Rolls-Royce Silver Ghost
Originalmente llamado " 40/50 hp ", el chasis se fabricó por primera vez en la planta de Royce en Manchester , y la producción se trasladó a Derby en julio de 1908, y también, entre 1921 y 1926, en Springfield, Massachusetts . Número de chasis 60551, registrado AX 201 , fue el automóvil que originalmente recibió el nombre de "Silver Ghost". Otros autos de 40/50 hp también recibieron nombres, pero el título de Silver Ghost fue retomado por la prensa, y pronto todos los 40/50 fueron llamados por el nombre, un hecho no reconocido oficialmente por Rolls-Royce hasta 1925, cuando el Phantom se lanzó la gama.
El Silver Ghost fue el origen de la afirmación de Rolls-Royce de fabricar el "mejor automóvil del mundo", una frase acuñada no por ellos mismos, sino por la prestigiosa publicación Autocar en 1907. [ cita requerida ]
En 1906, Rolls-Royce produjo cuatro chasis para ser mostrados en la exhibición de autos Olympia, dos modelos existentes, un cuatro cilindros de 20 hp y un seis cilindros de 30 hp , y dos ejemplos de un auto nuevo denominado 40/50 hp. El 40/50 hp era tan nuevo que los autos de exhibición no se terminaron por completo y no se proporcionaron ejemplos a la prensa para probarlos hasta marzo de 1907. [3]
Al principio, el automóvil tenía un nuevo motor de válvulas laterales , seis cilindros y 7036 cc (7428 cc de 1910) con los cilindros fundidos en dos unidades de tres cilindros cada una en lugar de las unidades triples de dos cilindros en los seis anteriores. Al principio, se instaló una transmisión de tres velocidades con unidades de cuatro velocidades que se usaban desde 1913. El cigüeñal de siete cojinetes tenía lubricación a presión total, y el cojinete principal central se hizo especialmente grande para eliminar la vibración, esencialmente dividiendo el motor en dos motores de tres cilindros. unidades. Se instalaron dos bujías en cada cilindro con, a partir de 1921, una opción de encendido por magneto o bobina . [4] Los primeros autos habían usado una bobina vibratoriapara producir la chispa con un magneto como un extra opcional que pronto se convirtió en estándar: la instrucción era arrancar el motor con el vibrador/batería y luego cambiar a magneto. El desarrollo continuo permitió aumentar la potencia de salida de 48 bhp (36 kW) a 1250 rpm a 80 bhp (60 kW) a 2250 rpm. La iluminación eléctrica se convirtió en una opción en 1914 y se estandarizó en 1919. [1] El arranque eléctrico se instaló a partir de 1919 [4] junto con las luces eléctricas para reemplazar las antiguas que usaban acetileno o aceite.
El desarrollo del Silver Ghost se suspendió durante la Primera Guerra Mundial , aunque el chasis y el motor se suministraron para su uso en Rolls-Royce Armored Cars . [5] Un Silver Ghost azul de 1909 conocido como Blue Mist, anteriormente propiedad de un señor irlandés, fue utilizado por Lawrence de Arabia como su automóvil personal durante la revuelta árabe . [6] [7] La construcción de una réplica de Blue Mist comenzó en 2018. [8]
El chasis tenía ejes rígidos delantero y trasero y ballestas por todas partes. Los primeros automóviles solo tenían frenos en las ruedas traseras operados por una palanca manual, con un freno de transmisión operado por pedal que actuaba sobre el eje de la hélice . El sistema de freno de pie pasó a tambores en el eje trasero en 1913. Los frenos servoasistidos en las cuatro ruedas se volvieron opcionales en 1923. [4]
