Línea cantante

La línea Singsaker ( en noruego : Singsakerlinjen ) era un ramal del tranvía de Trondheim que iba desde Øya y Elgeseter hasta los barrios de Singsaker , partes de Tyholt y Rosenborg en Trondheim , Noruega . La línea se bifurcó de Elgeseter Line en Student Society . Era de doble vía hasta Tyholtveien, después de lo cual pasaba por un bucle a través de Rosenborg. Fue servida por la Línea 3 , que continuaba por el centro de la ciudad .a la estación central de Trondheim .

La línea se inauguró en 1927 hasta la puerta de Ankers y fue la primera de la red que no contó con conductores . Se amplió hasta la puerta de Asbjørnsens en 1933. Hasta 1955 utilizó los antiguos tranvías de Clase 2 , pero después de 1958 recibió tranvías de Clase 4 más anchos y cómodos . El Rosenborg Loop se inauguró en 1958 junto con la introducción de los tranvías Clase 7 . En esta configuración tenía 3,3 kilómetros (2,1 millas) de largo. La línea se cerró en 1968 y se reemplazó por autobuses.

La línea Singsaker se bifurcó como una línea de doble vía desde la línea Elgeseter en Student Society en Trondheim (Studentersamfundet). Allí se bifurcaba de la puerta de Elgeseter inmediatamente después del puente de Elgeseter y subía la colina a lo largo de Klostergata. La línea continúa con el cambio de nombre de la calle a Christian Fredriks gate con la parada Vollabakken. Continúa bajo el College Bridge hacia la puerta Eidsvolls, pasando por el Instituto Noruego de Tecnología . Después de pasar Jonsvannsveien, la línea tenía una parada con el nombre de dicha carretera en las afueras de R. Kjeldbergs Kolonial, que da servicio al vecindario de Singsaker. ^[1]

Al llegar a Tyholtveien, la vía doble cambia a un bucle de una sola dirección en el sentido de las agujas del reloj. ^[1] Los tranvías ascendentes continuaron a lo largo de Tyholtveien hasta la parada en la puerta de Asbjørns, que servía al vecindario de Tyholt. Este tramo constaba de doble vía colocada antes de la construcción del bucle. La puerta de Asbjørns se utilizó para una pausa reglamentaria en el programa. La línea continuó a lo largo de Henrik Mathiesens vei hasta una parada llamada Lærerhøyskolen. Esto sirvió al barrio de Rosenborg y a un campus de la Facultad Noruega de Enseñanza en Trondheim .. Luego, la línea continuó por una cuadra de la puerta Christians Monsens antes de llegar a la puerta Stadsingeniør Dahls. Justo después, el tranvía hizo una parada. La línea continúa por el carril central hasta una parada en Nonnegata. La calle gira ligeramente y cambia su nombre a Festningsgata y luego completa el bucle. ^[2]

Desde el puente Elgeseter, la línea 3 continúa hacia la ciudad a través de la línea Elgeseter. Corre hacia el norte a través del centro de la ciudad a lo largo de la puerta Prinsens . Hasta 1961 pasaba por la puerta de Kongens, Torget y Munkegata hasta Ravnkloa. Después de 1961, la línea siguió la puerta Prinsens, con una parada en la intersección de las puertas Prinsens y Kongens. Luego pasó por la puerta Olav Tryggvasons hasta la puerta Søndre. Allí hizo una parada y luego continuó por la puerta Søndre a través del canal hasta la estación central de Trondheim , la terminal. ^[3]

Las primeras propuestas para un tranvía a Singsaker fueron lanzadas por la dirección de Trondhjems Elektricitetsværk og Sporvei en 1924. Propusieron una ruta desde la línea Elgeseter existente en el puente Elgeseter a través de Singsaker y Rosenborg hasta Buran . Se habría construido en varias etapas, con la primera terminal en Tyholtveien. Se estimó que toda la línea costaría 1.175 millones de coronas noruegas.(NO está bien). En cambio, la junta optó por esperar con la esperanza de que el precio se redujera. Una nueva propuesta en 1926 vio un cambio en los planes. En lugar de seguir la puerta de Høyskolealléen, Klæbuveien y Christian Fredriks, se eligió la línea para seguir simplemente la puerta de Klostergata y Eidsvolls. También se consideró una ruta de autobús, pero su funcionamiento costaría NOK 96 000 más por año que un tranvía, lo que haría que todo el proyecto no fuera rentable. También se consideró un trolebús , pero en ese momento no había una forma técnica de combinar los cables aéreos de los tranvías y los trolebuses en la misma carretera. ^[4]

Festningsgata

Vista moderna del puente Elgeseter . La línea Singsaker se bifurcó de la línea Elgeseter fuera de la Student Society (edificio rojo redondo) y se dirigió a Klostergata.

Ampliación del puente Elgeseter en 1951. Los dos tranvías más cercanos en el sitio donde la línea Singsaker se bifurca de la línea Elgeseter.