Queens Quay es una calle prominente en el barrio Harbourfront de Toronto , Ontario , Canadá . [1] La calle era originalmente de naturaleza comercial debido a los muchos muelles en funcionamiento a lo largo del paseo marítimo; partes de él se han reconstruido extensamente desde la década de 1970 con parques, condominios, tiendas, así como desarrollo institucional y cultural.
Queens Quay | |||||||
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Uniones principales | |||||||
West End | Stadium Road | ||||||
Extremo este | Parliament St | ||||||
Localización | |||||||
Ciudades importantes | Toronto | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
Carreteras en Toronto
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Historia
La carretera suplantó tanto a Front Street como a Lake Shore Boulevard como el corredor este-oeste más al sur de la ciudad cuando se creó en terrenos recuperados en el puerto interior . En algún momento después de 1919 y principios de la década de 1920, se llenó el puerto interior y se crearon nuevos resbalones.
Queens Quay continúa atravesando una transformación significativa. Originalmente, servía como vía de acceso a los distintos puertos y rampas del puerto interior. La calle entre Yonge Street y Parliament Street albergaba edificios de almacenamiento dedicados al comercio en Saint Lawrence Seaway , industrias importantes como Redpath Sugar Refinery y Victory Mills , así como pequeñas empresas comerciales. [2] Sin embargo, los usos principalmente industriales a lo largo de Queens Quay fueron reemplazados lentamente por usos comerciales y residenciales, principalmente condominios de gran altura. Entre 1975 y 1979, se erigió un grupo de grandes torres de hormigón al pie de Bay Street, al sur de Queens Quay; estos incluían el castillo de Westin Harbour y Harbour Square. En 1990, se construyeron las torres York Quay de 40 pisos y siguen siendo los edificios más altos de Queens Quay. [3] La escala y densidad de estos y el posterior desarrollo de rascacielos a lo largo de Queens Quay fueron criticados por bloquear el lago y no proporcionar un reino acogedor para los visitantes. En 1997, City School (Toronto) se trasladó a 635 Queens Quay West. [4] En 1999, la Comisión de Tránsito de Toronto abrió un tranvía exclusivo derecho de paso en la mediana de Bay Street a Bathurst Street .
En 2001, los urbanistas se propusieron mejorar Queens Quay recuperando el espacio público para peatones y ciclistas. Esto resultó en el Concurso Internacional de Diseño Waterfront Toronto Central Waterfront Public Realm, que se completó en 2006. En agosto de 2006, la ciudad cerró los dos carriles hacia el este, reemplazándolos con carriles para bicicletas como parte del Martin Goodman Trail y espacio peatonal adicional. El experimento dio como resultado un ámbito público mejorado y más visitantes al área costera en general. [5]
En 2009, Waterfront Toronto anunció sus planes de convertir Queens Quay en un gran bulevar frente al lago colocando carriles de tranvía en el centro, tráfico solo en el lado norte y un espacio centrado en los peatones en el lado sur. [6] El plan restringiría Queen's Quay a dos carriles de tráfico, en el lado norte de las vías del tranvía, similar al diseño del experimento de 2006. Además, el plan exige el embellecimiento y la extensión de la línea de tranvía de Harbourfront a lo largo de Queen's Quay East entre Yonge y Cherry Street . El derecho de paso del tránsito estará cubierto de pasto. [7] [8]
En 2013 se abren dos espacios abiertos, Ontario Square y Canada Square. El primero es un espacio público abierto y el segundo una zona verde. Ambos reemplazan el antiguo estacionamiento, que ahora es subterráneo. [9]
Transporte
Queens Quay cuenta con dos líneas de tranvías que operan en un derecho de paso exclusivo. El 509 Harbourfront y el 510 Spadina terminan en Union Station y corren a lo largo de Queens Quay desde Bay Street, hacia el oeste. En Spadina Avenue , la 510 se dirige hacia el norte hasta la estación Spadina , y la 509 continúa hacia el oeste, con destino al Exhibition Loop . [10] [11]
Originalmente, debía haber una estación de metro frente al Westin Harbour Castle Hotel y la terminal de transbordadores Jack Layton , [12] con acceso subterráneo al hotel. Este plan se canceló cuando la dirección del hotel se negó a compartir el costo y se construyó una estación más pequeña a la vuelta de la esquina debajo de Bay Street.
Los planes para agregar una línea de tren ligero Queens Quay East son objeto de una evaluación ambiental de clase. [13] Varias rutas de autobús actualmente sirven porciones de la parte este de Queens Quay: el 6 Bay opera desde Bay Street hasta Jarvis Street, el 75 Sherbourne opera desde Jarvis Street hasta Sherbourne Street , y los buses 97 Yonge y 320 Yonge Blue Night operan desde Bay Street hasta Yonge Street .
Monumentos
Punto de referencia | Calle transversal | Notas | Imagen |
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Parque de la Pequeña Noruega | Bathurst | ||
Silos de maltería de Canadá | Bathurst | Silos de almacenamiento abandonados desde la década de 1980; Demolición de los edificios de germinación y hornos 2010 | |
Jardín de la música de Toronto | Spadina | ||
Centro Walter Carsen | Spadina | sede del Ballet Nacional de Canadá | |
Empire Sandy | Spadina | ||
Parque HTO | Spadina | ||
Toronto Waterfront WaveDecks | Spadina, Rees, Baja Simcoe | ||
Centro Harbourfront | Simcoe inferior | un centro cultural construido por el gobierno federal como parte del desarrollo de Harbourfront Park | |
Terminal de Queen's Quay | York | Construido en 1926 como un almacén de almacenamiento en frío convertido en condominios en la década de 1980 | |
Estación de Queens Quay | Bahía | Estación de metro LRT | |
Westin Harbour Castle Hotel | Bahía | Construido en 1975 como Harbour Castle Hilton y convertido en hotel Westin en 1987 | |
World Trade Center | Yonge | ||
Restaurante Captain John's Harbour Boat (1975-2015) | Yonge | Restaurante en un barco atracado permanentemente (el restaurante cerró en 2011 y el barco fue retirado del muelle el 28 de mayo de 2015 para su reciclaje en Port Colborne, Ontario ) | |
Una calle Yonge | Yonge | Sede de Toronto Star | |
Refinería de azúcar Redpath | Jarvis | Último emplazamiento industrial activo a lo largo del muelle | |
El gobierno | Jarvis | El club nocturno abrió en la década de 1980 y cerró en 2015; La demolición comenzó en 2015 cuando la propiedad se vendió al desarrollador de condominios Daniels Corporation. | |
Sugar Beach | Jarvis | ||
Corus Quay | Jarvis | Hogar de Corus Entertainment y primer desarrollo importante en el distrito East Bayfront | |
Silos Victory Soya Mills (Central Soya Mills) | Parlamento | Construido en 1943 y silos industriales abandonados desde 1991; sitio histórico designado |
Muelles y muelles a lo largo de Queens Quay
Listado de oeste a este
- Bathurst Quay (Éireann Quay): vea el parque de Irlanda y los silos de maltería de Canadá
- Muelle de Spadina
- Peter Street Slip
- Muelles de Maple Leaf: antiguo emplazamiento de los silos de Maple Leaf Mills
- Resbalón de la calle de Rees
- John Street Quay
- Deslizamiento de la calle Simcoe
- York Quay
- Resbalón de la calle de york
- Harbour Square
- Deslizamiento de la calle Yonge
- Muelle 27
- Jarvis Street Slip - ahora Corus Quay
- Deslizamiento de camino rojo
- Deslizamiento de Parliament Street
Referencias
- ↑ Jack Lakey (23 de enero de 2014). "Los rieles del tranvía ponen a prueba la paciencia de los peatones de Queens Quay: The Fixer" . Toronto Star . Archivado desde el original el 24 de enero de 2014.
Aquellos que lo conocen solo como la ubicación de los muelles de ferry de la isla o Sugar Beach podrían sorprenderse al saber que estaba lleno de almacenes hasta que alguien descubrió que era una de las mejores propiedades inmobiliarias de Toronto.
- ^ Filey, Mike (13 de marzo de 2010). "Historia en el paseo marítimo" . Toronto Sun . Consultado el 8 de febrero de 2011 .
- ^ Desarrollo
- ^ http://www2.tdsb.on.ca/MOSS/asp_apps/school_landing_page/pdfs/web/5288_4pageLayout.pdf
- ^ Experimento archivado el 30 de agosto de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ "El Ayuntamiento aprueba el plan para transformar Queens Quay". Canada NewsWire. 1 de octubre de 2009.
- ^ Plan maestro archivado el 11 de mayo de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ John Spears (11 de septiembre de 2009). "Comienzo lento para un nuevo Queens Quay" . La estrella . Toronto . Consultado el 7 de febrero de 2011 .
- ^ La estrella . Toronto https://www.thestar.com/news/gta/2013/06/21/new_on_torontos_waterfront_ontario_square_canada_square.html . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ James Bow. " Ruta 509: el nuevo tranvía de Harbourfront Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine ". Tránsito Toronto. 26 de julio de 2009
- ^ James Bow. " Ruta 510 - El tranvía de Spadina Archivado el 13 de enero de 2005 en Wayback Machine ". Tránsito Toronto. 10 de noviembre de 2006
- ^ Peter Howell (12 de marzo de 1990). "TTC luchando en la provincia de dos frentes, Toronto da un paseo duro" . Toronto Star . pag. A.15 . Consultado el 13 de marzo de 2012 .
Las constantes disputas entre el TTC y Toronto sobre el servicio del muelle del ferry llevaron a la reciente decisión de los propietarios del Harbour Castle Westin de retirar su parte de $ 2,5 millones del costo de $ 4 millones. La TTC ahora planea construir una parada más pequeña en el lado norte de Queens Quay, lo que significa que miles de personas tendrán que cruzar la concurrida calle para tomar los ferries.
- ^ www.ene.gov.on.ca Archivado el 28 de enero de 2007 en Wayback Machine.
enlaces externos
Medios relacionados con Queens Quay, Toronto en Wikimedia Commons