Pata de cabra
Una pata de cabra es un dispositivo en una bicicleta o motocicleta que permite la bicicleta para mantenerse en posición vertical sin inclinarse contra otro objeto o la ayuda de una persona. Un pie de apoyo suele ser una pieza de metal que se cae del marco y hace contacto con el suelo. Generalmente se ubica en el medio de la bicicleta o hacia la parte trasera. Algunas bicicletas de turismo tienen dos: una en la parte trasera y una segunda en la parte delantera.
El primer pie de apoyo conocido fue diseñado por Albert Berruyer en 1869 y, desde entonces, los pies de apoyo se han reinventado de forma independiente muchas veces. [1] Se montó debajo del manillar, por lo que era mucho más largo que los diseños más recientes. Eldon Henderson patentó un modelo más corto en 1926. [1] En la década de 1930, Joseph Paul Treen desarrolló un pie de apoyo "más pequeño y más conveniente" . [2]
En 1891, Pardon W, Tillinghast patentó un diseño para un soporte que se montaba en el pedal, pero se doblaba plano debajo del pedal cuando no se usaba. [3]
Los soportes para bicicletas pasaron de moda en la década de 1970, cuando las bicicletas se volvieron más livianas y muchos ciclistas estaban preocupados por el peso extra. [1]
Un pie de apoyo estilo caballete lateral es una sola pierna que simplemente se voltea hacia un lado, generalmente el lado izquierdo, y luego la bicicleta se apoya contra él. Los caballetes laterales se pueden montar en los soportes de cadena justo detrás del soporte inferior o en un soporte de cadena y asiento cerca del buje trasero. Los caballetes laterales montados justo detrás del eje de pedalier se pueden atornillar, ya sea sujetando los tirantes de la cadena o al soporte entre ellos, o soldarse en su lugar como parte integral del marco.
Un caballete central es un par de patas o un soporte que se voltea hacia abajo y levanta la rueda trasera del suelo cuando está en uso. Los caballetes centrales se pueden montar en los soportes de cadena justo detrás del soporte inferior o en las punteras traseras . Muchas motocicletas cuentan con caballetes centrales además de caballetes laterales. El caballete central es ventajoso porque quita la mayor parte del peso de la motocicleta de sus neumáticos para el estacionamiento a largo plazo y permite al usuario realizar tareas de mantenimiento, como ajustes de la cadena, sin la necesidad de un caballete externo. Los caballetes centrales se encuentran en la mayoría de las motocicletas "estándar" y "de turismo", pero se omiten en la mayoría de las motocicletas deportivas de alto rendimiento para ahorrar peso y aumentar la distancia al suelo.
