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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte el barco chileno Almirante Latorre .
Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Canada .
El acorazado chileno Almirante Latorre.jpg
Almirante Latorre en 1921
Historia
Reino Unido
Nombre:Canadá
Constructor:Armstrong Whitworth , Elswick
Acostado:27 de noviembre de 1911
Lanzado:27 de noviembre de 1913, como Almirante Latorre
Adquirido:9 de septiembre de 1914
Oficial:15 de octubre de 1915
Desarmado:Marzo 1919
Destino:Revendido a Chile, abril de 1920
Chile
Nombre:Almirante Latorre
Adquirido:Abril de 1920
Oficial:1 de agosto de 1920
Desarmado:Octubre de 1958
Repararse:1929-1931
Destino:Desguazado en Japón, 1959
Características generales
Clase y tipo: Acorazado clase Almirante Latorre
Desplazamiento:
  • 28.600 toneladas largas (29.059 t) de carga
  • 32.120 toneladas largas (32.635 t) de carga profunda
Largo:625 pies (191 m)
Haz:92,5 pies (28,2 m)
Borrador:33 pies (10 m)
Propulsión:
Velocidad:22,75 nudos (42,13 km / h; 26,18 mph)
Complemento:834 oficiales y hombres
Armamento:
Armadura:

Almirante Latorre , el nombre de Juan José Latorre , fue un super-acorazado acorazado construido para la Armada de Chile ( Armada de Chile ). Fue el primero de una clase de dos barcos planificada que respondería a compras anteriores de buques de guerra por parte de otros países sudamericanos . La construcción comenzó en Elswick , Newcastle upon Tyne poco después de que se ordenó el barco en noviembre de 1911, y estaba a punto de completarse cuando fue comprado por la Royal Navy del Reino Unidopara su uso en la Primera Guerra Mundial . Encargado en septiembre de 1915, sirvió en elGran Flota como HMS Canadá durante la guerra y vio acción durante la Batalla de Jutlandia .

Chile recompró Canadá en 1920 y lo rebautizó como Almirante Latorre . El barco fue designado como el buque insignia de Chile y con frecuencia sirvió como transporte presidencial. Se sometió a una profunda modernización en el Reino Unido en 1929-1931. En septiembre de 1931, los tripulantes a bordo del Almirante Latorre instigaron un motín , al que se unió rápidamente la mayoría de la flota chilena. Después de que se desarrollaron divisiones entre los amotinados, la rebelión se desmoronó y los barcos volvieron al control del gobierno. Almirante Latorre fue puesto en reserva por un tiempo en la década de 1930 debido a la Gran Depresión., pero estaba en buenas condiciones para recibir interés de los Estados Unidos después del ataque a Pearl Harbor . El gobierno chileno declinó la obertura y el barco pasó la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial patrullando hacia Chile. Almirante Latorre fue desguazado en Japón a partir de 1959.

Antecedentes [ editar ]

Artículo principal: carrera de acorazados sudamericanos

Almirante Latorre ' s génesis se remonta a las numerosas carreras de armamentos navales entre Chile y Argentina, que a su vez fueron generados por disputas territoriales sobre sus fronteras mutuas en la Patagonia y la Puna de Atacama , junto con el control del Canal de Beagle . Las carreras navales estallaron en la década de 1890 y en 1902; este último finalmente se resolvió a través de la mediación británica. Las disposiciones del tratado de solución de controversias imponían restricciones a las armadas de ambos países. La Royal Navy del Reino Unido compró los dos acorazados pre-dreadnought de la clase Constitución que se estaban construyendo para Chile, y Argentina vendió sus dos clase Rivadavia. cruceros blindados en construcción en Italia a Japón. [1] [2]

Después de que se encargara el HMS  Dreadnought , Brasil decidió a principios de 1907 detener la construcción de tres pre-dreadnoughts obsoletos en favor de dos o tres dreadnoughts . [3] Estos barcos, comisionados como clase Minas Geraes , fueron diseñados para transportar el armamento de acorazado más pesado del mundo en ese momento. [4] Fueron un shock para las armadas de América del Sur. [3] El historiador Robert Scheina comentó que "superaron a toda la flota argentina [anciana]". [5]Aunque hubo debates en Argentina sobre si sería prudente contrarrestar la compra de Brasil adquiriendo sus propios dreadnoughts costosos, más disputas fronterizas, particularmente cerca del Río de la Plata con Brasil, decidieron el asunto y ordenó dos acorazados clase Rivadavia (sin relación con los cruceros anteriores) de Fore River Shipbuilding Company en los Estados Unidos. [6] [7] Con su principal rival adquiriendo acorazados, Chile respondió solicitando licitaciones de países americanos y europeos que le darían al país los acorazados más poderosos a flote. [8]

Construcción [ editar ]

Almirante Latorre ' s lanzamiento, noviembre de 1913.
Ver también: Especificaciones de los acorazados clase Almirante Latorre

El 6 de julio de 1910, el Congreso Nacional de Chile aprobó un proyecto de ley de asignación de 400.000 libras esterlinas anualmente a la marina para la construcción de dos 28,000- largo tonelada (28.449 t) acorazados -que finalmente sería nombrado Almirante Latorre y Almirante Cochrane [A] —Seis destructores y dos submarinos . [10] El contrato para construir los acorazados se otorgó a Armstrong Whitworth el 25 de julio de 1911. [11] Se ordenó oficialmente a Almirante Latorre el 2 de noviembre de 1911, y se estableciómenos de un mes después, el 27 de noviembre, [9] [12] se convirtió en el barco más grande construido por Armstrong en ese momento. [13] El New York Tribune informó el 2 de noviembre de 1913 que Grecia había llegado a un acuerdo para comprar Almirante Latorre durante un susto de guerra con el Imperio Otomano , [14] pero a pesar del creciente sentimiento dentro de Chile de vender uno o ambos acorazados, no se hizo ningún trato. [15] [16] [B]

Almirante Latorre fue lanzado el 27 de noviembre de 1913, [18] [19] [C] en una elaborada ceremonia a la que asistieron varios dignatarios y presidida por el embajador de Chile en el Reino Unido, Agustín Edwards Mac Clure . El acorazado fue bautizado por la esposa del embajador, Olga Budge de Edwards. [10]

Compra británica y servicio de la Primera Guerra Mundial [ editar ]

Planes de HMS Canadá

Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en Europa, Almirante Latorre fue comprado formalmente por el Reino Unido el 9 de septiembre de 1914; [9] [18] [20] [21] no fue incautado por la fuerza como otros barcos que se construyen en astilleros británicos para armadas extranjeras (como los acorazados Reşadiye y Sultân Osmân-ı Evvel para el Imperio Otomano ) debido a la confianza de los Aliados sobre el nitrato de sodio chileno para municiones hizo que la conservación del estatus de "neutral amistoso" de Chile con el Reino Unido fuera una cuestión de vital importancia. [20] Almirante Latorre pasó a llamarse HMS Canada.y ligeramente modificado para el servicio británico. El puente se quitó a favor de dos plataformas abiertas, y se agregó un mástil entre los dos embudos para soportar una torre de perforación que daría servicio a los lanzamientos . [18] El superdreadnought completó su acondicionamiento el 20 de septiembre de 1915, [9] [20] y fue comisionado en la Royal Navy el 15 de octubre. [18]

Inicialmente sirvió en el 4º Escuadrón de Batalla de la Gran Flota . Canadá entró en acción en la batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916 bajo el mando del capitán William Nicholson . Disparó 42 rondas de sus cañones de 14 pulgadas y 109 proyectiles de 6 pulgadas durante la batalla, y no sufrió golpes ni bajas. [18] Durante la batalla, disparó dos salvas contra el crucero deshabilitado Wiesbaden a las 18:40 y disparó cinco más contra un barco desconocido alrededor de las 19:20. [22] Disparó sus cañones de 6 pulgadas contra destructores alemanes a las 19:11. [23]

Canadá fue transferido al 1er Escuadrón de Batalla el 12 de junio de 1916. En 1917-18, se equipó con mejores telémetros y diales de rango , y dos de los cañones secundarios de 6 pulgadas de popa fueron retirados después de que sufrieron daños por explosión desde el medio 14- torreta de pulgadas. En el último año, se agregaron plataformas de despegue para aviones encima de las torretas superfiring de proa y popa. Canadá fue incluido en la flota de reserva en marzo de 1919. [18]

Servicio chileno [ editar ]

Carrera temprana [ editar ]

Después del final de la guerra en Europa, Chile comenzó a buscar barcos adicionales para reforzar su flota. El Reino Unido ofreció muchos de sus buques de guerra excedentes, incluidos los dos cruceros de batalla de clase Invencible restantes . [D] La noticia de que Chile posiblemente podría adquirir dos Invencibles generó un gran revuelo en el país, con oficiales navales denunciando públicamente tal acción y en cambio promoviendo las virtudes de los submarinos y aviones sobre la base de los menores costos y su desempeño en la Primera. Guerra Mundial. [24] A las naciones de América del Sur les preocupaba que un intento de recuperar el título de "la primera potencia naval en América del Sur" [25] iniciaría otra carrera armamentista naval. [26]

Al final, Chile compró solo Canadá y cuatro destructores en abril de 1920, todos los cuales habían sido ordenados por Chile antes del estallido de la guerra y requisados ​​por los británicos para la guerra. [26] El costo total de los cinco barcos fue menos de un tercio de lo que Chile debía pagar por Almirante Latorre en 1914. [10] Canadá fue rebautizado como Almirante Latorre una vez más y entregado formalmente al gobierno chileno el 27 de noviembre de 1920. . [18] Partió de Plymouth el mismo día con dos de los destructores, Riveros y Almirante Uribe , [27] al mando del AlmiranteLuis Gómez Carreño . [10] Llegaron a Chile el 20 de febrero de 1921, donde fueron recibidos por el presidente de Chile, Arturo Alessandri . Almirante Latorre se convirtió en el buque insignia de la armada. [10]

En su calidad de buque insignia de la Armada de Chile, Almirante Latorre fue utilizado con frecuencia por el presidente para diversas funciones. A raíz del terremoto de magnitud 8,5 de 1922 en Vallenar , se utilizó a Almirante Latorre para transportar a Alessandri a la zona afectada. El barco también trajo "carpas, suministros médicos, raciones, ropa y 2.000.000 de pesos " para los afectados. [10] [28] Para 1923, Chile solo tenía Almirante Latorre , un crucero y cinco destructores en comisión, lo que llevó a The New York Times a comentar que "los expertos probablemente colocarían a Chile en tercer lugar en potencia marítima potencial [después de Brasil y Argentina]". TiempoAlmirante Latorre era individualmente más poderoso que los acorazados brasileños o argentinos, tenían dos cada uno frente al de Chile. A esto se sumaba la falta de cruceros modernos para acompañar al acorazado solitario. [29] En 1924, Almirante Latorre recibió nuevamente al presidente cuando visitó Talcahuano para la gran inauguración de un nuevo dique seco naval allí. [10] Después de la caída de la Junta de enero de 1925, el acorazado recibió al presidente Alessandri que regresaba durante una revisión naval en Valparaíso; mientras estaba a bordo, pronunció un discurso ante altos funcionarios navales para asegurarles que su nuevo gobierno "era para todos los chilenos, y no partidista en su inspiración". [30]En septiembre, el último mes de su mandato, Alessandri recibió a Edward , Príncipe de Gales del Reino Unido , a bordo del acorazado. La visita sofocó brevemente los disturbios internos y marcó el comienzo de las negociaciones para una misión naval británica , que llegó al año siguiente. [31]

Almirante Latorre fue enviado al Reino Unido para una modernización en el astillero de Devonport en 1929. Saliendo de Chile el 15 de mayo, pasó por Balboa antes de atravesar el Canal de Panamá nueve días después. Después de repostar en Puerto España el 28 de mayo, el acorazado continuó cruzando el Atlántico, pasando las Azores antes de llegar a Plymouth el 24 de junio. [32] Las alteraciones importantes incluyeron reconstruir el puente, actualizar el control de fuego de la batería principal a estándares más modernos y agregarlo para el armamento secundario por primera vez, y reemplazar sus motores de turbina de vapor. También se agregaron un nuevo mástil entre la tercera y cuarta torretas,protuberancias anti-torpedo similares a los acorazados británicos de la clase Queen Elizabeth , y nuevos cañones antiaéreos . [18] Casi dos años después de que comenzara la modernización, Almirante Latorre zarpó de regreso a Valparaíso el 5 de marzo de 1931 y embarcó el 12 de abril. Dos remolcadores de 33 toneladas largas (34 t) que habían sido adquiridos para su uso en los puertos de Punta Arenas y Valparaíso fueron transportados en la cubierta del acorazado durante su viaje de regreso a Chile. [32]

Motín de 1931 [ editar ]

Almirante Latorre desde la proa, fecha desconocida.
Artículo principal: Motín naval chileno de 1931

A pesar de la buena voluntad provocada por la destitución del "hombre fuerte" [33] del presidente Carlos Ibáñez del Campo en julio de 1931, Chile no pudo superar los severos efectos económicos de la Gran Depresión , y los salarios de los funcionarios públicos que ganaban más de 3.000 pesos al año se redujeron. recortar entre un 12% y un 30% para reducir el gasto público. Esto desencadenó una reacción severa entre los marineros de la marina, que ya habían sufrido un recorte salarial del 10 por ciento y una pérdida del 50 por ciento en las bonificaciones en el extranjero. Varios miembros de la tripulación a bordo del Almirante Latorre , pero ningún oficial, se reunieron el 31 de agosto y decidieron que un motín era el mejor curso de acción. [34] [35] [36]

Poco después de la medianoche del 1 de septiembre, los tripulantes subalternos de Almirante Latorre , un crucero blindado ( O'Higgins ), siete destructores y algunos submarinos se apoderaron de sus barcos mientras muchos de sus compañeros de barco estaban viendo un torneo de boxeo en La Serena . Encarcelaron a los oficiales, la mayoría sin conflicto, y aseguraron los barcos alrededor de las 02:00. Eligieron un comité, el Estado Mayor de Tripulación, para tomar el control del motín. Más tarde ese mismo día, a las 16:55, los amotinados se comunicaron por radio con el ministro de Marina, declarando que actuaban por su propia cuenta, en lugar de actuar en concierto con un partido político militante o insurgentes comunistas. Pidieron la restitución de su salario íntegro y el castigo de quienes habían sumido a Chile en una depresión, al tiempo que manifestaron que no usarían la fuerza para lograr estos objetivos. [36] [37]

Justo antes de la medianoche del 2 de septiembre, los amotinados enviaron un mensaje al gobierno chileno con una lista más "sofisticada" [38] de doce demandas. [E] Mientras tanto, más al sur, miembros subalternos de la Armada de la base naval principal de Talcahuano se sumaron al motín, llevándose varias embarcaciones en el proceso. Varios de estos navegaron hacia el norte para unirse a los otros rebeldes, mientras que dos cruceros, algunos destructores y submarinos permanecieron para proteger la base. Otras bases se unieron también a la rebelión ahora en toda regla, incluido el Second Air Group con sede en Quintero . Con la aparición de tantos rebeldes, muchos temían que se uniera la plétora de trabajadores desempleados. [F]El gobierno intentó solicitar ayuda a Estados Unidos en forma de intervención militar o material de guerra (incluidos dos submarinos y bombas capaces de penetrar el blindaje de Almirante Latorre ), pero fueron rechazados tanto en público como en privado. El vicepresidente interino Manuel Trucco se encontraba ahora en una posición indeseable; tenía que derrotar a los rebeldes antes de que se unieran más unidades y reforzaran sus fuerzas, pero si era demasiado severo, existía el riesgo de que la población pensara que sus políticas eran demasiado similares a las del ex dictador Ibáñez del Campo. Trucco se decidió por un camino de reconciliación. Envió a un almirante naval, Edgardo von Schroeders , para negociar con los amotinados. Se conocieron a bordo del Almirante Latorre, donde von Schroeders, al ver una posible división entre los marineros enojados por su salario y otros con una agenda más política, trató de dividirlos en esta línea y hacer que se rindieran. Sin embargo, una súplica de la flota del sur que se acercaba, pidiéndoles que esperaran antes de cualquier posible acuerdo, selló el asunto por el momento y von Schroders voló de regreso a la capital. [41]

Septiembre marcó un giro en la suerte de los rebeldes, a pesar de la llegada de la flota del sur el 4 de septiembre. Todas sus ganancias de tierra fueron tomadas por las fuerzas gubernamentales, dejando solo la flota en manos de los amotinados. Al día siguiente, las fuerzas gubernamentales organizaron un ataque aéreo. El único daño causado fue el submarino H4 , que no pudo sumergirse, pero al menos una bomba cayó a unas 50 yardas (46 m) de Almirante Latorre . A pesar del escaso daño, el ataque quebró el ánimo de los amotinados; rápidamente se ofrecieron a enviar una delegación a Santiago para discutir los términos, pero el gobierno, reforzado por sus victorias territoriales, se negó. Mientras que el motín se convirtió en discusiones y anarquía, los barcos individuales comenzaron a salir de la bahía y zarparon hacia Valparaíso, y el resto pronto lo siguió.Almirante Latorre acabó en la Bahía de Tongoy con Blanco Encalada . Siete tripulantes del acorazado recibieron sentencias de muerte, luego conmutadas por cadena perpetua. [42] [43] [44]

Carrera posterior [ editar ]

Mirando hacia abajo desde Almirante Latorre ' puente de s en las torretas de proa, fecha desconocida.

Aún en medio de la depresión, Almirante Latorre fue desactivado en Talcahuano en 1933 para disminuir los gastos del gobierno, [45] y solo se asignó una tripulación de guardia para atender el barco en ruinas hasta mediados de la década de 1930. [46] [G] En un reacondicionamiento de 1937 en el astillero de Talcahuano, se quitó la catapulta del avión y se agregó armamento antiaéreo. [47] Sin embargo, Almirante Latorre nunca se modernizó por completo y, para la Segunda Guerra Mundial, su batería principal era comparativamente de corto alcance y su protección blindada, diseñada antes de que se pusiera en práctica el principio de " todo o nada ", era totalmente inadecuada. [48]Sin embargo, en 1939, la inteligencia estadounidense mostró que la Unión Soviética intentó comprar el barco, [49] y poco después del ataque de Japón a Pearl Harbor , el gobierno de los Estados Unidos se acercó al agregado naval chileno y al vicealmirante que encabezaba la comisión naval de Chile en los Estados Unidos. Estados con el objetivo de comprar Almirante Latorre y algunos destructores para reforzar la Armada de los Estados Unidos . Ambas ofertas fueron rechazadas, [32] [50] y Almirante Latorre fue utilizado para patrullas de neutralidad durante la Segunda Guerra Mundial. [18]

Después de un accidente de 1951 en Almirante Latorre ' sala de máquinas s mató a tres miembros de la tripulación, el barco se mantuvo amarrado en Talcahuano como un casco de almacenamiento de fuel oil. [32] Fue dado de baja en octubre de 1958, y se vendió a Mitsubishi Heavy Industries en febrero de 1959 por $ 881 110 para ser roto por la chatarra. [9] [10] El 29 de mayo de 1959, ante los saludos de la flota chilena reunida, el viejo acorazado fue remolcado por el remolcador Cambrian Salvos , [10] [32] y llegó a Yokohama , Japón, a finales de agosto. , [18] [32] [51] [H]aunque el proceso de desguace no comenzó inmediatamente a la llegada. [18]

Notas al pie [ editar ]

  1. ↑ Almirante Latorre originalmente se llamaba Valparaíso , en honor a la ciudad chilena , pero pasó a llamarse Libertad , español para "libertad". [9] Después de la muerte del famoso almirante Juan José Latorre , pasó a llamarse Almirante Latorre en julio de 1912. [10] Las fuentes no especifican cuándo se cambió el nombre del barco por primera vez.
  2. ↑ Los sentimientos nacionalistas que exacerbaron la carrera armamentista naval habían dado paso a una economía en desaceleración y una opinión pública creciente que apoyaba la inversión dentro del país. [15] El ministro de Estados Unidos en Chile , Henry Prather Fletcher , comentó al secretario de Estado William Jennings Bryan : "Desde que comenzó la rivalidad naval en 1910, las condiciones financieras, que no eran demasiado buenas entonces, han empeorado; y con el tiempo enfoques para el pago final, ha ido creciendo en estos países la sensación de que tal vez necesitan mucho más dinero que acorazados ". [17]
  3. ↑ Scheina da el 17 de noviembre como fecha de lanzamiento. [9]
  4. ^ Antes de laoferta de Invincible , Chile solicitó el HMS  Eagle , que había sido Almirante Cochrane pero estaba en proceso de convertirse en un portaaviones . Chile, sin embargo, no aceptaría Eagle a menos que fuera reconstruido en la configuración original del acorazado. Se consideró que esto era "poco práctico". [12]
  5. ^ Estas demandas incluyeron: [39]
    • [Un restablecimiento de] la paga completa para los hombres alistados.
    • Los millonarios de Chile prestan 300 millones de pesos al gobierno.
    • Que todas las tierras baldías propiedad del Gobierno se dividan entre los trabajadores.
    • Que el gobierno continúe con todas las obras públicas.
    • Que se proporcione empleo a los desempleados.
    • Que los marineros reciban una asignación gratuita para ropa.
    • Que se mejoren las raciones.
    • Que la ración incluya más azúcar.
    • Que los vigilantes del astillero sean reemplazados por marineros.
    • Que los pilotos contratados ya no se contraten.
    • Que las escuelas de oficios de servicios se cierren durante dos años.
    • Que la jubilación para los hombres alistados sea opcional a los 15 años pero obligatoria a los 20 años de servicio.
  6. ↑ De hecho,en Valparaíso se llevaron a cabohuelgas masivas, encabezadas por el candidato a la presidencia del Partido Comunista, Elías Lafertte , y "la ciudad parecía desierta" el 4 de septiembre. [40]
  7. ^ No está claro cuándose reactivó Almirante Latorre . Scheina da dos años posibles, 1935 o después del reacondicionamiento de 1937. [47]
  8. ^ Las fuentes no están de acuerdo en cuanto a la fecha exacta. Whitley, The New York Times y Burt dan el 28, 29 y 30 de agosto, respectivamente. [18] [32] [51]

Notas al final [ editar ]

  1. ^ Scheina, Historia naval , 45–52.
  2. ^ Garrett, "Disputa del canal Beagle", 86–88.
  3. ↑ a b Whitley, Acorazados de la Segunda Guerra Mundial , 24.
  4. ^ " Alemania puede comprar buques de guerra ingleses ", The New York Times , 1 de agosto de 1908, C8.
  5. ^ Scheina, "Argentina", 400.
  6. ^ Scheina, "Argentina", 401.
  7. ^ Livermore, "Diplomacia del acorazado", 33.
  8. ^ Scheina, Historia naval , 84.
  9. ↑ a b c d e f Scheina, Historia naval , 322.
  10. ^ a b c d e f g h i j " Acorazado Almirante Latorre ", Armada de Chile, archivado el 8 de junio de 2008.
  11. ^ Livermore, "Diplomacia del acorazado", 42.
  12. ↑ a b Scheina, "Chile", 408.
  13. ^ Gill, "Notas profesionales", 493.
  14. ^ " Turquía amenazada con otra guerra ", New York Tribune , 2 de noviembre de 1913, 12.
  15. ↑ a b Livermore, "Battleship Diplomacy", 45.
  16. ^ Kaldis, "Antecedentes del conflicto", D1135.
  17. ^ Citado en Livermore, "Battleship Diplomacy", 45.
  18. ^ a b c d e f g h i j k l Burt, Acorazados británicos , p 240.
  19. ^ Gill, "Notas profesionales", 193.
  20. ^ a b c Preston, "Gran Bretaña", p38.
  21. ^ " British Navy Gains ", The New York Times , 7 de diciembre de 1918, 14.
  22. ↑ Campbell, Jutland , p157, 206-07.
  23. ^ Campbell, Jutlandia , p210.
  24. ^ Somervell, "Asuntos navales", 389-90.
  25. ^ Graser Schornstheimer, " Chile como potencia naval ", The New York Times , 22 de agosto de 1920, X10.
  26. ↑ a b Livermore, "Battleship Diplomacy", 48.
  27. ^ " Velas de la flota de guerra de Chile ", The New York Times , 28 de noviembre de 1920, 12.
  28. ^ " Más terremotos golpearon el norte de Chile ", The New York Times , 16 de noviembre de 1922, 3.
  29. ^ " Limitación de armamento en Santiago ", The New York Times , 21 de marzo de 1923, 16.
  30. ^ Somervell, "Asuntos navales", 393.
  31. ^ Somervell, "Asuntos navales", 393–94.
  32. ↑ a b c d e f g Whitley, Acorazados de la Segunda Guerra Mundial , 33.
  33. ^ Sater, "Kronstadt", 241.
  34. ^ Scheina, Historia naval , 107.
  35. ↑ Scheina, Latin America's Wars , 74.
  36. ↑ a b Sater, "Kronstadt", 241–43.
  37. ^ Scheina, Historia naval , 107-09.
  38. ^ Cita de un "observador" en Sater, "Kronstadt", 245.
  39. ^ Citado en Scheina, Naval History , 108.
  40. ^ Sater, "Kronstadt", 248.
  41. ↑ Sater, "Kronstadt", 244, 247–50.
  42. ^ Scheina, Historia naval , 112-14.
  43. ↑ Scheina, Latin America's Wars , 76.
  44. ↑ Sater, "Kronstadt", 252–53, 255–56.
  45. ^ " Chile levanta todos los acorazados en una drástica medida de economía ", The New York Times , 19 de enero de 1933, pág. 7.
  46. ^ Scheina, Historia naval , 86, 359.
  47. ↑ a b Scheina, Historia naval , 359.
  48. ↑ Worth, Flotas de la Segunda Guerra Mundial , 7.
  49. ^ Archivos Nacionales, archivo 1930-1939: 711.00111 Control de armamento (secretos militares) / 723 - 711.00111 sub no. 1651, 1692
  50. ^ Scheina, Historia naval , 164.
  51. ^ a b " Buque de guerra chileno en Japón ", The New York Times , 30 de agosto de 1959, S13.

Referencias [ editar ]

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  • Garrett, James L. "La disputa del canal Beagle: confrontación y negociación en el Cono Sur". Revista de Estudios Interamericanos y Asuntos Mundiales 27: no. 3 (1985), 81-109. JSTOR  165601 . ISSN 0022-1937 . OCLC 2239844 .  
  • Gill, CC "Notas profesionales". Actas 40: no. 1 (1914), 186–272; 476–607. ISSN 0041-798X . OCLC 2496995 .  
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  • Somervell, Philip. "Asuntos navales en la política chilena, 1910-1932". Revista de Estudios Latinoamericanos 16: no. 2 (1984), 381–402. JSTOR  157427 . ISSN 1469-767X . OCLC 47076058 .  
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  • Archivos Nacionales de EE. UU. En College Park, Maryland. Archivo 1930-1939: 711.00111 Control de armamento (secretos militares) / 723 - 711.00111 sub no. 1651, 1692

Lectura adicional [ editar ]

  • Tromben Corbalán y Fernando Wilson Lazo. "El acorazado Almirante Latorre (1913)" en Bruce Taylor (editor), El mundo del acorazado: Las vidas y carreras de veintiún buques capitales de las armadas del mundo, 1880-1990 . Barnsley, S. Yorks .: Seaforth Publishing, 2018. ISBN 0870219065 

Enlaces externos [ editar ]

  • Proyecto Dreadnought Detalles técnicos del equipo del barco y control de incendios.
  • Modelo a escala de barco, HMS Canadá (Ex Almirante Latorre): Británico
  • Proyecto de listas de tripulaciones de la batalla de Jutlandia - Lista de tripulaciones de HMS Canada