Canal de sorbos
El Canal Sip (en serbio : Сипски канал / Sipski kanal ) era un canal de barcos en el Danubio , en el este de Serbia . Fue construido como parte de un esfuerzo internacional masivo para hacer que la navegación a través de las secciones más peligrosas del desfiladero de las Puertas de Hierro sea más segura y fácil. Inaugurado en 1896, con la participación de tres jefes de estado reales, el Canal Sip se inundó en 1969 cuando se formó el lago artificial Đerdap después de la construcción de la presa de la central hidroeléctrica Iron Gate I en el Danubio. En términos de navegación, era el más importante de los 7 canales que atravesaban el desfiladero. [1]
El desfiladero de Iron Gate era conocido por los cantos rodados del lecho del río y los rápidos del río, que eran difíciles de atravesar incluso para los barqueros más experimentados. Durante el dominio otomano, los navegantes locales que estaban familiarizados con las rutas guiaban a los barcos. Fueron llamados kalauz (del turco kalavuz , que significa guía, líder de viajes). Durante el gobierno del príncipe Miloš Obrenović, los serbios locales reemplazaron gradualmente a los otomanos. Los navegantes serbios fueron nombrados oficialmente por el príncipe Miloš. Para aliviar a los otomanos, el príncipe nombró a los navegantes serbios con un nombre turco, dumendžibaša , de dümen (timón) y baş (cabeza, jefe, maestro). La tarifa de navegación se dividió en tres partes, entredumendžibaša , loc (pilotos de río) y los municipios locales. [2] Los navegantes locales fueron descritos en las obras de Vuk Karadžić y Mateja Nenadović . [1]
En el Congreso de Berlín en 1878, Serbia fue reconocida como un estado totalmente independiente, mientras que Austria-Hungría recibió la tarea de construir el futuro Canal Sip. La tarea fue luego relegada al gobierno húngaro. [3] El gobierno húngaro ya ha estado redactando los proyectos en 1831. Posteriormente, el gobierno austro-húngaro y la comisión austro-otomana hicieron varios planes, pero el gobierno húngaro formó su propia comisión para el proyecto de navegación que terminó su trabajo en 1883 .
El gobierno húngaro reclutó a un gran número de trabajadores y contrató una maquinaria numerosa y pesada. [3] La construcción fue una empresa masiva que resultó en la construcción de varios canales: [4]
En total, se crearon 15,465 m (50,738 pies) de canales navegables. [4] La longitud total de todos los canales fue de 16,9 km (10,5 millas) mientras que también se construyeron 19,2 km (11,9 millas) de terraplenes. [1] Se inundaron cuando se creó el lago artificial Đerdap (alrededor de 1970).
Los trabajos en la sección del desfiladero fueron realizados por la Administración Técnica Húngara, durante un período de 11 años, a partir de 1889. [1] Los trabajos se dividieron en dos sectores, el superior y el inferior de las Puertas de Hierro. Los canales en la sección superior, en la ciudad de Orșova (el punto triple entre Austria-Hungría, Rumania y Serbia en ese momento) tenían hasta 60 m (197 pies) de ancho y 2 m (7 pies) de profundidad, en el nivel de agua cero. nivel en Orșova. En la sección sur, los canales tenían 60 m (197 pies) de ancho y 3 m (10 pies) de profundidad, a excepción del Canal Sip, que era más ancho y profundo.
