Línea ferroviaria Shinano

Línea ferroviaria en la prefectura de Nagano, Japón

Línea ferroviaria Shinano
Un tren de la serie 115 en la estación de Sakaki, marzo de 2008
Visión general
Nombre nativo	し な の 鉄 道 線
Dueño	Ferrocarril Shinano
Lugar	Prefectura de nagano
Termini	Karuizawa Shinonoi
Servicio
Escribe	Tren de cercanías
Material rodante	Serie 115 , serie SR1
Historia
Abrió	1 de octubre de 1997
Técnico
Longitud de la línea	65,1 km (40,5 millas)
Numero de pistas	2
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Radio mínimo	400 m (1300 pies)
Electrificación	1500 V CC , catenaria aérea
Velocidad de operacion	100 km / h (60 mph)
Mapa de ruta Leyenda Nagano Shinkansen Shinetsu Main Line abandonada en 1997 0.0 Karuizawa Kusakaru Electric Railway Nagano Shinkansen 4.0 Naka-Karuizawa 7.2 Shinano-Oiwake 13.2 Miyota 18.3 Hirahara Koumi Line Otome Higashi-Komoro 22.0 Komoro Nunobiki Electric Railway 27.9 Shigeno 31.3 Tanaka 34.7 Ōya Ueda Maruko Electric Railway: Maruko Line 37.1 Shinano-Kokubunji Maruko Line Nagano Shinkansen 40.0 Ueda Ueda Electric Railway Ueda Electric Railway Bessho Line 44.4 Nishi-Ueda 47.9 Tekuno-Sakaki 50.4 Sakaki 54.9 Togura 57.1 Chikuma 59.9 Yashiro Yashiro Line 61.8 Yashiro-kōkō-mae Shinano (Chikuma) River Shinano Railway Line Shinonoi Line 65.1 0.0 Shinonoi Shinetsu Main Line (67.2) Imai (69.4) Kawanakajima Sai River (71.5) Amori (74.4) Nagano Nagano Electric Railway Hokuriku Shinkansen Shinetsu Main Line

La línea ferroviaria Shinano (し な の 鉄 道 線, Shinano Tetsudō-sen ) es una línea ferroviaria de 65,1 km operada por la empresa operadora ferroviaria del tercer sector Shinano Railway en la prefectura de Nagano , Japón. Conecta la estación de Karuizawa en Karuizawa con la estación de Shinonoi en Nagano .

Resumen

Antes de octubre de 1997, el derecho de paso que ahora pertenece al ferrocarril Shinano era parte de la línea principal de Shinetsu de la Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón (JR Este) y servía como la ruta principal del tren que conectaba Nagano y Tokio . Tras la finalización del Nagano Shinkansen en octubre de 1997, JR East transfirió todas las operaciones de larga distancia al shinkansen, y el control de la línea principal de Shinetsu entre Karuizawa y Shinonoi se entregó al recién formado Shinano Railway, que es mayoritariamente propiedad de la prefectura de Nagano. Gobierno. Hoy en día, la línea es una ruta de transporte de cercanías vital para las comunidades del este y norte de la prefectura de Nagano.

La línea está electrificada y tiene doble vía con un ancho de vía de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) en toda su longitud. El límite de velocidad es de 100 km / h (reducido de 120 km / h como la línea principal de Shinetsu).

Al igual que muchos ferrocarriles en las zonas rurales de Japón, la línea enfrenta problemas relacionados con la disminución del número de pasajeros y de los ingresos. ^[1] En los últimos años, se han abierto estaciones adicionales en Tekuno-Sakaki , Yashiro-kōkō-mae y Shinano-Kokubunji para aumentar el número de pasajeros. Además, se ha introducido la operación solo para el conductor en la mayor parte de la línea para reducir los costos de personal.

Operaciones

Los trenes de la línea ferroviaria Shinano utilizan el derecho de paso de la línea principal Shinetsu entre Shinonoi y Nagano. Todos los trenes terminan en Nagano, no en Shinonoi.

En abril de 2008, cuatro trenes redondos funcionan como Rapids desde Nagano. Una de la mañana de Komoro a Nagano, y dos de la tarde de Nagano a Ueda se llaman Shinano Sunrise y Shinano Sunset , requieren el pago de un recargo entre Nagano y Ueda.

Estaciones

Estación	japonés	Rápido	Rapid Resort Rokumon	Complejo turístico Rapid Karuizawa	Amanecer rápido de Shinano	Puesta de sol rápida de Shina	Conexiones	Localización
Karuizawa	軽 井 沢	●	●	●			Hokuriku Shinkansen	Karuizawa
Naka-Karuizawa	中 軽 井 沢	●	●	▲
Shinano-Oiwake	信 濃 追 分	●	●	｜
Miyota	御 代 田	●	｜	▲				Miyota
Hirahara	平原	｜	｜	｜				Komoro
Komoro	小 諸	●	●	▲	●		■ Línea Koumi
Shigeno	滋 野	｜	｜	｜	↓			Tōmi
Tanaka	田中	●	●	▲	↓
Ōya	大 屋	●	｜	｜	↓			Ueda
Shinano-Kokubunji	信 濃 国 分 寺	｜	｜	｜	↓
Ueda	上 田	●	●	●	●	●	Hokuriku Shinkansen Ueda Electric Railway Bessho Line
Nishi-Ueda	西 上 田	｜	｜	｜	↓	｜
Tekuno-Sakaki	テ ク ノ さ か き	｜	｜	｜	↓	｜		Sakaki
Sakaki	坂 城	▲	｜	▲	↓	｜
Togura	戸 倉	●	●	▲	↓	｜		Chikuma
Chikuma	千 曲	｜	｜	｜	↓	｜
Yashiro	屋 代	●	●	▲	↓	｜
Yashiro-kōkō-mae	屋 代 高校 前	｜	｜	｜	↓	｜
Shinonoi	篠 ノ 井	●	｜	｜	↓	｜	■ Línea Shinonoi	Nagano
Línea principal Shinetsu (Shinonoi - Nagano)
Imai	今井	｜	｜	｜	↓	｜		Nagano
Kawanakajima	川 中 島	●	｜	｜	↓	｜
Amori	安 茂 里	｜	｜	｜	↓	｜
Nagano	長野	●	●	●	●	●	Hokuriku Shinkansen Ferrocarril Shinano Línea Kita-Shinano Ferrocarril eléctrico de Nagano Línea de Nagano

Material rodante

• Conjuntos EMU de 3 coches de la serie 115
• Serie SR1 (debut el 4 de julio de 2020) ^[2]

• Una EMU Shinano Railway serie 115 en junio de 2015

Antiguo material rodante

• Conjuntos EMU de 3 coches de la serie 169 (hasta abril de 2013)

• Una EMU Shinano Railway serie 169 en enero de 2011

Shinano Railway utiliza trenes que se heredaron de JR East cuando se transfirió la línea. Posteriormente, los trenes se repintaron con la librea de Shinano Railway y se renovaron. Muchos de los trenes tienen pantallas de video encima de las puertas que muestran comerciales y otra información. En general, los trenes de la serie 115 se utilizan para servicios locales, mientras que los de la serie 169 se utilizan para trenes rápidos y de línea.

Historia

La línea se abrió por primera vez el 15 de agosto de 1888 como la Línea Naoetsu (直 江津 線) de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) de ancho entre Nagano y Ueda. ^[3] Esto se extendió hacia el sur desde Ueda hasta Karuizawa en diciembre de 1888. ^[3] La línea se electrificó utilizando un sistema de cables aéreos de 1.500 V CC desde junio de 1963. ^[3]

El operador del tercer sector Shinano Railway se estableció el 1 de mayo de 1996, y las operaciones de la línea Shinetsu entre Karuizawa y Shinanoi se transfirieron de JR East al Shinano Railway a partir del 1 de octubre de 1997. ^[3]

El funcionamiento exclusivo para el conductor se introdujo en algunos servicios a partir del 5 de enero de 2004. ^[3]

Antiguas líneas de conexión

Un tren en el ferrocarril eléctrico de Kusakaru

(Nota: antes de 1997, las siguientes estaciones formaban parte de la línea principal de Shinetsu ).

• Estación de Karuizawa: El ferrocarril eléctrico de Kusakaru abrió una línea de ancho de 56 km 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ), que incluye dos interruptores , a Kusatsu Onsen entre 1915 y 1926. La línea se electrificó a 600 V CC en 1924. En 1950, un El tifón provocó la destrucción de un puente, y lo mismo ocurrió en 1959, lo que provocó el cierre de la sección de 38 km de Karuizawa a Joshu Mihara en 1960. El resto de la línea se cerró en 1962.
• Estación Komoro - El Ferrocarril Eléctrico Nunobiki abrió una línea de 8 km, electrificada a 600 V DC, a Shimagawara en 1926 para transportar materiales de construcción para la central hidroeléctrica Makato Azuma. Cuando ese tráfico terminó, los ingresos de la línea eran menos del 50% de la factura de intereses solo, y cerró en 1934.
• Estación de Oya: El ferrocarril Maruko abrió una línea de 7 km a Maruko en 1918 y electrificó la línea a 600 V CC en 1924. Al año siguiente, abrió una línea electrificada de 5 km desde Oya a Ueda-Higashi. En 1944, la empresa se fusionó con el Ferrocarril Eléctrico Ueda Onsen (ver la entrada siguiente) creando el Ferrocarril Eléctrico Maruko Ueda. Ambas líneas cerraron en 1969.
• Estación de Ueda: El ferrocarril eléctrico de Ueda Onsen abrió una línea de 13 km a Sanada y un ramal de 3 km de Motohara a Sochi entre 1927 y 1928, ambas líneas electrificadas a 1.500 V CC. En 1944, la empresa se fusionó con el Ferrocarril Eléctrico Maruko (ver entrada anterior) creando el Ferrocarril Eléctrico Maruko Ueda. Ambas líneas cerraron en 1972.
• Estación Yashiro: El ferrocarril de Kato abrió una línea de 24 km a Suzaka en la línea del ferrocarril eléctrico de Nagano en 1922, la electrificó a 1.500 V CC en enero de 1926 y se fusionó con esa compañía en septiembre del mismo año. La señalización CTC se encargó en la línea en 1983, pero debido a la caída del patrocinio, la línea se cerró en 2012.

Ver también

• Lista de compañías ferroviarias en Japón
• Lista de líneas ferroviarias en Japón

Referencias

Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.

1. Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (ed.). Tetsudō Tōkei Nenpō 鉄 道 統計 年報[ Anual de estadísticas ferroviarias ] (en japonés).
2. し な の 鉄 道 SR1 系 営 業 運 転 （2020 年 7 月 4 日 ～）. 鉄 道 コ ム. 19 de junio de 2020 . Consultado el 6 de julio de 2020 .
3. Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013).デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. pag. 83. ISBN 978-4-7770-1336-4.

Enlaces externos

• Sitio web oficial (en japonés)