El Registro de transporte marítimo de Hong Kong se creó en 1990 en virtud de la Ordenanza (registro) de transporte marítimo mercante de Hong Kong, administrada por el Departamento de Marina (Hong Kong) . Desde la transferencia de soberanía por parte del Reino Unido en 1997, Hong Kong está autorizado en virtud de la Ley Fundamental por el Gobierno de la República Popular de China , utilizando el nombre "Hong Kong, China" para mantener un sistema de registro de buques separado .
En abril de 1999, el Gobierno de Hong Kong puso en marcha algunas medidas nuevas para mejorar el sistema de registro de buques en Hong Kong. Gracias a la cooperación del gobierno y la industria naviera , el tonelaje total del registro de buques en Hong Kong ha alcanzado más de 129 millones de toneladas brutas con más de 2.400 buques registrados en mayo de 2020.
El Hong Kong Ship Register es ahora el cuarto registro de barcos más grande del mundo y el registro de bandera nacional más grande del mundo. [1]
Tarifa de registro de envío
La tarifa de registro por primera vez para un barco se determina de acuerdo con su Arqueo Bruto (GT).
Cuota de primera inscripción (basada en GT) | |
---|---|
Arqueo bruto de buques | Cuota de inscripción (HK $) |
500GT o menos | 3500 |
más de 500GT | 15.000 |
El cargo por tonelaje anual de un buque se determina en función de su tonelaje neto (NT).
El cargo por tonelaje anual mínimo es de 1.500 dólares de Hong Kong y cada tonelada por encima de 1000 NT cuesta 3,5 dólares de Hong Kong adicionales hasta 15.000 NT, por lo que la tarifa se reduce a 3 dólares de Hong Kong por tonelada a partir de entonces. El cargo no excedería los 77.500 dólares de Hong Kong.
Tarifa de tonelaje anual (ejemplo) | |
---|---|
Tonelaje neto de buques | Tarifa (HK $) |
1,000 o menos | 1500 |
5,000 | 15.500 |
10,000 | 33.000 |
15.000 | 50,500 |
20.000 | 65.500 |
24.000 o más | 77.500 |
Plan de reducción de la tasa de tonelaje anual (ATC) [2]
Desde febrero de 2006, se ha promulgado el Plan de reducción del cargo por tonelaje anual (ATC) para reducir el costo a largo plazo para los propietarios de buques, mediante el cual, por cada dos años del período de calificación, se satisface:
- dado que el barco está continuamente registrado en el Registro de envíos de Hong Kong;
- dado que el buque no tiene antecedentes de detención bajo ningún control del Estado rector del puerto durante dicho período.
El armador registrado tendría derecho a disfrutar de una reducción de ATC de seis meses para el año siguiente en general.
Procedimientos de registro
Un barco es elegible para el registro si el barco:
- es propiedad mayoritaria de una persona calificada, o es operado por una persona calificada bajo contrato de fallecimiento,
- no está registrado en otro lugar,
- tiene un representante o agente local designado para ello.
Hay 3 tipos de registro: registro completo, registro provisional y registro de alquiler de barcos sin tripulación. Los trámites de registro solo requieren la presentación de:
- Formulario de aplicación,
- Formulario de autorización para realizar y firmar solicitudes y declaraciones,
- Declaración de titularidad para asegurar la propiedad de los buques.
Una vez que un barco está en el registro de envío de Hong Kong con un registro completo o provisional, se pueden registrar las hipotecas contra el barco.
Agentes de registro de barcos
Los agentes para el registro de la bandera de Hong Kong incluyen:
Cuotas portuarias preferenciales
Los barcos registrados en Hong Kong pueden disfrutar de aproximadamente un 30% de derechos portuarios preferenciales en los puertos de China continental desde enero de 2000. Para reducir los derechos portuarios y ligeros para los barcos registrados en Hong Kong, la RAEHK espera firmar acuerdos con otros países que tienen un cobro de dos niveles sistema.
Impuestos sobre las ganancias de envío
Los ingresos derivados del comercio internacional de buques registrados en Hong Kong están exentos del impuesto sobre las ganancias . La RAEHK también ha celebrado acuerdos bilaterales de desgravación por doble imposición con 40 países que incluyen:
Acuerdo para evitar la doble imposición (DTA):
Dinamarca, Alemania, Países Bajos, Noruega, Singapur, Sri Lanka, Reino Unido, Estados Unidos;
Exención de impuestos recíprocos (RTE) :
Chile, Corea, Nueva Zelanda;
DTA completo (CDTA):
Austria, Bélgica, Brunei, Canadá, República Checa, Francia, Guernsey, Hungría, Indonesia, Irlanda, Italia, Japón, Jersey, Corea, Kuwait, Liechtenstein, Luxemburgo, China continental, Malasia, Malta, México, Países Bajos , Nueva Zelanda, Portugal, Qatar, Rumania, Sudáfrica, España, Suiza, Tailandia, Emiratos Árabes Unidos, Reino Unido, Vietnam
Sistema de aseguramiento de la calidad
El Sistema de Control de Calidad del Estado del Pabellón (FSQC) se basa en un sistema de información para monitorear la calidad de los barcos registrados en Hong Kong. Al analizar y recopilar la información, se identificarán las condiciones no calificadas de un barco para la inspección del Estado del pabellón.
El sistema de control de calidad de prerregistro (PRQC) involucra al Departamento de Marina, que inspeccionará el estado de un barco antes de que se registre en Hong Kong. El barco debe cumplir con todas las normas de seguridad y prevención de la contaminación anunciadas por la Organización Marítima Internacional.
Ver también
Referencias
- Manual del usuario del registro de envío de Hong Kong, Departamento de Marina de la RAEHK
- ^ http://www.hksoa.org/whyhk/whyhongkong.html , Consultado el 18 de febrero de 2016
- ^ Ordenanza de envío de Hong Kong, el Reglamento 4 "Cargos por tonelaje anual" del Capítulo 415A "REGLAMENTOS DE ENVÍO COMERCIAL (REGISTRO) (TARIFAS Y CARGOS)"