elevación relacionado con la pértiga , la torre y el trípode (dispositivo de elevación). Las tijeras son un marco en A de cualquier tipo de material, como madera o metal, los pies descansan sobre o en el suelo o sobre una superficie sólida que no les permite moverse y la parte superior se mantiene en su lugar con cables de sujeción o cuerdas de sujeción simplemente llamados "chicos". Las piernas de corte solo necesitan dos tipos, mientras que un poste de desmotado necesita al menos tres. El Manual de campo del ejército de EE. UU. FM 5-125 brinda instrucciones detalladas sobre cómo montar las cizallas. [2]
En agua
Las patas de cizalla fijas se encuentran más comúnmente en grúas flotantes conocidas como sheerlegs flotantes . Estos tienen plumas de armazón en A pesadas y varían en capacidad de elevación entre 50 y 4.000 toneladas, y se utilizan principalmente en la construcción naval, otras fabricaciones a gran escala, gestión de carga y operaciones de salvamento.
Los visillos temporales comprenden dos palos verticales, atados juntos en la cabeza y con los pies separados. A diferencia de un ginecólogo , que tiene tres patas y, por lo tanto, es estable sin apoyo, la estabilidad en los esquineros (grúas y postes de desmotadora de una sola pierna) la proporciona un hombre . [3] Los talones de los largueros están asegurados mediante tackles abiertos y con talón. El punto en la parte superior de los visillos donde los mástiles se cruzan y se amarran juntos es la "muleta", a la que se une un bloque y un aparejo . A diferencia de las torres de perforación, los escarpadores no necesitan soporte lateral y solo requieren un conductor de proa y otro de popa o una martingala y un levantamiento superior . Al estar hechas de dos largueros en lugar de uno, los visillos son más fuertes que una torre de perforación del mismo tamaño y están hechos de materiales equivalentes. A diferencia del vértice de un ginecólogo, que es fijo, la muleta de un visillo se puede subir o bajar, a través del elevador de tope, en un ángulo limitado. [4] En la era de los barcos de vela, era común que los astilleros emplearan un casco puro , el casco de un viejo barco flotante equipado con patas escarpadas, y que se usaba para instalar mástiles en otros barcos.
Ver también
Referencias
- ^ Robert Kipping (1854). Tratado rudimentario sobre mástil, fabricación de mástiles y aparejo de barcos . Londres: John Weale. pp. 97 .
- ^ "Equipos de elevación y movimiento" (PDF) . enlisted.info . Ejército de los Estados Unidos . Consultado el 3 de abril de 2014 .
- ^ John Weale (1850). Diccionario rudimentaria de términos utilizados en Arquitectura, Ingeniería Civil, Arquitectura, naval, etc . Londres: John Weale. págs. 142, 403.
- ^ Ministerio de Defensa (Marina) (1995). Manual de Marina del Almirantazgo . La oficina de papelería. págs. 3‑192–3‑194, 3‑203. ISBN 0117726966.
Otras lecturas
- R. Radcliffe (1879). "X. Sheers and Derricks". Manual de ejercicios de artillería de asedio y guarnición .