Ferrocarril de Sidmouth
El ferrocarril de Sidmouth era un ramal de ferrocarril que iba desde un cruce en Feniton hasta Sidmouth, conectando el complejo con la red de la línea principal.
El London and South Western Railway (L & SWR) abrió una línea principal de Yeovil a Exeter el 18 de julio de 1860, dando una ruta a través de Londres. El terreno accidentado de la costa sureste de Devon significaba que el ferrocarril pasaba a cierta distancia al norte de Sidmouth; la estación más cercana era Feniton, a nueve millas de distancia. Durante la década anterior se habían presentado varios proyectos ferroviarios para servir directamente a Sidmouth, pero no habían dado resultado.
El 18 de diciembre de 1861, los promotores de Londres celebraron una reunión con el fin de formar una empresa para construir un ramal de ferrocarril a Sidmouth y un puerto allí. La "Sidmouth Railway and Harbour Company" obtuvo una ley del Parlamento el 7 de agosto de 1862 con un capital social de 120.000 libras esterlinas y un capital de préstamo autorizado de 40.000 libras esterlinas. Las suscripciones tardaron en aceptarse y el contratista Shrimpton se quejó de que no podía avanzar, ya que el ingeniero, HH Bird, no había proporcionado los planos adecuados. Surgieron más dificultades cuando se supo que la Compañía había dividido en secreto la emisión de acciones en dos clases, y solo se estaban haciendo llamadas a una de las clases. Finalmente, se demostró que la Compañía tenía pasivos no respaldados por £ 20,000, más de las tres cuartas partes de los cuales se debían al contratista Shrimpton. [1] [página necesaria ]
Los fideicomisarios de la familia Balfour lanzaron ahora un plan para un ferrocarril de Sidmouth, y este obtuvo su Ley del Parlamento el 29 de junio de 1871, con un capital social de £ 66,000 y poderes de préstamo de £ 22,000. La línea se iba a construir bajo los arreglos para un Ferrocarril Ligero, y se llegó a un acuerdo con L & SWR por el 50% de los recibos si superaban las 4.000 libras esterlinas, con una opción para que L & SWR comprara el ferrocarril.
La emisión de acciones tuvo éxito y se adjudicó una licitación para la construcción de la línea a RT Relf de Okehampton por 35.000 libras esterlinas. Posiblemente aprendiendo de las demoras encontradas en la construcción del ramal vecino de Seaton , hubo una cláusula de penalización por la finalización tardía del trabajo. No obstante, Relf se metió en dificultades y pidió a la empresa un pago adicional porque descubrió que había subestimado el precio del trabajo de la estación, cuyos diseños no se habían completado en el momento de la licitación. Los directores le hicieron una pequeña asignación y él demandó el saldo, pero perdió el caso. Sin embargo, el ferrocarril se completó en julio de 1874. El Coronel FH Rich de la Inspección de Ferrocarriles de la Junta de Comercio hizo debidamente la inspección y pasó la línea para su apertura. Se inauguró el lunes 6 de julio de 1874. [3]
El día de la inauguración no hubo ceremonia formal para marcar el evento, aunque las celebraciones se llevaron a cabo durante la primera semana.
