Sir Eustace Henry William Tennyson d'Eyncourt, primer baronet KCB FRS [1] (1 de abril de 1868 - 1 de febrero de 1951) [2] fue un arquitecto e ingeniero naval británico. Como Director de Construcción Naval de la Royal Navy , 1912-1924, fue responsable del diseño y la construcción de algunos de los buques de guerra británicos más famosos. También fue presidente del Comité de Navegación Terrestre en el Almirantazgo, que fue responsable del diseño y producción de los primeros tanques militares para ser utilizados en la guerra. [3]
Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt, Bt | |
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Nació | Casa Hadley, Barnet, Hertfordshire | 1 de abril de 1868
Fallecido | 1 de febrero de 1951 Westminster, Londres | (82 años)
alma mater | Cartuja |
Conocido por | Director de Construcción Naval |
Esposos) | Janet Watson Finlay (casada en 1898, Anderston, Escocia) |
Premios | Miembro de la Royal Society [1] |
Vida personal
D'Eyncourt nació en abril de 1868 en Hadley House, Barnet , Hertfordshire . Fue el sexto hijo de Louis Charles Tennyson d'Eyncourt (1814-1896) y su esposa Sophia Yates (m. 1900). A través de su padre, era primo de Alfred, Lord Tennyson .
Fue educado en Charterhouse , luego se convirtió en aprendiz de arquitectura naval en el astillero de Armstrong, Whitworth & Co. en Elswick . En 1898, fue contratado como arquitecto naval en Govan , Glasgow. Allí conoció a Janet Burns (de soltera Watson Finlay), una viuda con la que se casó ese mismo año. Tuvo dos hijos de su primer matrimonio, Kingsley y Gwyneth; ella y d'Eyncourt tuvieron un hijo, Gervais , y una hija, Cecily. Janet Tennyson d'Eyncourt murió en 1909 cuando acompañaba a su esposo en un viaje de negocios a Buenos Aires .
D'Eyncourt recibió varios premios y honores: en 1913, elegido miembro del Ateneo ; en 1921, elegido miembro de la Royal Society ; en 1930, creó un baronet; y en 1946, elegido miembro de la Royal Society of Arts . Su hijo Gervais lo sucedió en la baronet (m. 1971). El escritor Adam Nicolson es bisnieto de Eustace d'Eyncourt.
Carrera profesional
Como aprendiz en Armstrong, Whitworth & Co., d'Eyncourt trabajó en el diseño de buques de guerra para los gobiernos de Austria, Italia, Noruega, España, Portugal y Turquía. Se unió a la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company de Govan en 1898, antes de regresar a Armstrong, Whitworth & Co. en 1902. En 1904, emprendió un trabajo de consultoría sobre el estado de la marina turca que le valió la Orden de los Medjidie , Tercera Clase. .
En 1912, d'Eyncourt fue nombrado director de construcción naval de la Royal Navy. Fue pionero en nuevas formas de construcción de barcos que ayudaron a brindar protección contra el ataque de torpedos.
El 20 de febrero de 1915, el primer lord del Almirantazgo Winston Churchill le pidió que fuera presidente del Comité de Navegación Terrestre , un grupo de oficiales e ingenieros del Servicio Aéreo Naval Real reunidos para diseñar un vehículo capaz de cruzar Tierra de Nadie y suprimir las ametralladoras enemigas que había causado muchas bajas en los primeros seis meses de la Primera Guerra Mundial. La máquina que finalmente se desarrolló recibió el nombre de " tanque ".
D'Eyncourt dimitió del Almirantazgo en 1924 y se reincorporó a su antigua empresa, Armstrong, Whitworth & Co. Sin embargo, la empresa fracasó a finales de la década de 1920 debido a la caída de la construcción tras el final de la guerra. En 1928, d'Eyncourt se unió a la junta directiva de Parsons Marine Steam Turbine Company hasta que se jubiló en 1948. Vivió la mayor parte de su jubilación en Hailsham , Sussex, pero murió en Londres en 1951.
Está enterrado en el cementerio de Brookwood .
Características de diseño
En sus cruceros de batalla, "grandes cruceros ligeros" y los cruceros de la clase Hawkins , d'Eyncourt desarrolló una forma de casco novedosa: en sección transversal, el casco era un trapezoide isósceles , con los costados del barco inclinados hacia el interior en un ángulo de 10 grados desde el verticales, mientras que fuera de ella, las protuberancias externas se extendían a lo largo de los espacios de máquinas. El resultado fue una estructura de casco de gran resistencia, y los lados inclinados aumentaron la posible propagación del impacto de los proyectiles, otorgando así una mayor resistencia a la penetración.
Rara vez se ha prestado mucha atención al aspecto estético de la arquitectura naval, aunque es tanto un arte como la arquitectura de edificios; En el aspecto general (en términos de proporción armoniosa en cuanto a eslora, manga y francobordo, así como el tamaño de la superestructura y los embudos en relación con el casco), se ha expresado la opinión de que d'Eyncourt creó algunos de los más elegantes y buques de guerra agradables a la vista jamás diseñados, siendo el mejor ejemplo el crucero de batalla Hood . [4]
Diseños de barcos
D'Eyncourt no era necesariamente el diseñador principal de las embarcaciones que se enumeran a continuación, pero tenía la responsabilidad final de ellas.
Acorazados y cruceros de batalla
- Acorazado brasileño, más tarde HMS Agincourt
- Acorazado turco, más tarde HMS Erin
- Acorazados chilenos Almirante Latorre , más tarde HMS Canada y Almirante Cochrane , más tarde HMS Eagle (portaaviones)
- Acorazado clase Venganza
- Crucero de batalla de clase de renombre
- Crucero de batalla HMS Hood
- Varios diseños de buques capitales muy grandes, tanto acorazados como cruceros de batalla, inadmisibles bajo el Tratado Naval de Washington.
- Acorazado clase Nelson
Cruceros
- GRC Katsonis
- HMS Chester
- Clase de Arethusa (1913)
- Clase C (1912-17)
- Clase caroline
- Clase de calliope
- Campeón de HMS
- Clase cámbrica
- Clase de centauro
- Clase Caledon
- Clase ceres
- Clase carlisle
- Grandes cruceros clase Hawkins (1915)
- Cruceros de la clase Danae (1916-1918)
- HMS Danae
- HMS Dragón
- HMS Diomede
- HMS Enterprise ( crucero clase Esmeralda )) (1917-18)
- HMS Kent ( crucero de clase County ) (1923–24)
"Grandes cruceros ligeros", más tarde portaaviones
- HMS Valiente
- HMS Furioso
Destructores
- Destructores clase R y S
- Destructores clase V y W
- Líderes de la flotilla de la clase Scott
Submarinos
- Clase J
- Clase K
Otros tipos
Monitores , Lanchas de patrulla , dragaminas , balandras , Cañoneras de la estación de China , las conversiones de buques mercantes en portador del hidroavión
Tanques
D'Eyncourt fue presidente del Landship Committee , creado por Winston Churchill , que supervisó el diseño y la producción de los primeros tanques militares de Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial. [3]
Escrituras
D'Eyncourt resumió su trabajo sobre la Primera Guerra Mundial en un artículo "Construcción naval durante la guerra", publicado en Engineering , 11 de abril de 1919, págs. 482–490. También publicó una autobiografía titulada A Shipbuilder's Yarn (Londres: Hutchinson, 1948).
Baronetage del Reino Unido | ||
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Nueva creación | Baronet (de Carter's Corner Farm) 1930-1951 | Sucedido por Gervais Tennyson d'Eyncourt |
Referencias
- ↑ a b Lillicrap, CS (1951). "Eustace Tennyson d'Eyncourt. 1868-1951". Avisos necrológicos de miembros de la Royal Society . 7 (20): 341–354. doi : 10.1098 / rsbm.1951.0005 . JSTOR 769023 . S2CID 162252200 .
- ^ http://auden.stanford.edu/cgi-bin/auden/individual.php?pid=I10672&ged=auden-bicknell.ged&tab=0 [ enlace muerto permanente ]
- ↑ a b Churchill, pág. 316
- ^ Oscar Parkes, Acorazados británicos
Bibliografía
- Churchill, Winston. La crisis mundial (abreviado). 1992; Compañía Editorial Macmillan. ISBN 0-684-19453-8 .
- Lista de barones de Leigh Rayment
- D'Eyncourt. Hilado de un constructor naval; The Record of a Naval Constructor (Londres: Hutchinson, 1948).