Unión de tablero de seda
El cruce de Central Silk Board , comúnmente conocido como cruce de Silk Board , es un cruce de carreteras en Bangalore , India. Ubicado junto al complejo de oficinas de Central Silk Board cerca de BTM Layout en la intersección de Hosur Road y Outer Ring Road , el cruce es conocido por su congestión de tráfico, ya que es una de las intersecciones más concurridas de la India.
El cruce de Silk Board actúa como puerta de entrada a los dos importantes grupos de TI en Bangalore: el grupo de la carretera de circunvalación exterior ( Marathahalli , Whitefield y Bellandur ) hacia el este y Electronic City hacia el sur. La proximidad a estos dos importantes centros de la ciudad, conocida como la "capital de la tecnología de la información de la India", ha provocado un cuello de botella en el movimiento de vehículos en el cruce. Según un estudio realizado por el Consorcio de Ingenieros de Tráfico y Entrenadores de Seguridad en 2017, la velocidad promedio de los vehículos en el cruce durante las horas pico es de 4,48 kilómetros por hora (2,78 mph), la más baja de la ciudad. [1] Este cruce también figura entre los siete peores cuellos de botella de tráfico en la India, una lista compilada porOla Cabs como parte de un estudio. [2]
El cruce es también una de las dos áreas más contaminadas de la ciudad (la otra es Whitefield), según la encuesta de la Junta de Control de Contaminación del Estado de Karnataka en 2016, que registra altos niveles de material particulado en suspensión residual muy por encima del límite nacional permisible; el alto nivel de contaminación se ha atribuido a la congestión del tráfico en el cruce. [3]
En 2014, la parada de autobús del cruce de Silk Board se movió a 250 pies (76 m) del cruce hacia HSR Layout para garantizar el libre movimiento de vehículos. [4]
En 2016, el Gobierno de Karnataka y la Autoridad de Desarrollo de Bangalore dieron luz verde a una carretera de acceso controlado de 16 kilómetros (9,9 millas) desde el cruce de Silk Board hasta la carretera de circunvalación exterior KR Puram a un costo de ₹ 121 crore. [5] En 2017, se inauguró un paso elevado cerca de Padmanabhanagar , que será parte de un corredor sin señales desde el cruce Nayandahalli hasta el cruce Silk Board. [6]
En enero de 2017, el gobierno aprobó la línea de metro Namma de la carretera de circunvalación exterior de 17 kilómetros (11 millas) desde el cruce de Silk Board hasta KR Puram propuesta por BMRCL , con un costo estimado de ₹ 4,202 crore. La estación de intercambio en Silk Board costaría aproximadamente ₹900 millones de rupias, y requeriría la adquisición de dos acres de tierra de la oficina de la Junta Central de la Seda y un cuarto de acre a cada lado de la carretera. BMRCL también anunció la construcción de un paso elevado de carretera y ferrocarril de 3,271 kilómetros (2,033 millas) de largo entre Ragigudda y el cruce de Silk Board. El paso elevado se construirá a 8 metros (26 pies) sobre el suelo, mientras que la línea de metro se planea construir a 16 metros (52 pies) de la superficie, lo que lo convierte en el primer proyecto de Metro en el que el metrorail correría sobre un paso elevado. [7] Esta línea de metro tiene como objetivo dejar el cruce sin señales y se prevé que comience a funcionar en 2020. [8] [9] La línea de metro recibió la aprobación del Gabinete estatal en marzo de 2017. [10]
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