Silvio Scaroni
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Silvio Scaroni
Silvio Scaroni.png
Nació12 de mayo de 1893
Brescia, Italia
Fallecido16 de febrero de 1977 (83 años) Milán, Italia ( 17 de febrero de 1977 )
LealtadImperio italiano
Servicio / sucursalArtillería de campaña, servicio aéreo
RangoTenente
Unidad2do Regimiento de Artillería de Campaña, Squadriglias 4a, 43a, 44a, 86a, 76a
PremiosMedalla de oro al valor militar
2 Medalla de plata al valor militar , Medalla de bronce al valor militar [1]

Tenente Silvio Scaroni (12 de mayo de 1893 - 16 de febrero de 1977) fue un piloto de combate italiano de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen 26 victorias. Fue el segundo as italiano de la guerra en el ranking. [2]

Servicio temprano

Silvio Scaroni se unió al 2º Regimiento de Artillería de Campaña [3] del ejército italiano como cabo. Estaba sirviendo con esa unidad cuando la Primera Guerra Mundial se extendió por el resto de Europa. [4] El 2 de agosto de 1914, Italia anunció su neutralidad como bandos formados para el conflicto. [5]

Servicio de reconocimiento aéreo

Scaroni fue transferido al Corpo Aeronautico Militare en marzo de 1915. [4] Comenzó a entrenar para volar Bleriots y Caudrons [6] poco antes de que Italia entrara en la guerra del lado de la Triple Entente el 26 de abril de 1915. [7] En septiembre de 1915, Scaroni fue asignado como piloto de reconocimiento con Squadriglia 4a . En enero de 1917, fue ascendido a primer teniente y asignado a Squadriglia 43a . Posteriormente, fue reasignado a Squadriglia 86a , luego a Squadriglia 76a como piloto de combate. [4]

Servicio como piloto de combate

El 3 de noviembre de 1917, Scaroni presentó su primer reclamo por una victoria aérea, pero no fue confirmado ni acreditado. El 14 de noviembre, Scaroni logró su primera victoria oficial, [2] mientras volaba un Nieuport 17 . [4] Para el 19 de diciembre, había logrado seis victorias, [2] y su escuadrón eliminó a los Nieuports. [3]

Durante el resto de sus victorias, Scaroni volaría un Hanriot HD.1 . [4] Sus 25 victorias lo convertirían en el segundo lugar después del belga Willy Coppens en éxitos con este tipo de avión. [8]

Su éxito con el Hanriot comenzó solo cuatro días después, cuando logró la victoria número dos el día 18. Una victoria al día siguiente, y una el 5 y el 10 de diciembre, lo convirtió en un as en menos de un mes. Volvió a marcar el 19 de diciembre. Luego, el día después de Navidad, fue el arma principal en una de las batallas aéreas más desequilibradas de la Primera Guerra Mundial.

Como él mismo lo describió en un artículo de revista que escribió para Nel Cielo , su aeródromo fue atacado por diez bombarderos enemigos. Derribó uno de los bombarderos en llamas a las 9 de la mañana. Luego se batió en duelo con otro durante veinte minutos antes de que se estrellara. El observador saltó de los restos y le prendió fuego para negar su captura. Desafortunadamente, el observador logró incendiar su propia ropa en el proceso. Aún más desafortunadamente, el piloto todavía quedó atrapado debajo de los escombros y quemado hasta morir. Mientras tanto, los compañeros de escuadrón de Scaroni derribaron a seis asaltantes más. Scaroni culminó el día derribando a otro bombardero, aún más grande, a las 12:35. [9] Así terminó el año con nueve victorias.

Acumuló otras diez victorias el 16 de junio de 1918. [2] Ese día, o el siguiente, duplicó su potencia de fuego instalando una segunda ametralladora en su avión. [10]

Anotó cuatro veces más en junio, incluido un doblete el 25 de julio, lo vio con dos victorias confirmadas y dos sin confirmar el día 7, y una confirmada y una sin confirmar el día 12. [2] Fue herido al día siguiente y no vio más combates en la guerra. [3]

Vida posterior

Scaroni asistió a las carreras aéreas del Trofeo Schneider en noviembre de 1926 como parte de sus funciones como Agregado Aéreo de Italia en los Estados Unidos. La carrera se llevó a cabo en las afueras de Washington, DC, en la bahía de Chesapeake. [11] Italia tenía un equipo de carreras inscrito; habían llegado con tal expectativa de victoria que habían pasado de contrabando el Chianti de celebración en sus hidroaviones, en violación de la Prohibición de Estados Unidos. Cuando tuvieron problemas con el motor, Scaroni sugirió cambiar las bujías y la gasolina estadounidenses por los aviones italianos. Eso resolvió sus problemas con el motor. [11]

Italia envió una misión militar para ayudar al gobierno nacionalista chino en 1933. [12] Alrededor de 1934, como parte de esta misión a China, el coronel Scaroni estableció una escuela de vuelo para la Fuerza Aérea China en Loyang. Su política era graduar a todos los alumnos. Esto se hizo para congraciar a los italianos con los padres de la clase dominante de los cadetes voladores y para socavar la popularidad de una escuela de vuelo previamente establecida en Hangchow, que contaba con personal y estaba dirigida por estadounidenses según los estándares más estrictos del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . [13] La misión permanecería en China hasta 1936. [12] Scaroni serviría allí hasta 1937. [ cita requerida ]

La misión italiana también estableció una fábrica de aviones para producir cazas Fiat y bombarderos Savoia-Marchetti bajo licencia. [13]

Durante la Segunda Guerra Mundial, Scaroni comandó las fuerzas aéreas italianas en Sicilia. [ cita requerida ]

Escritos de Scaroni

Scaroni publicó sus memorias como Impressions and Memories of Aerial Warfare , [4] como se indica a continuación.

  • Impressioni e ricordi di guerra aerea . Silvio Scaroni. Danesi, 1922.
  • Battaglie nel cielo; con 30 illustrazioni e una carta fuori testo .: con 30 illustrazioni e una carta fuori testo . Silvio Scaroni. A. Mondadori, 1934.
  • Con Vittorio Emanuele III. Silvio Scaroni, rey de Italia Victor Emmanuel, Victor Emmanuel. A. Mondadori, 1954.
  • Missione militare aeronautica en Cina . Silvio Scaroni. Ufficio Storico Aeronautica Militare, 1970. [14]

Citas en línea

  1. ^ Nieuport Aces de la Primera Guerra Mundial. págs. 81–82.
  2. ^ a b c d e "Silvio Scaroni" . theaerodrome.com . Consultado el 13 de junio de 2015 .
  3. ^ a b c Nieuport Aces de la Primera Guerra Mundial . pag. 81.
  4. ^ a b c d e f "Primera Guerra Mundial.com - Quién es Quién - Silvio Scaroni" . firstworldwar.com . Consultado el 13 de junio de 2015 .
  5. ^ "Primera War.com mundial - documentos primarios - declaración italiana de neutralidad, 2 de agosto de 1914" . firstworldwar.com . Consultado el 13 de junio de 2015 .
  6. ^ Boucher, Ira (7 de agosto de 1999). "Silvio Scaroni" . wwiaviation.com . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2006 . Consultado el 27 de septiembre de 2019 .
  7. ^ "Italia y la primera guerra mundial - sitio de aprendizaje de historia" . historylearningsite.co.uk . Consultado el 13 de junio de 2015 .
  8. ^ "Hanriot HD.I" . theaerodrome.com . Consultado el 13 de junio de 2015 .
  9. ^ Héroes de la aviación . págs. 264–266.
  10. ^ "Wings of War: ¡Cuida tu espalda! | Imagen | BoardGameGeek" . boardgamegeek.com . Consultado el 13 de junio de 2015 .
  11. ^ a b La historia del trofeo Schneider . pag. 137.
  12. ^ a b China en la guerra antijaponesa . pag. sesenta y cinco.
  13. ^ a b Efectividad del poder aéreo en el siglo XX . págs. 202–203.
  14. ^ Scaroni, Silvio (1970). Missione militare aeronautica en Cina . Ufficio Storico Aeronautica Militare.

Referencias

  • Nieuport Aces de la Primera Guerra Mundial . Francos normandos. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .  
  • Héroes de la aviación . Laurence La Tourette Driggs. Little, Brown y Co, 1918. Original de la Universidad de California. Digitalizado el 28 de noviembre de 2007.
  • La historia del trofeo Schneider . Edward Eves, LFE Coombs. Motorbooks Intl, 2001. ISBN 0-7603-1118-8 , ISBN 978-0-7603-1118-9 .  
  • La eficacia del poderío aéreo en el siglo XX: primera parte (1914-1939) . John F. O'Connell. iUniverse, Incorporated, 2007. ISBN 0-595-43082-1 , ISBN 978-0-595-43082-6 .  
  • China en la guerra antijaponesa, 1937-1945: política, cultura y sociedad . David P. Barrett, Lawrence N. Shyu, Larry N. Shyu. Peter Lang, 2001. Original de la Universidad de Michigan. Digitalizado el 9 de septiembre de 2008. ISBN 0-8204-4556-8 , ISBN 978-0-8204-4556-4 .  
  • Alas de valor, alas de oro . Amy Waters Yarsinske, Flying Machines Press, 1998. ISBN 0-9637110-5-9 , ISBN 978-0-9637110-5-2 .  
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