La ciudad de Sioux y el ferrocarril del Pacífico fue un ferrocarril en los estados de Estados Unidos de Iowa y Nebraska . Construido como una conexión de Sioux City , Iowa a Union Pacific Railroad en Fremont , Nebraska, se convirtió en parte del sistema de Chicago y North Western Railway en la década de 1880, y ahora es una línea principal de Union Pacific (UP). La parte este-oeste de Fremont a Missouri Valley , Iowa, es la subdivisión de Blair , que transporta principalmente trenes UP en dirección oeste (la mayoría de las líneas hacia el este utilizan la subdivisión de Omaha ), y la línea desdeCalifornia Junction, Iowa, al norte de Sioux City, se encuentra la subdivisión de Sioux City . [1]
Historia
La Ley de Ferrocarriles del Pacífico de 1862 definió una red de ramales que comenzarían en el río Missouri y se unirían a la línea principal del Ferrocarril Union Pacific en o cerca de Nebraska. Se requirió que la UP construyera el ramal de Sioux City, [2] pero una enmienda de 1864 liberó a la UP de esta obligación, permitiendo que cualquier ferrocarril que llegara a Sioux City desde el este, o cualquier ferrocarril recién incorporado, construyera la línea y ganara el mercedes de tierras asociadas . [3] El Sioux City and Pacific Railroad se organizó para este propósito en agosto de 1864, y pronto pasó a ser propiedad común con Cedar Rapids y Missouri River Railroad , una empresa de concesión de tierras, alquilada por Chicago y North Western Railway , que completó su camino a través de Iowa a Council Bluffs en abril de 1867. Para construir la parte en Nebraska, el Ferrocarril de la Línea Aérea del Norte de Nebraska se incorporó en junio de 1867 y se fusionó con Sioux City y el Pacífico en septiembre de 1868. [4] [5]
En agosto de 1867, Cedar Rapids y el río Missouri abrieron una sucursal desde Missouri Valley Junction al oeste hasta California Junction (vendida a Sioux City y Pacific en julio de 1871), donde comenzó Sioux City y Pacific, financiada por Cedar Rapids y Missouri River. construyendo su línea hacia el norte a través del valle del río Missouri , llegando a Sioux City en febrero de 1868. La línea desde California Junction al oeste hasta Fremont, Nebraska se completó a principios de 1869, inicialmente cruzando el río Missouri a través de un transbordador de coches . Desde 1870 hasta julio de 1884, Sioux City and Pacific operó el ferrocarril Fremont, Elkhorn y Missouri Valley , que continuaba hacia el noroeste desde Fremont hasta el noroeste de Nebraska. (La subsidiaria de Illinois Central Railroad , Iowa Falls y Sioux City Railroad, abrieron la primera conexión del este a Sioux City en octubre de 1870. [6] ) El puente de Blair se abrió a fines de 1883, reemplazando el transbordador de automóviles que cruza el río Missouri. En 1884, Chicago y North Western adquirieron el control de Cedar Rapids y Missouri River y el ferrocarril que conecta Chicago, Iowa y Nebraska Railroad , que había comprado conjuntamente Sioux City y Pacific en 1880. Las operaciones permanecieron separadas hasta agosto de 1901, cuando C&NW y pronto fusionó la empresa en sí misma. (Durante el mes anterior, Sioux City y Pacific habían comprado el lecho de la carretera incompleto del ferrocarril de extensión de Moville , que el C&NW completó ese año, separándose de la línea principal en Sergeant Bluff y conectándose a una línea C&NW existente en Moville ). [4 ] [5]
La línea se volvió más importante en la década de 1960, cuando el punto donde el tráfico transcontinental UP y C&NW intercambiaba se trasladó de Council Bluffs a Fremont, lo que permitió una ruta más corta a través de Blair. Después de que la UP adquiriera el control del C&NW en 1995, implementó el funcionamiento direccional a fines de 1996, tomando trenes en dirección este (incluido el carbón de la cuenca del río Powder ) sobre la subdivisión de Omaha, más larga pero más plana, a través de Council Bluffs. Sin embargo, los trenes intermodales "Z" de alta prioridad utilizan la subdivisión de Blair en ambas direcciones. [1]
Ver también
Referencias
- ↑ a b Trains , Trackside Guide No. 4: Omaha-Council Bluffs, septiembre de 2003
- ^ Pub.L. 37-120 , 12 Stat. 489 , promulgada el 1 de julio de 1862
- ^ Pub.L. 38–216 , 13 Stat. 356 , promulgada el 2 de julio de 1864
- ^ a b Comisión de comercio interestatal , 137 ICC 1 (1928): Chicago and North Western Railway Company
- ^ a b Chicago y North Western Railway , ayer y hoy: una historia , 1905, págs. 27-31
- ^ Informe del Departamento del Interior para el año fiscal que finaliza el 30 de junio de 1885, Volumen I , p. 630