Shoal Lake 40 First Nation es una reserva de la Primera Nación Ojibway o de Ontario ubicada en la región Eastman de Manitoba y el distrito Kenora de Ontario . La población total registrada en agosto de 2021 era de 667, de los cuales la población en la reserva era de 295. [1] La Primera Nación es miembro del Consejo Tribal Bimose , un Consejo de Jefes Regionales que es miembro del Gran Consejo del Tratado 3 .
La comunidad de esta Primera Nación habita en una isla artificial. Es accesible a través del tráfico de barcazas desde el muelle de Iskatewizaagegan 39 First Nation , ubicado en la comunidad de Kejick, Ontario , y en invierno por caminos de hielo . La construcción de una nueva carretera transitable todo el año para conectar esta comunidad con la Carretera Transcanadiense es ahora más segura, luego de que se llegó a un acuerdo entre los tres niveles de gobierno sobre cómo se cubriría el costo. [2]
La Primera Nación posee infraestructura básica, tiendas minoristas limitadas, instalaciones recreativas interiores y exteriores y brinda educación primaria local hasta el grado 8.
En 1915 la Ciudad de Winnipeg anexó 33,000 acres de Shoal Lake 40 para la extracción de agua dulce y la infraestructura de transporte para trasladarla a la ciudad, incluyendo un acueducto. El proyecto de construcción involucró la excavación de cementerios indígenas y la exhumación de restos humanos. [3] [4]
En 1980, ambas bandas de las Primeras Naciones en esta área (#39 y #40) planearon desarrollar 350 lotes de cabañas en Indian Bay, Shoal Lake . La ciudad de Winnipeg se opuso a este proyecto debido a preocupaciones sobre la seguridad de su agua potable, que se extrae de Indian Bay. [5] La disputa se resolvió en 1989 cuando el Greater Winnipeg Water District colocó $ 6 millones en fideicomiso para Shoal Lake 40 con el interés que se utilizará para financiar proyectos de desarrollo alternativo. El acuerdo estaba condicionado a una contribución de $ 3 millones del gobierno federal. [6] Se finalizó un acuerdo tripartito cuando se firmó un acuerdo paralelo entre el gobierno federal y Shoal Lake 40 en 1990. [7] [8]Mientras tanto, Shoal Lake comenzó a importar agua en barcazas o camiones a un costo considerable. [7] Un aviso formal de agua potable solo se anunció en 1997. [9]
En 2011, cuando la propuesta de una nueva planta de tratamiento de agua mostró que el costo sería mayor al previsto, el gobierno federal se negó a aportar la diferencia y se abandonó el plan. En cambio, Shoal Lake propuso la construcción de una carretera transitable todo el año para garantizar el acceso seguro a la reserva durante todo el año y para la importación de agua. [7]