Shigaraki Kohgen Railway Co., Ltd. (信 楽 高原 鐵道 株式会社, Shigaraki Kōgen Tetsudō Kabushiki-gaisha ) es una empresa ferroviaria japonesa del tercer sector financiada por la prefectura de Shiga y la ciudad de Koka .
El ferrocarril opera la línea Shigaraki , una antigua línea JR West que fue transferida al tercer sector en 1987. La línea Shigaraki conecta Kibukawa en la línea JR West Kusatsu con Shigaraki.
Datos de ruta
- Compañía operadora:
- Shigaraki Kohgen Railway Co.
- Distancia:
- Kibukawa - Shigaraki: 14,7 km
- Calibre : 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
- Estaciones: 6
- Vía doble: ninguna
- Electrificación: No electrificado
Estaciones
Material rodante
- Serie SKR310 (desde 2001)
- Serie SKR400 (desde 2015)
- Serie SKR500 (desde el 5 de febrero de 2017)
A febrero de 2017[actualizar], la compañía opera una flota de cuatro vagones diésel: vagones de la serie SKR310 SKR311 y SKR312, vagón de la serie SKR400 SKR401 y vagón de la serie SKR500 SKR501. [1] Los dos vagones diésel de la serie SKR310 se introdujeron en 2001, basados en el diseño anterior de la serie SKR300 pero con motores más potentes. [2] El vagón diésel de la serie SKR400 SKR401 se entregó a la línea en septiembre de 2015. Este sustituyó al coche SKR301, que se retiró del servicio el 3 de octubre de 2015. [3] El nuevo vagón diésel de la serie SKR500 SKR501 entró en servicio comercial en la línea a partir del 5 de febrero 2017. [4] Este reemplazó al SKR205, que se ejecutó por última vez el 4 de febrero de 2017. [5] Si bien es similar en diseño al automóvil SKR401 de la serie SKR400 anterior, el SKR501 tiene asientos transversales, mientras que el SKR401 tiene asientos de banco longitudinales. [6]
Antiguo material rodante
- Serie SKR200 (x5, desde 1987 hasta febrero de 2017)
- Serie SKR300 (x1, desde 1995 hasta octubre de 2015)
Se introdujeron cinco vagones de la serie SKR200 entre 1987 y 1992. [2] En 1995 se introdujo un vagón de la serie SKR300. [2]
Historia
La línea fue inaugurada por los Ferrocarriles del Gobierno Japonés el 8 de mayo de 1933. [7] Los servicios de carga cesaron en 1982. [ cita requerida ]
La empresa se estableció el 10 de febrero de 1987 e inició la operación ferroviaria el 13 de julio de 1987, tras el fin de la operación por parte de JR West el día anterior. [7] Originalmente, la empresa era propietaria de las instalaciones ferroviarias, pero el 1 de abril de 2013 el activo se transfirió a la ciudad de Kōka para un arrendamiento gratuito de 10 años a la empresa como parte de la reestructuración. [8]
Interrupciones del servicio
La línea tiene un historial desafortunado en este sentido, con servicios suspendidos entre 1943 y 1947 debido a que se consideró no esencial durante la Segunda Guerra Mundial y la vía fue eliminada. El voluntariado ciudadano contribuyó a la reapertura de la línea el 25 de julio de 1947 [7].
Un puente fue destruido en 1953 y la línea estuvo fuera de servicio durante un año mientras se reconstruía. [ cita requerida ]
La colisión de 1991 (ver más abajo) resultó en la suspensión de los servicios por seis meses. [7]
La línea estuvo fuera de servicio desde el 16 de septiembre de 2013 hasta el 29 de noviembre de 2014 como resultado de otro derrumbe del puente causado por el tifón Man-yi . [9] [10] [11]
Accidentes
El desastre del tren Shigaraki ocurrió en la línea en mayo de 1991, cuando un tren de JR West chocó de frente con un tren del ferrocarril Shigaraki Kohgen, matando a 42 personas.
Ver también
Referencias
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2016[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 116. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ a b c Takai, Kunpei (30 de junio de 2014). Morokawa, Hisashi; Hattori, Akihiro (eds.).全国 私 鉄 超 決定 版 電車 ・ 機関 車 ・ 気 動 車 1700[ Nationwide Private Railway Ultimate Edition: 1700 EMU, locomotoras y DMU ] (en japonés). Tokio, Japón: Sekaibunka-sha. pag. 224. ISBN 978-4-418-14219-4.
- ^ 信 楽 高原 鐵道 , SKR401 を 導入[Shigaraki Kogen Railway presenta SKR401]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 22 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ 信 楽 高原 鐵道 SKR501 が 営 業 運 転 を 開始[Shigaraki Kohgen Railway SKR501 entra en servicio de ingresos]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 6 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2017 . Consultado el 6 de febrero de 2017 .
- ^ 信 楽 高原 鐵道 SKR205 さ よ な ら HM 掲 出[Shigaraki Kohgen Railway SKR205 llevaba cabecera "Sayonara"]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 31 de enero de 2017. Archivado desde el original el 31 de enero de 2017 . Consultado el 31 de enero de 2017 .
- ^ 信 楽 高原 鐵道 SKR500 形[Serie SKR500 de Shigaraki Kohgen Railway]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 57 no. 672. Japón: Koyusha Co., Ltd. Abril de 2017. p. 79.
- ^ a b c d "会 社 沿革" . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
- ^ "信 楽 高原 鐵道 、 4 月 か ら「 上下 分離 」経 営 に" [Shigaraki Kogen Railway Management será el propietario-operador separado de abril]. 15 de marzo de 2013 . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
- ^ Kusamachi, Yoshikazu (22 de agosto de 2014). "信 楽 高原 鐵道 、 11 月 29 日 に 再 開 へ… 昨 秋 の 台風 で 不通" [El ferrocarril Shigaraki Kogen se reanudará el 29 de noviembre, suspendido debido al tifón del otoño pasado]. Respuesta . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
- ^ "信 楽 鉄 道 再 開 待 つ 秋… 台風 18 号 1 年" [Caída para esperar Reanudación del ferrocarril Shigaraki, un año después del tifón No. 18]. Yomiuri Shimbun . 15 de septiembre de 2014 . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
- ^ 小川 勝 也, 和 野 康宏 (13 de diciembre de 2014). "赤字 ・ 大 事故 ・ 豪雨 被害 、 そ れ で も 立 ち 上 が っ た" 幸運 な 鉄 道 "… 住民 ら が 支 え た 苦難 の 80 年" [A pesar del déficit, el desastre, la inundación, el ferrocarril de la suerte asciende: los residentes apoyaron 80 años de dificultades]. Sankei West . Consultado el 14 de diciembre de 2014 .Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
enlaces externos
- Sitio web oficial (en japonés)