Línea ferroviaria Sishen-Saldanha

Línea ferroviaria en Sudáfrica

Línea de exportación de mineral
Visión general
Dueño	Ferrocarril de carga Transnet
Lugar	Western & Northern Cape , Sudáfrica
Termini	Sishen , Northern Cape Saldanha, Western Cape
Servicio
Escribe	El mineral de hierro de carga
Operador (es)	Ferrocarril de carga Transnet
Depósito (s)	Patio de Salkor
Historia
Abrió	1976
Técnico
Longitud de la línea	861 km (535 millas)
Numero de pistas	1
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	Catenaria aérea de 50 kV AC
Velocidad de operacion	80 km / h (50 mph)
Mapa de ruta Leyenda - 861 kilometros Sishen (  Hotazel  -  Postmasburg  ) 792 kilometros Vrolik Bucle 18 741 kilometros Witpan Bucle 17 699 kilometros Rooilyf Bucle 16 Río naranja (  Upington  -  Prieska  ) 659 kilometros Oorkruis Bucle 15 614 kilometros Rugseer Bucle 14 576 kilometros Kenhardt Bucle 13 532 kilometros Kolke Bucle 12 484 kilometros Dagab Bucle 11 446 kilometros Halfweg Bucle 10 Los 409km Pan del comisionado Bucle 9 372km Sous Bucle 8 337 kilometros De Kop Bucle 7 274 kilometros Kanakies Bucle 6 Cabo Norte - Frontera del Cabo Occidental 227 kilometros Saggiesberg Bucle 5 El 184km Knersvlak Bucle 4 (  Bitterfontein  -  Ciudad del Cabo  ) Río Olifants 142 kilometros Bamboesbaai Bucle 3 92 kilometros Kreefbaai Bucle 2 Túnel Bobbejaansberg 41km Dwarskersbos Bucle 1 Río Berg (  Saldanha  -  Ciudad del Cabo  ) 0km Salkor Puerto de Saldanha

La línea ferroviaria Sishen-Saldanha , también conocida como la Línea de Exportación de Mineral (OREX) , es una línea ferroviaria de transporte pesado de 861 kilómetros de largo (535 millas) en Sudáfrica. ^[1] Conecta las minas de mineral de hierro cerca de Sishen en el Cabo Norte con el puerto de Saldanha Bay en el Cabo Occidental . ^[1] Se utiliza principalmente para transportar mineral de hierro (60 millones de toneladas por año) ^[2] y no transporta tráfico de pasajeros.

Reproducir medios

Un video de la parte final del tren de mineral de hierro Sishen-Saldanha de 342 vagones y 3.780 metros de largo en su camino a Saldanha en el Cabo Occidental, Sudáfrica

La línea Sishen-Saldanha fue construida por Iscor , la entonces empresa paraestatal de hierro y acero , inaugurada en 1976. ^[3]

En 1977, la línea fue transferida a Transnet Freight Rail , entonces conocida como South African Railways & Harbors , y fue electrificada. ^[3] Se eligió un voltaje de 50 kV CA en lugar de los 25 kV habituales para transportar cargas más pesadas y permitir una mayor distancia entre transformadores.

Se construyó una línea de vía única con 10 bucles de cruce para permitir el paso de los trenes que viajan en direcciones opuestas. El número de bucles de cruce se ha incrementado a 19 para aumentar la capacidad de la línea. ^[1]

Desde una altitud de 1.295 metros (4.249 pies) en Sishen, la línea sube 42 kilómetros (26 millas) antes de descender para cruzar el río Orange a unos 10 kilómetros (6 millas) río abajo de Groblershoop . ^[1] Durante los siguientes 300 kilómetros (190 millas), la línea sube y baja antes de descender hacia la costa atlántica . ^[1] El ferrocarril cruza el río Olifants en un viaducto de 1.035 metros (3.396 pies) entre Vredendal y Lutzville ^[3] y llega a la costa a unos 160 kilómetros (100 millas) al norte de Saldanha. ^[1] Desde allí, la línea sigue una ruta costera.

Tenga en cuenta los aisladores muy largos de 50 kV en los mástiles de catenaria

Ejemplo de locomotora

Dentro de la cabina de una locomotora

Las longitudes iniciales de los trenes consistían en tres locomotoras eléctricas de clase 9E , que transportaban 210 vagones de mineral tipo CR con una carga útil de 80 toneladas. ^{[3] Los} vagones mejorados ahora transportan 100 toneladas. ^{[1] Las} longitudes de los trenes se incrementaron en 2007 a 342 vagones, empleando tecnología Radio Distributed Power (RDP). Estos trenes (inicialmente con 10 locomotoras, una mezcla de eléctrico y diesel-eléctrico) y 342 vagones tienen una masa total de 41,400 toneladas y tienen 3,780 metros (12,400 pies) de largo, los trenes de producción más largos del mundo. Los mismos trenes de 342 vagones ahora están propulsados ​​por solo cinco 15E , tripulados por un conductor y un asistente. ^[2]

La longitud del tren se aumentó en octubre de 2019 a 375 vagones ^[4].

Vista aérea de un tren de mineral en la línea Sishen-Saldanha

Ver también

• Clase sudafricana 9E, Serie 1
• Clase sudafricana 9E, Serie 2
• Clase sudafricana 15E
• Clase sudafricana 34-000
• Clase sudafricana 34-400
• Clase sudafricana 34-500
• Clase sudafricana 34-900
• Clase sudafricana 43-000

Referencias

1. Dickson, Rollo (3 de junio de 2007). "La actualización de Orex apunta a una mayor capacidad" . Railway Gazette International .
2. Barrow, Keith (25 de enero de 2012). "Transnet invierte en capacidad de transporte pesado" . Revista International Railway Journal .
3. Boonzaaier, Boon (2008). Pistas a través del Veld . ISBN 978-0-620-41711-2.
4. "Transnet establece un nuevo récord mundial con un tren de manganeso de 4 km de largo" .