Pinal Airpark ( IATA : MZJ , OACI : KMZJ , FAA LID : MZJ ), también conocido como Pinal County Airpark, es un aeropuerto de uso público sin torres , propiedad del condado, ubicado a 8 millas (7,0 millas náuticas; 13 km) al noroeste del centro distrito comercial de Marana , en el condado de Pinal , Arizona , Estados Unidos. [1] Helipuerto del Ejército Silverbell ( FAA LID : 02AZ ) [3] está coubicado con Pinal Airpark. El helipuerto es una instalación militar de uso privado operada por la Guardia Nacional del Ejército de Arizona .
Aeroparque Pinal Aeródromo del Ejército de Marana | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Condado de Pinal | ||||||||||
Sirve | Marana, Arizona | ||||||||||
Construido | 1942 | ||||||||||
AMSL de elevación | 1.893 pies / 577 m | ||||||||||
Coordenadas | 32 ° 30′35 ″ N 111 ° 19′31 ″ O / 32.50972 ° N 111.32528 ° WCoordenadas : 32 ° 30′35 ″ N 111 ° 19′31 ″ O / 32.50972 ° N 111.32528 ° W | ||||||||||
Sitio web | https://pinalcountyairpark.com/ | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
KMZJ Ubicación de Pinal Airpark | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||
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Helipuerto del ejército Silver Bell | |||||||||||||
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Tipo | Helipuerto del Ejército de EE. UU. | ||||||||||||
Información del sitio | |||||||||||||
Dueño | Departamento de Defensa | ||||||||||||
Operador | Guardia Nacional del Ejército de Arizona | ||||||||||||
Condición | Operacional | ||||||||||||
Historia del sitio | |||||||||||||
En uso | 1986 - presente | ||||||||||||
Información de la guarnición | |||||||||||||
Guarnición | |||||||||||||
Ocupantes |
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Información del aeródromo | |||||||||||||
Identificadores | TAPA FAA : 02AZ | ||||||||||||
Elevación | 1.868,6 pies (570 m) AMSL | ||||||||||||
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La función principal de Pinal Airpark es servir como cementerio para aviones comerciales civiles, donde el clima desértico seco del área mitiga la corrosión del avión. Es la instalación de almacenamiento y mantenimiento pesado de aviones comerciales más grande del mundo. [4] Aun así, muchos aviones que se traen aquí terminan siendo desguazados. Cerca del 309º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan brinda el mismo servicio al gobierno federal de los Estados Unidos .
Las aeronaves en Pinal Airpark incluyen aquellas anteriormente operadas por Cathay Dragon , Cathay Pacific , Delta Air Lines , Northwest Airlines , Aerosur , Hellenic , Surinam Airways , [5] y otras aerolíneas. [se necesitan citas adicionales ]
Historia
Construido en 1942 por las empresas de construcción Sundt y Del Webb e inaugurado en marzo de 1943, la instalación se conocía como Marana Army Air Field . Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeródromo estuvo bajo el mando de la Unidad Base de la Fuerza Aérea 389 del Ejército, Centro de Entrenamiento de la Costa Oeste de la AAF y se usó como base de entrenamiento, como parte del Programa de Entrenamiento de 50.000 Pilotos.
Marana realizó entrenamiento de vuelo básico y el entrenamiento de pilotos de transporte en vuelo por instrumentos y navegación, siendo el hogar del 3024 (Escuela de Pilotos, Básico). Allí también se formaron pilotos chinos. Se establecieron cinco aeródromos satélites para Marana durante la Segunda Guerra Mundial:
- Picacho Field Aux # 1 (actualmente Picacho Stagefield ARNG Helipuerto ( OACI : KPCA ))
- Rillito Field Aux # 2 (actualmente reutilizado como Aeropuerto Regional de Marana ( IATA : AVW , OACI : KAVQ ))
- Coronado Field Aux # 3
- Avra Field Aux # 4
- Sahuaro Field Aux # 5 (actualmente El Tiro Gliderport ( FAA LID : AZ67 ))
La infraestructura instalada en Marana durante la Segunda Guerra Mundial fue extensa. Esto incluyó sistemas de agua, alcantarillado y gas que todavía se usaban hasta que se desarrollaron algunos problemas en la década de 1990. También había un enorme sistema de drenaje pluvial. El aeródromo también tenía una línea de derivación de ferrocarril y una estación de ferrocarril.
Marana se cerró después de la Segunda Guerra Mundial y en 1948, después del establecimiento de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Como un servicio independiente, el condado de Pinal aceptó una escritura de propiedad, posterior a la eliminación por parte de la Fuerza Aérea de la mayoría de los edificios, líneas de flotación, líneas de gas, y lineas electricas. De 1948 a 1951, el condado de Pinal arrendó la propiedad a varios inquilinos, y de 1951 a 1956, Marana se reutilizó como una escuela básica de vuelo de la USAF operada por un contratista, operada por Darr Aeronautical Technical Company.
Marana se convirtió en la sede de todas las operaciones aéreas de la Agencia Central de Inteligencia durante los años de la Guerra de Vietnam , cuando era la instalación principal de Intermountain Airlines , una empresa "fachada" de propiedad total de la CIA que se utilizaba para suministrar operaciones encubiertas en el sudeste asiático y otros lugares. Intermountain era infame por sus operaciones especiales de la CIA apenas veladas que incluían el desarrollo y uso del Fulton Skyhook , pero su cobertura eran sus operaciones de transporte y mantenimiento no programadas. Marana era la principal base de mantenimiento continental de los Estados Unidos para las operaciones de la CIA en el sudeste asiático, incluidas Air America y Continental Air Services . La instalación de Marana fue posteriormente adquirida por Evergreen International Airlines, que realizó la modificación y el mantenimiento de aeronaves en el aeródromo.
Uno de los aviones más notables asignados a Marana durante sus años en la CIA fue un Boeing B-17G Flying Fortress , AAF Serial 44-85531. 531 se registró en septiembre de 1957 a nombre de Western Enterprises, Inc. de Taiwán (fundada por la CIA en 1951). A fines de 1957, se organizaron misiones desde el campo aéreo de Kurmitola en Pakistán oriental (ahora Bangladesh ) para lanzar agentes en paracaídas hacia el Tíbet . El avión fue desmontado por piezas en la Base Aérea de Clark , Filipinas , entre marzo y octubre de 1958, y se cree que este avión finalmente fue desguazado. El número de serie 44-85531 apareció nuevamente como registrado en otro B-17G, el 1 de septiembre de 1960 registrado a nombre de Atlantic General Enterprise, Washington DC (otro frente de la CIA) como N809Z. Estos números de registro luego se cambiaron a los números reales 44-83785. Con base de nuevo en Marana, este avión más tarde voló operaciones negras sobre Vietnam y se utilizó para recuperar a dos agentes estadounidenses de una base científica soviética abandonada en el Ártico utilizando el Fulton Skyhook en la Operación Coldfeet . [6]
Uso actual
Aeropuerto de Pinal
El aeropuerto alberga muchas empresas privadas, entre las que se incluyen: Ascent Aviation Services, [7] Aircraft Demolition y Jet Yard. [8]
Desde principios de la década de 2010, el director de desarrollo económico del aeropuerto, Jim Petty, ha abierto las instalaciones al público, ofreciendo recorridos gratuitos por el aeropuerto y los aviones almacenados allí. [9]
Helipuerto del ejército de Silverbell
Pinal Airpark está ubicado junto con Silverbell Army Heliport (SAHP). El 98º Comando de Tropas de Aviación, el Sitio de Entrenamiento de Aviación de la Guardia Nacional del Ejército Occidental (WAATS) y otras numerosas unidades de la Guardia Nacional del Ejército se encuentran dentro de SAHP. [10] [11] WAATS interrumpió el entrenamiento del helicóptero de ataque AH-64 Apache en el sitio en 2012. [12] Actualmente WAATS proporciona entrenamiento para el UH-72A Lakota . [13]
Pinal Airpark y SAHP también albergan la Instalación de Prueba y Entrenamiento de Paracaídas del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU . [14] El 28 de marzo de 2013, el Navy SEAL Brett Shadle murió durante el entrenamiento de paracaídas aquí y otro SEAL resultó herido. [15]
Instalaciones y aeronaves
Pinal Airpark cubre un área de 1,508 acres (610 ha ) a una altura de 1,893 pies (577 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada 12/30 con una superficie de asfalto que mide 6,849 por 150 pies (2,088 x 46 m). El Helipuerto del Ejército Silverbell tiene cuatro helipuertos , tres que miden 100 por 100 pies (30 x 30 m) y el cuarto mide 165 por 165 pies (50 x 50 m). Para el período de 12 meses que finalizó el 1 de abril de 2020, el aeropuerto tuvo 58.200 operaciones de aeronaves, un promedio de 159 por día: 86% militares y 14% de aviación general . [1]
Galería
1945 Gráfico seccional de Phoenix que muestra el campo aéreo del ejército de Marana y el campo de aviación del ejército auxiliar de Marana no 2, no 4, no 5
Vultee BT-13 Valiant en el hangar de Marana AAF
Un Boeing 767 anteriormente operado por Delta Air Lines se separa en Pinal Airpark
Un Boeing 757 se separa en Pinal Airpark
Imagen aérea del USGS de 2006
Ver también
- 309 ° Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Arizona
- 37a Ala de entrenamiento de vuelo (Segunda Guerra Mundial)
- Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan
- Aeropuerto Regional de Marana
- Pacific Corporation
- Lista de aeropuertos en Arizona
Referencias
- ^ a b c Formulario 5010 de FAA Airport para MZJ PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 8 de abril de 2010.
- ^ Centro de Historia Militar , http://www.history.army.mil/html/forcestruc/lineages/branches/av/285av.htm
- ^ "AirNav: 02AZ - Helipuerto del ejército Silver Bell" . www.airnav.com . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
- ^ "Evergreen Maintenance Center, Inc. nombra a Colin Buxton como vicepresidente de ventas y marketing" . Prweb.com . Consultado el 12 de enero de 2014 .
- ^ "Fotos: Fotos de aviones Boeing 747-306M" . Airliners.net . 2013-05-21 . Consultado el 14 de febrero de 2016 .
- ^ "Pinal Airpark en Arizona" . www.airplaneboneyards.com . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
- ^ Servicios, Ascenso Aviación. "MRO de aeronaves de fuselaje ancho y estrecho, servicios de almacenamiento y recuperación | Servicios de aviación de ascenso" . ascentmro.com . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
- ^ "Inicio - JetYard" . JetYard, LLC . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
- ^ "Pinal Airpark: el cementerio de aviones una vez secreto abre lentamente sus puertas" . Azcentral.com . 2015-03-27 . Consultado el 14 de febrero de 2016 .
- ^ "HELIPUERTO DEL EJÉRCITO SILVERBELL: Lista de activos militares 2015" (PDF) . Sitio del gobierno de Luke AFB .
- ^ "98º Comando de Tropas de Aviación | Departamento de Emergencia y Asuntos Militares" . dema.az.gov . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
- ^ "Historia de la AATS occidental" . Sitio de entrenamiento de aviación de Western ARNG . Archivado desde el original el 23 de junio de 2007 . Consultado el 13 de junio de 2007 .
- ^ "WAATS - Sitio de entrenamiento de aviación de Western ARNG" . az.ng.mil . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
- ^ Arizona Daily Star (Tucson), 7 de septiembre de 2008, p. 1.
- ^ "Brett Shadle Dead: Navy SEAL asesinado en accidente de paracaidismo en Arizona" . Huffingtonpost.com. 30 de marzo de 2013 . Consultado el 12 de enero de 2014 .
Otras fuentes
- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
- Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
enlaces externos
- Pinal Airpark (MZJ) en el directorio de aeropuertos del DOT de Arizona
- Guía de campo de los Boneyards de aviones: Pinal Airpark
- Artículo del explorador de mapas
- Aeródromo del ejército de Marana en la Segunda Guerra Mundial
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para MZJ
- Información del aeropuerto AirNav para MZJ
- Historial de accidentes de ASN para MZJ
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Carta aeronáutica SkyVector para MZJ