| Rolls-Royce 20 hp | |
|---|---|
| Visión general | |
| Fabricante | Royce Limited |
| Producción | 1905-1906 40 fabricados [1] |
| Diseñador | Henry Royce |
| Tren motriz | |
| Motor | 4118 cc 4 cilindros . |
| Transmisión | tres o cuatro velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 106 pulg. (2692 mm) o 114 pulg. (2896 mm) |
El Rolls-Royce de 20 CV fue uno de los cuatro modelos de automóvil que se producirán como resultado de un acuerdo del 23 de diciembre de 1904 entre Charles Rolls y Henry Royce . [2] Con la insignia de Rolls-Royce, [3] el 20 hp fue producido durante 1905 y 1906 por la compañía de Royce, Royce Ltd. en su fábrica en Cooke Street, Hulme, Manchester . Fue vendido exclusivamente por el concesionario de motores de Rolls, CSRolls & Co., a un precio de GBP650. [4] El 20 hp se exhibió en el Salón de París en diciembre de 1904, junto con los 10 hp , 15 hp y el motor para los modelos de 30 hp .
El motor estaba hecho de dos unidades de dos cilindros fundidas por separado que eran comunes con los tipos de dos cilindros de 10 hp y seis cilindros de 30 hp que comparten su diámetro de 4 pulgadas (102 mm) y una carrera de 5 pulgadas (127 mm). Está refrigerado por agua y tiene una capacidad de 4118 cc con válvulas de admisión superior y de escape laterales Los primeros automóviles tenían un sistema de encendido de alta tensión que usaba acumuladores precargados, un vibrador y un sistema de encendido por bobina; en los coches posteriores, esto se complementó con un magneto que podría utilizarse como alternativa. Como la iluminación suministrada utiliza aceite para el costado y la cola y acetileno.para los faros, no hay otro desagüe en los acumuladores, que deben recargarse entre salidas. La potencia de salida es de 20 CV (15 kW) a 1000 rpm. [5] La velocidad del motor está controlada por un gobernador que puede ser anulado por el acelerador controlado por pedal. Al principio se instaló una caja de cambios de tres velocidades, luego se cambió a cuatro velocidades con la introducción del Light 20 y posteriormente se instaló en todos los automóviles, se conectó al motor a través de un eje corto y se utilizó un embrague cónico forrado en cuero . En el tipo de cuatro velocidades, la tercera marcha es directa y la cuarta es una relación de sobremarcha .
Dos de los autos corrieron en la carrera TT de la Isla de Man de 1905 y uno conducido por Percy Northey quedó segundo en la general, el otro conducido por CS Rolls no pudo terminar después de problemas con la caja de cambios. Rolls volvió a intentarlo en 1906 y ganó. En diciembre de 1906 se llevó un coche a Estados Unidos y ganó una carrera en Yonkers. [6]
Los primeros coches tenían una longitud de chasis de 2896 mm (114 pulgadas), pero después de los coches ligeros especiales fabricados para la carrera TT, se hizo disponible una versión más corta de 2692 mm (106 pulgadas). Estos se conocerían como Heavy 20 y Light 20. La pista del Light 20 también era más estrecha con 52 pulgadas (1321 mm) en comparación con los Heavy 20 de 56 pulgadas (1422 mm). [1] Rolls-Royce no proporcionó la carrocería. En cambio, los coches se vendieron en forma de chasis para que el cliente organizara su propio proveedor de carrocerías. Se fabricaron tanto coches cerrados como abiertos.
El Light 20 tiene una velocidad máxima de 50 mph (80 km / h) (52 mph (84 km / h) en las versiones TT) y el Heavy 20 47 mph (76 km / h). [5] Esta velocidad se reduciría si se instalara una carrocería pesada. Hay un freno de transmisión que opera en un tambor instalado detrás de la caja de cambios operado por pedal y frenos de tambor de expansión internos en el eje trasero operados por la palanca del freno de mano. La suspensión se realiza mediante ballestas semielípticas en los ejes delantero y trasero con un muelle auxiliar transversal adicional en la parte trasera. Se instalaron ruedas tipo artillería con radios de madera.
Se produjeron cuarenta chasis entre 1905 y 1906. Se sabe que sobreviven tres coches, con los números de chasis 26350, 40509 y 40520. [1]
Referencias
- ^ a b c El automóvil Rolls-Royce. Anthony Bird e Ian Hallows. Libros de Batsford. 2002 ISBN 0-7134-8749-6
- ^ Pugh, Peter (2001). La magia de un nombre: la historia de Rolls-Royce: los primeros 40 años . Libros de iconos. ISBN 1-84046-151-9.
- ^ Rolls-Royce no se formó como empresa hasta 1906.
- ^ Solo en forma de chasis.
- ^ a b Sitio web de Rolls-Royce Motor Cars http://www.rolls-roycemotorcars.com
- ^ Georgano, N. (2000). Enciclopedia Beaulieu del automóvil . Londres: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
| vtmiCronología de los automóviles Rolls-Royce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Escribe | 1900 | Década de 1910 | 1920 | 1930 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||
| Propiedad | Independiente | Vickers plc | Grupo VW | BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedán y otros | 10 CV 15 CV | V-8 20 caballos de fuerza | Veinte | 20/25 | 25/30 | Fantasma | Segunda Guerra Mundial | Amanecer plateado | Nube plateada | Sombra plateada | Espíritu de plata | Serafín de plata | Fantasma | |||||||||||||||||||||||||
| Sedán y otros | 30 CV | 40/50 CV (Fantasma plateado) | Fantasma I / II / III | Espectro de plata | Espectro de plata II | Espuela de plata | Distancia entre ejes extendida Ghost | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Fantasma IV | Fantasma v | Fantasma VI | Limusina de turismo | Park Ward | Fantasma vii | Fantasma VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Convertible | Amanecer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 puertas | Corniche / II / III / IV | Corniche V | Cabezal de caída fantasma | Cola de barco | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 2 puertas | Corniche y Camargue | Silver Spirit Hooper 2 puertas | Sweptail | Fantasma | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fantasma Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Cullinan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
