Sherbourne Street es una calzada en el centro de Toronto . [1] Es una de las calles originales de la ciudad vieja de York, Upper Canada .
Sherbourne Street | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Sherbourne Street North es naranja
Lower Sherbourne Street es rosa
Sherbourne Street es roja | |||||||
Información de ruta | |||||||
Mantenido por el gobierno de la ciudad de Toronto | |||||||
Largo | 3,65 kilometros (2,27 millas) | ||||||
Uniones principales | |||||||
Extremo sur | Queens Quay | ||||||
extremo norte | South Drive | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
Carreteras en Toronto
|
Fue nombrado por Samuel Smith Ridout (hijo de Thomas Ridout ) en 1845 en honor a la ciudad de Dorset, Inglaterra ; la familia Ridout emigró de Sherborne a Maryland en 1774. [2] Antes de 1845, el corto tramo desde Palace Street (ahora Front Street East) hasta Duchess Street (ahora Richmond Street) se llamaba Caroline Street .
En 1838, después de la Rebelión del Alto Canadá , se construyeron siete blocaos que protegen los accesos a Toronto, incluido el Sherbourne Blockhouse , construido en la intersección actual de Sherbourne y Bloor .
En el siglo XIX, Sherbourne se alineaba con las casas señoriales de muchas de las familias más prominentes de Toronto, pero en el siglo XX las casas señoriales que quedaban, como 230 Sherbourne Street, se habían convertido en casas de huéspedes. [3]
Los tranvías recorrieron Sherbourne desde 1874 (como servicio de vagones de caballos hasta que se electrificaron en 1891, luego como Belt Line hasta 1923 y finalmente como línea de tranvías de Sherbourne) hasta 1942. [4]
Los autobuses no comenzaron en Sherbourne hasta 1947 y ahora está firmado como 75 Sherbourne desde 1957.
A principios de la década de 2000, el Ayuntamiento eligió Sherbourne como una de las primeras calles de Toronto en ser modernizada con carriles exclusivos para bicicletas. En 2012, se mejoraron los carriles para bicicletas de Sherbourne, cambiándolos de carriles separados de automóviles y camiones únicamente por líneas pintadas a carriles con un cambio de pavimento que advertiría a los automovilistas cuando se habían desviado de sus carriles. [5] [6]
Lugares emblemáticos
Punto de referencia | Calle transversal | Notas | Imagen |
---|---|---|---|
Barranco de Rosedale | ![]() | ||
Estación de metro Sherbourne | Bloor Street | ![]() | |
Iglesia Evangélica Luterana Trinity | |||
Casa de James Cooper | Linden Street | ||
Iglesia de Nuestra Señora de Lourdes | Earl Street | ![]() | |
Teatro de conciertos de Phoenix | ![]() | ||
Sucursal de St. James Town de la Biblioteca Pública de Toronto | Wellesley Street | ![]() | |
Iglesia Unida de San Lucas | Calle Carlton | ![]() | |
Jardines Allan | entre Gerrard Street East y Carlton Street | ![]() | |
Casa Allandale | Dundas Street East | ![]() | |
Moss Park | entre Queen Street East y Shuter Street | ![]() | |
Casa de Paul Bishop | Adelaide Street East | ||
Hotel Nacional | King Street East | ![]() | |
Sherbourne Common | Queens Quay |
Referencias
- ^ Mary Ormsby (29 de noviembre de 2009). "Sherbourne: 'ciudad en una calle ' de Toronto " . Toronto Star . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2013.
Desde sus orígenes, hace dos siglos, Sherbourne reflejó en qué se convertiría la ciudad de York: un campo de duelo donde el privilegio, la pobreza y la política lucharían por dar forma a la metrópoli.
Esos duelos no han terminado.
- ^ Wise y Gould 2000 , págs. 193-194.
- ^ Lesley McCave (2005). "Time Out Toronto" . Guías de tiempo de espera . pag. 80. ISBN 9781904978329. Consultado el 11 de marzo de 2013 .
Sherbourne Street alberga muchos edificios excelentes del siglo XIX, pero el más interesante es probablemente el Clarion Selby Hotel & Suites en el n. ° 592. En diferentes momentos tiene albergue de todo y para todos, desde Ernest Hemingway hasta un bar gay en la trastienda. El macho original se quedó aquí en septiembre de 1923, cuando el edificio era el Hotel Selby y Hemingway era reportero del Toronto Star.
- ^ James Bow, Pete Coulman (3 de enero de 2013). "Recordando el tranvía de Sherbourne (1874-1942)" . Tránsito Toronto . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2013.
Sherbourne Street fue, después de Yonge Street, la primera calle principal de norte a sur de Toronto en llegar al norte hacia Bloor. A medida que el servicio de tranvías creció y se desarrolló en la joven ciudad, no pasó mucho tiempo antes de que siguieran las vías del tranvía.
- ^ Don Peat (25 de septiembre de 2012). "Los carriles para bicicletas de Sherbourne se preparan para rodar como Jarvis Fight Looms" . Toronto Sun . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2013.
Se espera que el tramo de carriles separados se complete el próximo mes y serán los primeros carriles para bicicletas separados en la carretera en la ciudad.
- ^ James Armstrong (20 de febrero de 2013). "Los ciclistas norteamericanos tienen hasta 30 veces más probabilidades de resultar lesionados que los ciclistas europeos" . Toronto global . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2013.
El estudio encontró que los carriles para bicicletas separados, que se encuentran en la longitud de Sherbourne Street desde King Street hasta Bloor Street, disminuyen significativamente el riesgo de lesiones entre los ciclistas.
enlaces externos
Medios relacionados con Sherbourne Street, Toronto en Wikimedia Commons