Sierra Pacific Airlines es una aerolínea chárter estadounidense con sede en Tucson , Arizona , EE . UU . Opera charters y sub-charters de pasajeros para otras aerolíneas, así como para el Servicio Forestal de los Estados Unidos , el Ejército de los Estados Unidos y el Servicio de Alguaciles de los Estados Unidos con aviones a reacción. [3] Sierra Pacific también operaba anteriormente un servicio de pasajeros programado en el oeste de los Estados Unidos con aviones de hélice y turbohélice.
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Fundado | 1971 Compañía original con sede en California, 1976 reabierta en AZ. | ||||||
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AOC # | SPAA024B [2] | ||||||
Hubs | Aeropuerto internacional de Tucson | ||||||
Concentradores secundarios | Aeropuerto internacional de Yuma | ||||||
Tamaño de la flota | 2 | ||||||
Empresa matriz | Grupo Sierra Pacific | ||||||
Sede | Tucson , arizona , estados unidos |
Historia
La aerolínea fue fundada inicialmente como Trans Sierra Airlines en 1970 por Chris Condon y Allan Silliphant con ganancias de su éxito de taquilla suave X y luego película en 3-D con clasificación R The Stewardesses . [4] Se le cambió el nombre a Sierra Pacific Airlines cuando la FAA otorgó permiso para operar aviones que pesaban más de 12.500 libras. en 1971. Utilizando Aspen Airways como modelo aspiracional, [5] el avión original era un Piper Aztec bimotor de aspiración normal de cuatro pasajeros, dos Cessna 402 bimotor turboalimentado de ocho pasajeros , seguido de la introducción de la temporada de esquí de 1973 de un avión de pasajeros con motor radial doble Convair 440 de 44 pasajeros . [5] El avión se hizo funcionar en el aeropuerto Hollywood Burbank en el sur de California (BUR). Los destinos servidos incluyen Burbank (BUR), Las Vegas (LAS), Los Ángeles (LAX), Fresno (FAT), Bishop (BIH), Mammoth Lakes (MMH) y San José (SJC). En 1973, Sierra Pacific fue comprada por Mammoth Mountain Ski Area . Durante la temporada de esquí de invierno de 1975-1976, la aerolínea volaba servicio sin escalas desde Mammoth Lakes a Los Ángeles, Las Vegas y Fresno con un servicio directo, parada a Burbank con 50 asientos de pasajeros Convair 580 turbopropulsores y 19 asientos de pasajeros Handley Page Jetstream turbohélices . [6] Posteriormente, la zona de esquí de Mammoth Mountain vendió la aerolínea.
Sierra Pacific también voló el avión de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter como una aerolínea programada dentro del estado de la Comisión de Servicios Públicos del Estado de California, mientras que también tenía una exención de CAB interestatal para cruzar las líneas estatales. En febrero de 1976 se convirtió en Mountain West Aviation. Es propiedad total de Sierra Pacific Group. [3]
Hasta su muerte en noviembre de 2014, el presidente de Sierra Pacific durante mucho tiempo fue Garfield Thorsrud , el fundador de Mountain West Aviation. [7] Thorsrud fue un saltador de humo al principio de su carrera y luego sirvió en la CIA , incluso con Intermountain Aviation .
Flota
En enero de 2018, la flota de Sierra Pacific Airlines incluía: [8]
- 2 - Boeing 737-500
Otros tipos de aviones operados por Sierra Pacific en el pasado incluyeron el Cessna 402 twin prop, el propliner Convair 440 , el turbohélice Convair 580 , el turbohélice de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y el turbopropulsor Handley Page Jetstream (modelo HP.137) y Boeing 737- 200 . [9]
Destinos en 1976
De acuerdo con su calendario del sistema del 22 de noviembre de 1976, Sierra Pacific estaba operando un servicio de pasajeros programado volado con aviones turbohélice Convair 580 y Handley Page Jetstream a los siguientes destinos: [10]
- Bishop, CA (BIH)
- Fresno, CA (FAT)
- Los Ángeles ( LAX )
- Mammoth Lakes, CA (MMH)
- Reno, NV (RNO)
La aerolínea también sirvió a Burbank, CA (BUR) y Las Vegas, NV (LAS) a principios de 1976. [6]
Incidentes
El 13 de marzo de 1974, un equipo de filmación de Wolper Productions que filmaba un especial de Bell Telephone Hour sobre hombres de las cavernas neandertales de la Edad de Hielo filmado en la zona de esquí de Mammoth Mountain , murió cuando un avión Convair 440 se estrelló contra la cresta cercana de las Montañas Blancas durante su ascenso. desde el Aeropuerto Regional Eastern Sierra en Bishop, California . Los 36 a bordo murieron, incluidos 31 miembros de la tripulación y el reparto de Wolper, aunque David Wolper no estaba a bordo del avión.
El segmento filmado se recuperó en los restos de la sección de cola y se transmitió como el documental de televisión Primal Man . A julio de 2012[actualizar], la NTSB no ha podido determinar la causa del accidente. No hubo indicios de problemas técnicos durante el despegue, pero no se pudo dar una explicación plausible del error del piloto. Es uno de los tres casos de NTSB sin resolver . [11]
Referencias
- ^ "IATA - Búsqueda de código de aerolínea y aeropuerto" . iata.org . Consultado el 13 de abril de 2015 .
- ^ "Administración Federal de Aviación - Información de certificado de aerolínea - Vista detallada" . av-info.faa.gov . Consultado el 27 de junio de 2019 .
- ^ a b Vuelo internacional 12-18 de abril de 2005
- ^ "Chris J. Condon, pionero de 3-D" . 3d.hollywoodfilmsinternational.com . Consultado el 18 de junio de 2012 .
- ^ a b Lew Parker, director de servicios al pasajero, asistente del presidente, Sierra Pacific Airlines 1971-1973
- ↑ a b Official Airline Guide (OAG), edición del 1 de febrero de 1976
- ^ Obituario. Consultado el 20 de mayo de 2015
- ^ Flight International , 3-9 de octubre de 2006
- ^ airliners.net, Fotos de aviones de Sierra Pacific Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 22 de noviembre de 1976 Horario de Sierra Pacific Airlines
- ^ " Choque de ' Primal Man'" . Check-six.com. 11 de julio de 2012 . Consultado el 18 de junio de 2012 .
enlaces externos
- Aviones de Sierra Pacific Airlines
- Flota de Sierra Pacific Airlines