cristobal cockerell
Sir Christopher Sydney Cockerell CBE RDI FRS [1] (4 de junio de 1910 - 1 de junio de 1999) fue un ingeniero inglés, mejor conocido como el inventor del aerodeslizador .
Cockerell nació en Cambridge , donde su padre, Sir Sydney Cockerell , era curador del Museo Fitzwilliam , habiendo sido anteriormente secretario de William Morris . Su madre fue la ilustradora y diseñadora Florence Kingsford Cockerell . Christopher asistió a la escuela preparatoria de St Faith's . [2] Christopher fue educado en Gresham's School, Holt, Norfolk . [3] Se matriculó en Peterhouse, Cambridge para estudiar ingeniería mecánica y fue instruido por William Dobson Womersley. Más tarde regresaría a Cambridge para estudiar radio y electrónica.
Comenzó su carrera trabajando para WH Allen & Sons of Bedford . Después de regresar a la Universidad de Cambridge en 1934 para estudiar radio y electrónica, comenzó a trabajar en Radio Research Company. En 1935 entró a trabajar en Marconi Company y poco después se casó con Margaret Elinor Belsham (4 de septiembre de 1913 - septiembre de 1996). [4] Vivieron en la ahora catalogada como Grado II Gay Bowers Cottage en Danbury, Essex de 1940 a 1951. [5] Durante su tiempo en Chelmsford , dirigió un equipo de investigación en la famosa cabaña Marconi en Writtle y trabajó en muchos sistemas, incluido el radar . [6]Después de la guerra, contribuyó al desarrollo de varios equipos muy sofisticados, incluida la tecnología de localización por radio , y el primer equipo utilizado por la BBC en Alexandra Palace .
Después de dejar Marconi Company, compró Ripplecraft Ltd., una pequeña empresa de alquiler de barcos y caravanas de Norfolk, con un legado dejado por su suegro. La empresa ganó poco dinero y Cockerell comenzó a pensar cómo se podría hacer que la nave fuera más rápida. La compañía Thornycroft lo condujo a un trabajo anterior , en el que un pequeño motor había sacado parcialmente del agua una pequeña embarcación.
El mayor invento de Cockerell, el aerodeslizador , surgió de este trabajo. Se le ocurrió que si se levantaba toda la embarcación del agua, la embarcación efectivamente no tendría resistencia. Esto, conjeturó, le daría a la nave la capacidad de alcanzar una velocidad máxima mucho más alta que la que podían lograr los barcos de la época.
La teoría de Cockerell era que, en lugar de simplemente bombear aire debajo de la nave, como había hecho Thornycroft, si el aire se canalizaba para formar un chorro estrecho alrededor del perímetro de la nave, el aire en movimiento formaría una cortina de impulso , una pared de movimiento. aire que limitaría la cantidad de aire que se escaparía. Esto significaba que un motor mucho más pequeño podía mantener el mismo colchón de aire a alta presión; y por primera vez, una embarcación podía sacarse completamente del agua. Cockrell probó sus diseños en el pueblo de Broadland de Somerleyton, Suffolk
