El Puente del río Sidu ( Puente Siduhe, 四 渡河 特 大桥) es un puente colgante de 1.222 m de largo (4.009 pies) que cruza el valle del río Sidu cerca de Yesanguan en el condado de Badong de la provincia de Hubei de la República Popular China . El puente fue diseñado por CCSHCC Second Highway Consultants Company, Limited. y construido a un costo de 720 millones de yuanes (aproximadamente US $ 100 millones). [1] [6] Se abrió al tráfico el 15 de noviembre de 2009. [4]
Puente del río Sidu 四 渡河 特 大桥 | |
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Coordenadas | 30 ° 37′16 ″ N 110 ° 23′42 ″ E / 30.62123 ° N 110.395088 ° ECoordenadas : 30 ° 37′16 ″ N 110 ° 23′42 ″ E / 30.62123 ° N 110.395088 ° E |
Lleva | Autopista G50 Shanghái-Chongqing |
Cruces | Río Sidu |
Lugar | cerca de la ciudad de Yesanguan , condado de Badong , Hubei , China [1] |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente colgante [2] |
Largo total | 1.222 m (4.009 pies) [2] |
Ancho | 24,5 m (80 pies) [3] |
Distancia más larga | 900 m (3000 pies) [3] |
Liquidación debajo | 496 m (1.627 pies) [2] [4] [5] [Nota 1] |
Historia | |
Diseñador | CCCC Second Highway Consultants Co.Ltd |
Abrió | 15 de noviembre de 2009 [4] |
Localización | |
Geografía
El puente es parte de la nueva autopista G50 Huyu que es paralela a la China National Highway 318 , una ruta este-oeste entre Shanghai y Chongqing , [1] que cruza el ancho cinturón de montañas que separa la cuenca de Sichuan de las tierras bajas del este de Hubei. El río Yangtze atraviesa el mismo cinturón montañoso 50 km (31 millas) al norte, formando las famosas Tres Gargantas . El ferrocarril de Yiwan , terminado en 2010 y que corre paralelo a la carretera, ha sido descrito como la línea ferroviaria más difícil de construir y más cara (por km) de China. [7]
El puente se extiende por un valle de 500 metros de profundidad (1.600 pies) del río Sidu (un afluente izquierdo del río Qingjiang ), y reemplazó al puente Royal Gorge y al puente de la carretera Guanxing del río Beipan como el puente más alto del mundo hasta que a su vez fue superado por el Duge Bridge en 2016.
Diseño y construcción
El diseño del puente incluye torres en forma de H, un tramo principal reforzado con armadura y tramos laterales no suspendidos. [4] Las cerchas tipo Warren se construyeron en 71 secciones con la sección más grande con un peso de 91,6 toneladas métricas (101,0 toneladas cortas). Las armaduras miden 6,5 m (21 pies) de alto y 26 metros (85 pies) de ancho. [8]
La medida de la altura desde el fondo del desfiladero ha sido informada como 496 m (1.627 pies) por Eric Sakowski, 500 m (1.600 pies) por Chongxu Wang y 550 m (1.800 pies) por Yinbo Liu. [Nota 1] [2] [4] [5]
La primera parte del cable de suspensión instalada, una cuerda conocida como cable piloto , fue la primera que se colocó con un cohete. Las condiciones en la ubicación del puente no permitirían el uso de botes o helicópteros, que anteriormente se habían utilizado para tender el primer cable. Los cohetes llevaron los cables piloto a través del 6 de octubre de 2006 y resultaron en ahorros de tiempo y costos. [9]
Los cables de suspensión principales están hechos de 127 hilos de alambre paralelos agrupados en forma hexagonal (127 es el sexto número hexagonal centrado ). Cada hebra está hecha de 127 cables (también tiene una forma hexagonal de modo que hay un total de 16,129 cables en cada uno de los dos cables de suspensión principales). Cada cable puede contener 191,960 kilonewtons (43,150,000 lb f ). [10]
Notas
- ^ a b No está claro que estas fuentes midan en el mismo punto del puente. Algunos pueden estar midiendo desde el fondo del desfiladero hasta la parte superior de las torres, lo que explica algunas de las discrepancias en los números informados. Además de las cifras informadas por Sakowski, Liu y Wang, hay fuentes adicionales menos confiables en Internet que informan la altura a 560 m.
Referencias
- ↑ a b c Wang , 2009 , p.65. "El puente está ubicado en el centro de China cerca de Yesanguan, una pequeña ciudad en una remota zona montañosa, y sirve como uno de los enlaces clave en el sistema nacional de carreteras que conecta Shanghai, en la costa este del país, con Chengdu, la capital del provincia occidental de Sichuan ".
- ↑ a b c d Wang , 2009 , p.64. "Extendiéndose a través de un valle de 500 m de profundidad y el río Sidu en el centro de China, hay un nuevo cruce de 1,222 m de largo, que medido desde el fondo del desfiladero hasta la cubierta, puede ser el puente colgante más alto del mundo".
- ↑ a b Wang , 2009 , p.65. "El puente tiene tres vanos que miden 114, 900 y 208 m de este a oeste. Tiene dos carriles en cada dirección y mide 24,5 m de ancho de acera a acera. La plataforma de hormigón prefabricado se inclina hacia arriba de este a oeste a una pendiente del 2,41 por ciento. Los cables de suspensión están sostenidos por dos torres: una torre este de 118 m de altura y una torre oeste de 122 m de altura. La superestructura está construida de acero.
- ^ a b c d e Sakowski .
- ^ a b Liu, 2008 . "El puente se extiende sobre un valle de 550 m de profundidad, que es el puente colgante más alto del mundo". (del resumen en el programa de la conferencia)
- ^ Wang 2009 , p.65. "El puente le costó al gobierno chino 720 millones de yuanes (aproximadamente US $ 100 millones). El diseño fue diseñado por CCSHCC, Second Highway Consultants Company, Limited; que tiene su sede en Wuhan, China".
- ^ La línea ferroviaria más cara de China entra en funcionamiento , 2010-12-22
- ^ Wang 2009 , p. 79. "Para la superestructura se utilizó una armadura de acero del tipo Warren dividida en 71 secciones. La altura de la armadura es de 6,5 my el ancho es de 26,0 m. El espacio entre los puntos de los paneles es de 6,4 my las secciones de la armadura están conectadas en cada panel. punto."
- ^ Wang 2009 , p. 80. "La instalación de los cables principales comenzó con la colocación de un cable piloto". "No se pudieron utilizar métodos convencionales para colocar el cable piloto ...". "Se desarrolló un método innovador de colocación de cables utilizando un cohete militar". "El 9 de octubre de 2006, se dispararon dos cohetes para llevar las dos cuerdas de 1.300 m hechas de chinlon , un hilo muy elástico, sobre el cañón, una distancia de aproximadamente 1.100 m". "Todo el proceso se completó en un período corto, quizás 10,00 segundos, y los ahorros de costos fueron significativos".
- ^ Wang 2009 , p. 79. "Para el cable principal se utilizó un filamento de alambre paralelo prefabricado (PPWS). Cada cable principal constaba de 127 torones de alambre paralelos dispuestos en forma hexagonal, y cada uno está hecho de 127 alambres de acero galvanizado de alta resistencia, cada uno de 5,1 mm de pulgada. de diámetro, también dispuesto en forma hexagonal. La fuerza máxima de tensión que puede soportar el cable es de 191.960 kN ".
- Sakowski, Eric. "Puente del río Siduhe" ( Wiki ) . HighestBridges.com .
- Liu, Yinbo; Chongxu Wang; Yuancheng Peng (2008). "La construcción del puente colgante del río Sidu" . Actas de la Conferencia Internacional de Puentes de 2008 . Pittsburgh: Sociedad de Ingenieros del Oeste de Pensilvania (IBC 08-56). Archivado desde el original el 15 de febrero de 2009.
- Wang, Chongxu; Yuancheng Peng; Yinbo Liu (enero de 2009). "Cruzando los límites" . Ingeniería civil . Reston, Virginia: Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . 79 (1): 64–69, 79–80. ISSN 0885-7024 . Archivado desde el original el 15 de enero de 2010.
enlaces externos
- Medios relacionados con el puente Siduhe en Wikimedia Commons