Simferopol-Passazirsky (en ruso: Станция Симферополь-Пассажирский , Ucrania: Станція Сімферополь-Пасажирський ) es una estación de ferrocarril en Simferopol , Crimea , un territorio reconocido por la mayoría de los países como parte de Ucrania , pero de hecho bajo el control y administración de Rusia . [4] El edificio de la estación, diseñado por el famoso arquitecto soviético Alexey Dushkin en 1951 y renovado en 2000, es una de las principales atracciones arquitectónicas de Simferopol.
La falta de un ferrocarril en Crimea complicó enormemente la Guerra de Crimea . Después de la guerra, obstaculizó el comercio y el desarrollo de la economía de Crimea y las regiones vecinas.
En el verano de 1871, comenzó la construcción del ferrocarril Lozova - Sebastopol de 615 kilómetros . Los trabajos mal pagados en las duras condiciones del invierno y el verano provocaron una lucha por los derechos básicos. Algunos trabajadores se declararon en huelga; la huelga más grande se produjo en mayo de 1873 en el segmento de ferrocarril Simferopol- Sebastopol . [5]
La construcción cerca de Simferopol comenzó en 1872. La ruta original del ferrocarril Lozova-Sebastopol habría pasado a unos 32 kilómetros al oeste de Simferopol. Pero los industriales y comerciantes de allí, conscientes de los beneficios que un ferrocarril traería a la ciudad, presionaron con éxito para que se revisara la ruta. Los funcionarios y propietarios de tierras de Simferopol proporcionaron terrenos gratuitos para la estación y el depósito de locomotoras.
El primer tramo del ferrocarril - Lozova– Aleksandrovsk , con sucursal en Ekaterinoslav - se puso en servicio el 15 de noviembre de 1873. El segundo, Aleksandrovsk– Melitopol , se inauguró el 23 de julio de 1874. El 1 de junio de 1874, el primer tren de mercancías llegó a Simferopol estación. Y el 14 de octubre de 1874 se inauguró el tramo Melitopol-Simferopol de 367 kilómetros y llegó a la estación el primer tren de pasajeros. El tramo Simferopol- Sebastopol de 116 kilómetros se construyó en 1875. El 5 de enero comenzó a operar la línea completa Lozova-Simferopol.
En 1909, los trenes de mercancías llevaron casi 11 millones de libras de carga a Simferopol. El desarrollo de la industria en Crimea exigió la importación de petróleo, carbón, hierro, acero, láminas de metal, rieles, andamios y piedra. Las exportaciones de Crimea consistieron principalmente en productos agrícolas: frutas, verduras, tabaco, vino y lima.