| Puente peatonal John Seigenthaler | |
|---|---|
 Puente peatonal John Seigenthaler, visto desde Riverfront Park | |
| Coordenadas | 36 ° 9'43 "N 86 ° 46'20" W / 36.16194 ° N 86.77222 ° W Coordenadas: 36 ° 9'43 "N 86 ° 46'20" W / 36.16194 ° N 86.77222 ° W |
| Lleva | peatones y bicicletas |
| Cruces | Río Cumberland |
| Lugar | Nashville, Tennessee |
| Mantenido por | Gobierno metropolitano de Nashville y condado de Davidson |
| Caracteristicas | |
| Diseño | puente de celosía de varios tramos |
| Largo total | 3,150 pies (960 m) [1] |
| Ancho | 36,4 pies (11,1 m) |
| Distancia más larga | 317,8 pies (96,9 m) |
| Liquidación arriba | 16 pies (4,9 m) |
| Historia | |
| Abrió | 5 de julio de 1909 |
| Localización | |
 | |
El puente peatonal John Seigenthaler (anteriormente llamado Shelby Street Bridge o Shelby Avenue Bridge ) es un puente de celosía que cruza el río Cumberland en Nashville, Tennessee , Estados Unidos . El puente tiene una extensión de 960 m (3150 pies) [1] y es uno de los puentes peatonales más largos del mundo.
Historia temprana
El puente peatonal John Seigenthaler se conocía originalmente como el puente Sparkman Street y se construyó una cuadra al sur de Broadway, conectando Sparkman Street y Shelby Avenue. [2] El puente se construyó a un costo de alrededor de $ 475,000. Otro puente llamado Jefferson Street Bridge, que era prácticamente idéntico a él, se construyó al mismo tiempo. El puente de la calle Jefferson se abrió un año después del puente de la calle Sparkman. Las subestructuras de los puentes eran de hormigón gris claro y las superestructuras eran de acero pintado de negro.
El puente fue el primero en América del Norte en tener cerchas de hormigón en forma de arco .
El puente fue diseñado y la construcción fue supervisada por Howard M. Jones, el ingeniero jefe de la oficina de Nashville, Chattanooga y St. Louis Railway . Los dibujos arquitectónicos originales aprobados por Jones se archivan en las oficinas de transporte de Metro.
Trabajo de reparación
Después de veinticinco años de uso, se hizo evidente que algo andaba mal con el hormigón del puente de Sparkman Street. Las superficies desgastadas del hormigón se desprendieron entre 1927 y 1930 y se reemplazaron con gunita .
Treinta años después, hubo que volver a realizar trabajos de reparación. Se contrató a la Standard Engineering Company de Albany, Nueva York, para reparar el puente degradado. Subcontrataron el trabajo de acero a Nashville Bridge Company . Durante este tiempo de reparación, también se reparó el puente de Jefferson Street.
Registro Nacional de Lugares Históricos
En 1998, el Puente Peatonal John Seigenthaler fue admitido en el Registro Nacional de Lugares Históricos , debido principalmente al diseño de truss único. Se consideraron tanto el puente peatonal John Seigenthaler como el puente Jefferson Street. El puente de Jefferson Street fue rechazado debido a su similitud con el puente peatonal John Seigenthaler y al hecho de que el puente peatonal John Seigenthaler estaba en mejores condiciones. El puente de Jefferson Street fue demolido en 1990 para dar paso a un nuevo puente que pudiera soportar más tráfico.
Cierre y reapertura
Los inspectores estatales declararon que el puente estaba en "malas" condiciones en 1992, y el puente se cerró al tráfico vehicular en 1998. El puente originalmente estaba programado para su demolición. Sin embargo, debido a consideraciones estéticas, arquitectónicas e históricas, se decidió convertirlo en un puente peatonal en lugar de demolerlo. El éxito del puente de Walnut Street como parte de los esfuerzos de renovación urbana de Chattanooga fue una consideración importante para mantener el puente.
El puente fue remodelado e incluye ascensor, rampas y escaleras. El puente tiene un carril central de 15 pies (4,6 m) de ancho para acomodar bicicletas. Originalmente se pensó que un tranvía podría usar el carril central, pero esa idea se abandonó en favor de un carril para bicicletas. A cada lado del carril para bicicletas hay aceras elevadas estilo pasarela de 10 pies de ancho (3.0 m). El puente incluye cuatro miradores peatonales escénicos que, en el metal de la barandilla, tienen representaciones artísticas de la historia de la vida en el río Cumberland. El puente está dramáticamente iluminado por la noche.
El puente renovado es parte del sistema Metro Nashville Greenway , que es administrado por el Departamento de Parques. El término este incluye una plaza peatonal con un paisaje especial y está muy cerca del Estadio Nissan . El término occidental sale frente al Schermerhorn Symphony Center y está muy cerca del Country Music Hall of Fame , Music City Center y Bridgestone Arena .
La remodelación del puente costó más de $ 15 millones y se realizó bajo la supervisión y planificación del Departamento de Transporte de Tennessee . Se construyó un nuevo puente llamado Gateway Bridge, ahora conocido como Korean War Veterans Memorial Bridge , [3] para manejar el tráfico de vehículos que solía viajar sobre el Puente Peatonal John Seigenthaler.
Videos musicales
Debido al estatus icónico del puente como un hito de Nashville, a menudo se ve en videos de música country. El video de " Save a Horse (Ride a Cowboy) ", el primer sencillo exitoso de Big & Rich , fue filmado íntegramente en Shelby Street Bridge. [4] El video del exitoso sencillo de 2007 de Emerson Drive " Moments " también se filmó encima y debajo del puente. Varias escenas del video de 2011 de "Together You and I" de Dolly Parton fueron filmadas en el puente.
Renombrar
En abril de 2014, el puente pasó a llamarse Puente Peatonal John Seigenthaler en honor al periodista y defensor de los derechos civiles John Seigenthaler . [5] Mientras informaba para The Tennessean en la década de 1950, Seigenthaler una vez impidió físicamente que un hombre suicida saltara del puente. [6]
Referencias
- ^ a b HAER TN-38 , página 18. "El puente tiene una longitud total de 3150 pies, incluidos los accesos y los estribos. La longitud del puente entre las líneas centrales de los cojinetes en los estribos es de 2280 pies y 9,5 pulgadas".
- ^ Paine, Anne (2 de septiembre de 2003). "¿Alguien sabe el nombre real de Bridge?" . El Tennessean.
- ^ "Puente conmemorativo de los veteranos de la guerra de Corea" . Emporis . Consultado el 25 de diciembre de 2017 .
- ^ " Rodaje del video de música country popular dañado hito de Nashville ". NewsChannel 5, WTVF Nashville. 17 de septiembre de 2004.
- ^ Cass, Michael (29 de abril de 2014). "John Seigenthaler honrado con el cambio de nombre del puente" . El Tennessean . Consultado el 11 de julio de 2014 .
- ^ "Editor prominente, activista John Seigenthaler muere a los 86" . El Tennessean . Nashville: Compañía Gannett . 12 de julio de 2014 . Consultado el 2 de septiembre de 2014 .
- The Bridges of Nashville (consultado el 14 de junio de 2005)
- Comunicado de prensa de Metro Nashville (consultado el 14 de junio de 2005)
- Walk / Bike Nashville Newsletter ( PDF ) (Consultado el 14 de junio de 2005)
- "Puente nuevo durará para siempre". El estadounidense de Nashville . 5 de julio de 1909.
Otros sitios web
Medios relacionados con el puente peatonal John Seigenthaler en Wikimedia Commons
- Puente peatonal John Seigenthaler
| vtmiRegistro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | |
|---|---|
| Temas |
|
| Listas por estado |
|
| Listas por zonas insulares |
|
| Listas por estado asociado |
|
| Otras areas |
|
| Relacionado |
|
| |
Categoría
- Antiguos puentes de carretera en los Estados Unidos
- Puentes peatonales en Tennessee
- Puentes terminados en 1909
- Edificios y estructuras de transporte en Nashville, Tennessee
- Puentes de celosía en los Estados Unidos
- Puentes de carretera en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Tennessee
- Puentes de carretera en Tennessee
- Registro Nacional de Lugares Históricos en Nashville, Tennessee
- Puentes sobre el río Cumberland
- Puentes de acero en los Estados Unidos
