Shirley Shahan
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Shirley Shahan
Retirado1972
Super Stock
Años activos1950 a 1972
Premios
1997Salón de la fama del automovilismo internacional

Shirley Shahan (apodada la "Drag-On Lady") es una pionera mujer estadounidense de carreras de drag . [1]

Shahan en 1965 se convirtió en la primera mujer en ganar un evento profesional de la NHRA . [2] Su esposo, HL, preparó los autos que conducía. [2]

Se convirtió en miembro del Salón de la Fama del Automovilismo Internacional y del Salón de la Fama de las Carreras de Drag en 1997.

Fondo

Shahan nació y se crió en Visalia, California , hija de un piloto de carreras. [3] La mayor de cuatro hermanos, aprendió a conducir a los 10 años y se desempeñó como mecánica de su padre cuando él se fue a las carreras.

Antes de comenzar a correr, era una apasionada jugadora de softbol de lanzamiento rápido , con la habilidad de lanzar al plato desde el jardín central. [3]

Como muchos de los primeros corredores, incluida Shirley Muldowney , Shahan se inició en las carreras callejeras , venciendo a los chicos locales en la camioneta Studebaker de su padre . [3]

A los 17 se casó con HL Shahan. [3]

Carrera de carreras

Shahan se involucró por primera vez en las carreras de resistencia en la escuela secundaria, cuando ayudó a su padre a trabajar en su corredor. [4]

Su habilidad para vencer a los hombres creaba fricciones con frecuencia. [2] Ella, como Carol Cox , provocó varias protestas después de sus victorias; en ese momento, presentar una solo costaba 50 dólares estadounidenses. [3]

Su esposo, HL, preparó los autos que conducía. [2] (HL Shahan trabajó para Ronnie Broadhead en Junior Stock y Butch Leal en Top Fuel. [2] )

Shahan comenzó a competir en la década de 1950. Ella y su esposo (que se desempeñó como abanderado {starter} para la pista de arrastre de Visalia los fines de semana [3] ) poseían y corrían dos Chevrolet , uno en 1955, luego un 1956 conducido a diario con un (entonces nuevo) 265 pulgadas cúbicas ( 4.340 cc) V8 de bloque pequeño . [3] Ambos corrieron, al principio; Shahan (como Muldowney) demostró ser el mejor piloto. [3]

Ella participó en eventos en todas las pistas locales, incluidas las de Bakersfield , Fremont , Madera , Santa María y Half Moon Bay . [3]

En 1959, Shahan ganó el primer March Meet (en Bakersfield) en su Chevrolet Super Stock 1958, venciendo a cuarenta hombres, [2] entre ellos los profesionales "Dyno Don" Nicholson , Hayden Proffitt , Tom Sturm y Arlen Vanke . [3]

La pareja compró un Chevrolet Impala con el bloque grande RPO Z11 de 427 pulgadas cúbicas (7.000 cc) en 1963. [3] En ese momento, HL sintonizó a Butch Leal y Ronnie Broadhead . [3]

En 1964, Chrysler se acercó a Shahan y lo cambió a un Plymouth hemi , como parte de un equipo con Leal, que trabajaba en la tienda de Shahan en Tulare, California . [5] El acuerdo con Chrysler la obligó a aprender a conducir una transmisión automática durante la temporada de 1965, a pesar de sus objeciones; [3] anteriormente, siempre había conducido una palanca de cambios . [4] Chrysler tampoco le pagó un salario, proporcionándole sólo el automóvil y las piezas. [4] En ese momento, ella trabajaba para SoCal Gas y ya tenía tres hijos. [4]

Shahan aprendió rápidamente a usar el tacómetro y la transmisión automática, y pronto comenzó a ganar en eventos de la División 7 desde Oregon y Washington hasta Utah y Nevada. [3] Llegó a la final de Top Stock en el Campeonato Hot Rod de 1965 en Riverside . [3]

Fue mientras con el equipo de fábrica de Chrysler siguió su victoria en el Campeonato Hot Rod en 1966 con un final en la ronda final en los AHRA Winter Nationals [3] y obtuvo una victoria histórica, convirtiéndose en la primera mujer en ganar una clase profesional en un evento nacional. en las Winternationals , derrotando a Ken Heinemann . [6] (La victoria la puso en la portada de National Dragster . [7] ) Había sido precedida por gente como Roberta Leighton , Bunny Burkett y la primera mujer en ganar en un evento nacional de la NHRA, Carol Cox, quien ganó en stock en 1962. [8]El 15 de abril de 1966, renunció a su trabajo diario para concentrarse en las carreras de Super Stock, continuando durante todo el verano, las carreras de partidos en todo Estados Unidos, en México y en lugares tan lejanos como Hawai , ganando más a menudo de lo que perdió; [3] El HL cambió el Impala de carburadores a inyección de combustible , además de mover el eje trasero hacia adelante, [3] precursor de la técnica utilizada por Funny Cars .

Corrió a tiempo completo hasta 1968. [3] En ese tiempo, también ingresó a Mobil Economy Runs para Chrysler en ese período, colocando segundo, cuarto y (en 1968) primero, incluso derrotando al piloto de la fábrica de Chrysler Scott Harvey. [3]

Shahan fue a AMC en 1968, conduciendo un Super Stock de 390 pies cúbicos (6,400 cc) AMX (que también se ejecutó a veces en Pro Stock ), mientras también se desempeñaba como portavoz fuera de la pista. [9] Además, le pagaron un salario y un automóvil personal determinado. [4] Esto también le permitió permanecer más cerca de casa. [3] El AMX también la devolvió a una palanca de cambios. [3]

Se clasificó # 8 en los Nacionales de Invierno AHRA de 1969 , pero fue eliminada en la semifinal por el clasificado # 11 Ed Terry . [10]

El AMX le dio una victoria en su clase en la NHRA Winternationals de 1970 y le permitió establecer récords de velocidad máxima y baja para la clase en el transcurso de la temporada. [3] Si bien Shahan calificó para los Nacionales de EE. UU. De 1970 , fue rechazada debido a una infracción técnica. [3]

Shahan calificó # 22 para las Supernacionales de 1971 , siendo eliminado en la primera ronda por el Plymouth Barracuda de 1971 del clasificado # 6 (y ganador final del evento) Ronnie Sox . [11]

Llegó a la semifinal en los AHRA Gateway Nationals de 1971 , siendo eliminada por el Dodge Charger de 1970 del ganador del evento Tom Haller . [12]

En los Nacionales de Estados Unidos de 1971 , Shahan y su esposo HL consiguieron dos AMC en el campo Pro Stock, el suyo en el trigésimo primer lugar; ambos fueron eliminados en la Ronda Uno, Shahan perdió ante el Mercury Comet de "Fast Eddie" Schartman . [13] Pasarían veintiún años más antes de que otra mujer ganara una ronda en Pro Stock. [14] AMC dejó las carreras de resistencia en 1972, y cuando su esposo tuvo la oportunidad de construir motores de carreras a tiempo completo, su atención se desvió, por lo que Shahan dejó de correr. [2]

Shahan usualmente conducía un auto Super Stock, pero también tenía la oportunidad de conducir un auto divertido de combustible A / FX . [2]

Vida personal

Trabajó para SoCal Gas Company durante más de treinta años antes de jubilarse. [2]

En 1966, mientras competía en los Estados Unidos, Shahan participó en "Hollywood Squares" y "To Tell the Truth" (donde, confiesa,  Bill Cullen adivina que era una drag racer). [3] Los 1966 Winternationals ganar también atrajo la atención de ABC 's "Wide World of Sports" . [3]

Se divorció de HL y ha estado casada con su segundo marido, Ken Bridges, durante más de cuarenta años. [15]

Shahan tiene tres hijos. [3] Su hijo menor, Steven, estaba en el equipo de boxes de dos de los mejores equipos de combustible , uno de ellos Ed McCulloch . [4] Su hijo menor, [3] Th Robert, compite con una réplica de su Dodge Dart de 1968 . [4] Su hija, Janet (la mayor), y su esposo operan un extractor de tractores patrocinado por Lucas Oil llamado Git-R-Done . [4] Tiene veintisiete nietos. [dieciséis]

En su tiempo libre, juega sóftbol y golf. [4] Ella todavía vive en Tulare, California . [3]

En 1997, Shahan fue incluido en el Salón de la Fama de Drag Racing . [2]

En 2008, a los 70 años, Shahan todavía compitió en algunos eventos de carreras de drag de nostalgia. [3]

Notas

  1. ^ Taylor, Thom. "Roddin '@Random: Take 5 [sic] with Shirley Shahan" en Hot Rod , abril de 2017, págs. 16-17.
  2. ↑ a b c d e f g h i j Taylor, pág.16.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad Burgess, Phil, editor de National Dragster . "The Drag-on Lady: Racer, pioneer, mom", escrito el 30 de abril de 2008 en NHRA.com (consultado el 25 de septiembre de 2018)
  4. ↑ a b c d e f g h i Taylor, pág.17.
  5. ^ Taylor, págs. 16-17; NHRA.com (consultado el 24 de mayo de 2017).
  6. ^ NHRA.com (consultado el 24 de mayo de 2017); Burgess, Phil,editor de National Dragster . "The Drag-on Lady: Racer, pioneer, mom", escrito el 30 de abril de 2008 en NHRA.com (consultado el 25 de septiembre de 2018); Ultimateracinghistory (consultado el 2 de octubre de 2018)
  7. ^ Burgess, Phil,editor de National Dragster . "Carol Cox: ganadora de primera clase de la NHRA", escrito el 4 de mayo de 2018, en NHRA.com (consultado el 16 de septiembre de 2018)
  8. ^ Burgess, Phil,editor de National Dragster . "Carol Cox: ganadora de primera clase de la NHRA", escrito el 4 de mayo de 2018, en NHRA.com (consultado el 16 de septiembre de 2018)
  9. ^ Taylor, p. 16; NHRA.com (consultado el 24 de mayo de 2017).
  10. ^ Ultimateracinghistory (consultado el 2 de octubre de 2018)
  11. ^ Ultimateracinghistory (consultado el 2 de octubre de 2018)
  12. ^ Ultimateracinghistory (consultado el 2 de octubre de 2018)
  13. ^ NHRA.com (consultado el 24 de mayo de 2017); Burgess ("The Drag-on Lady: Racer, pioneer, mom", escrito el 30 de abril de 2008, en NHRA.com (consultado el 25 de septiembre de 2018) dice que la pareja cambió a un AMC Hornet no competitivopara 1971, & Ultimateracinghistory (consultado el 2 de octubre de 2018) ) no menciona ninguno de los dos.
  14. ^ Esa fue Linda McFarlin en Memphis en 1992. NHRA.com (consultado el 24 de mayo de 2017).
  15. ^ Taylor, p. 16; Burgess, Phil,editor de National Dragster . "The Drag-on Lady: Racer, pioneer, mom", escrito el 30 de abril de 2008 en NHRA.com (consultado el 25 de septiembre de 2018)
  16. ↑ Taylor, p. 17; Burgess, Phil,editor de National Dragster . "The Drag-on Lady: Racer, pioneer, mom", escrito el 30 de abril de 2008 en NHRA.com (consultado el 25 de septiembre de 2018)

Fuentes

  • Taylor, Thom. "Roddin '@Random: Take 5 [sic] with Shirley Shahan" en Hot Rod , abril de 2017, págs. 16-17.
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