La energía en tierra o suministro en tierra es la provisión de energía eléctrica en tierra a un barco atracado mientras sus motores principales y auxiliares están apagados. [1] Si bien el término denota tierra en lugar de costa afuera , a veces se aplica a aviones o vehículos terrestres (como caravanas, camiones pesados con compartimentos para dormir y autobuses turísticos ), que pueden conectarse a la red eléctrica cuando están estacionados por reducción inactiva .
La fuente de energía terrestre puede ser la energía de la red de una empresa de servicios eléctricos, pero también posiblemente un generador remoto externo. Estos generadores pueden funcionar con diesel o fuentes de energía renovables como la eólica o la solar.
La energía en tierra ahorra el consumo de combustible que de otro modo se utilizaría para impulsar embarcaciones mientras se encuentran en el puerto y elimina la contaminación del aire asociada con el consumo de ese combustible. Una ciudad portuaria puede tener leyes contra el ralentí que exigen que los barcos utilicen la energía de la orilla. El uso de la energía de tierra puede facilitar el mantenimiento de los motores y generadores del barco y reduce el ruido.
Barcos oceánicos
El " planchado en frío " es específicamente un término de la industria naviera que entró en uso cuando todos los barcos tenían motores de carbón . Cuando un barco estaba amarrado en el puerto, no había necesidad de seguir alimentando el fuego y los motores de hierro se enfriaban literalmente y finalmente se enfriaban por completo; de ahí el término "planchado en frío". Si los barcos comerciales pueden utilizar la energía suministrada desde la costa para servicios tales como manipulación de carga, bombeo, ventilación e iluminación mientras se encuentran en el puerto, no necesitan hacer funcionar sus propios motores diésel, lo que reduce las emisiones de contaminación atmosférica.
Pequeñas embarcaciones
En pequeñas embarcaciones privadas , el suministro de energía utilizado suele ser el mismo que el de la energía eléctrica doméstica normal. Es posible que algunas embarcaciones pequeñas no necesiten energía eléctrica mientras están acopladas, o pueden reemplazar los generadores a bordo (si los hay) con paneles solares suficientes para hacer funcionar un pequeño sistema que funciona con baterías. Los barcos que están conectados a la toma de tierra solo necesitan suficiente capacidad de batería para durar hasta la próxima conexión de la toma de tierra.
Las baterías de una embarcación se pueden usar para alimentar un inversor para producir CA , que se puede usar para electrodomésticos que requieren energía CA.
Camiones
La energía en tierra, en lo que respecta a la industria del transporte por carretera, se conoce comúnmente como "Electrificación de parada de camiones" (TSE). La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Estima que los camiones que se enchufan frente a los que funcionan al ralentí con combustible diesel podrían ahorrar hasta $ 3240 anuales. [2] Actualmente hay 138 paradas de camiones [3] en los EE. UU. Que ofrecen sistemas a bordo (también llamados Shore power) o sistemas externos (también llamados electrificación de sistema único) por una tarifa por hora. Las unidades de energía auxiliar ofrecen otra alternativa a la energía en ralentí y en tierra para camiones.
Aeronave
Similar a la energía de tierra para barcos, se puede usar una unidad de energía de tierra (GPU) para suministrar energía eléctrica a una aeronave en tierra, para mantener la iluminación interior, ventilación y otros requisitos antes de arrancar los motores principales o la unidad de energía auxiliar de la aeronave ( APU). También lo utilizan las aeronaves con APU si la autoridad del aeropuerto no permite el uso de APU en sus muelles o si el transportista desea ahorrar en el uso de combustible para aviones (que utilizan las APU). Puede ser un grupo electrógeno de motor autónomo o puede convertir la energía comercial al voltaje y la frecuencia necesarios para la aeronave (por ejemplo, 115 V 400 Hz).
Trenes y autobuses
La toma de tierra puede ser una conexión a la red para los trenes de pasajeros que se colocan entre recorridos. De manera similar, los autobuses pueden estar conectados cuando no estén en uso.
Ver también
- Los enchufes IEC 60309 2P + E se utilizan en Europa para embarcaciones pequeñas que proporcionan 16,32 o 63 amperios a 220-250 voltios
- Los enchufes NEMA L5-30 se utilizan con mayor frecuencia en Norteamérica para embarcaciones pequeñas.
- IEC / ISO / IEEE 80005 - estándar internacional para embarcaciones más grandes [4]
- Shore Power Market valorado en $ 2.7 mil millones para 2024
Referencias
- ^ [1] Artículo: Planchar en frío los barcos por el capitán Pawanexh Kohli
- ^ "Centro de datos de combustibles alternativos y vehículos avanzados: electrificación de parada de camiones para camiones pesados" . 090916 afdc.energy.gov
- ^ "Data Center de Combustibles Alternativos y Vehículos Avanzados" . Archivado desde el original el 11 de julio de 2009. 090916 afdc.energy.gov
- ^ "Hacer una conexión" . Estrategia portuaria . 2014-04-07.