La Flota Six-Six fue un programa de construcción naval iniciado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) a raíz de la Primera Guerra Sino-Japonesa y la Triple Intervención . El programa fue una creación de Yamamoto Gombei , quien más tarde se convertiría en el Ministro de Marina y el octavo Primer Ministro de Japón. La finalización del plan condujo al surgimiento de Japón como una potencia naval de primera clase. [1] Mientras que durante la guerra con China , los japoneses habían entrado en conflicto con una fuerza improvisada de buques de guerra, ahora tendrían una verdadera flota de batalla.
Orígenes
Después de la Primera Guerra Sino-Japonesa, hubo una ola de entusiasmo popular por la gloria naval que fue creada por los recientes triunfos de Japón en el mar. [1] A nivel nacional, la guerra y el acuerdo favorable también fueron tremendos éxitos políticos tanto para el gobierno como para las fuerzas armadas. [2] Sin embargo, con la Triple Intervención del 23 de abril, los gobiernos de Francia, Alemania y Rusia presionaron a Japón para que renunciara a su reclamo sobre la península de Liaotung. Los japoneses eran muy conscientes del poder naval que poseían los tres países en aguas del este de Asia, en particular Rusia. [3] Sin el apoyo diplomático, político o militar de Gran Bretaña o de los Estados Unidos y, en consecuencia, con pocas opciones, los japoneses retrocedieron el territorio a China por 30 millones de taels adicionales (aproximadamente 45 millones de yenes). Aunque la victoria contra China había elevado el estatus de Japón, también enredó aún más al país en las rivalidades imperiales en Asia Oriental y el Pacífico. [3] La Triple Intervención también había subrayado el alcance de la debilidad marítima de Japón en relación con Occidente. [1] Sin embargo, esta debilidad marítima, combinada con el capital político y popular ganado como resultado de la guerra con China, también alentó posteriormente el apoyo popular y legislativo para la expansión naval después de la guerra. [3]
Programa de construcción naval japonés (1896-1905) [4] | |
Tipo de buque de guerra | Número |
Acorazados de acero de primera clase | 4 |
Cruceros de primera clase | 6 |
Cruceros de tercera clase | 3 |
Cañoneras torpedo | 1 |
Buques depósito de torpedos | 1 |
Destructores | 23 |
Torpederos de primera clase | dieciséis |
Torpederos de segunda clase | 37 |
Lanchas torpederos de tercera clase | 10 |
Total de naves | |
Naves de capital | dieciséis |
Destructores y torpederos | 88 |
Coste total | ¥ 213,100,964 |
Planes
En mayo de 1895, el ministro de Marina, Saigō Tsugumichi, pidió a Yamamoto Gombei que redactara un estudio sobre las futuras necesidades navales de Japón. [3] Yamamoto, quien había sido nombrado recientemente para su puesto como Jefe de la Oficina de Asuntos Navales, sintió que existía una gran oportunidad para asegurar una expansión significativa de la flota. Al abordar su tarea con un entusiasmo implacable, Yamamoto ideó un plan revolucionario que transformaría fundamentalmente a la armada en una flota militar de clase mundial.
Si bien Rusia era percibida como el enemigo más probable de Japón en cualquier conflicto futuro, Yamamoto eligió considerar otros escenarios en lugar de simplemente los preparativos para una guerra con Rusia. Yamamoto creía que Japón debería tener suficiente fuerza naval para no solo hacer frente a un único enemigo hipotético por separado, sino también para enfrentarse a cualquier fuerza naval de dos potencias combinadas que pudieran ser enviadas contra Japón desde aguas de ultramar; esto incluyó a Gran Bretaña y, en menor medida, a Francia en sus cálculos. [5] Yamamoto asumió que con sus intereses globales en conflicto, era muy poco probable que Gran Bretaña y Rusia se unieran en una guerra contra Japón. [5] Consideró que era más probable que Rusia o posiblemente Gran Bretaña en alianza con una potencia naval menor como Francia o Alemania, enviaran una parte de su flota contra Japón. Por lo tanto, Yamamoto calculó que cuatro acorazados serían la principal fuerza de batalla que Gran Bretaña o Rusia podrían desviar de sus otros compromisos navales para usar contra Japón y también agregó dos acorazados más que podrían contribuir a tal expedición naval por una potencia hostil menor. Yamamoto propuso seis como el número de acorazados que Japón necesitaría tener para lograr la victoria. [5] La profundidad del Canal de Suez era en ese momento sólo 27 pies (8 m) y los buques de guerra más grandes que se estaban construyendo, que eran de la clase Majestic de 15.000 toneladas de Gran Bretaña , tenían un calado medio de igual profundidad y, por lo tanto, no podían transitar por el canal. Tal flota de buques de guerra tendría que pasar alrededor del Cabo de Buena Esperanza, no solo esta ruta tomaría tiempo, sino que todas las armadas europeas, con la excepción de la Royal Navy , tendrían que encontrar problemas considerables para el carbón en el camino. Además, el establecimiento de instalaciones de reparación y atraque a lo largo de la ruta y en aguas del este de Asia para los buques de guerra más grandes sería un gasto enorme para cualquier nación. [5]
Por lo tanto, para su seguridad naval mínima, Japón debería tener una fuerza de seis de los acorazados más grandes complementados por cuatro cruceros blindados de al menos 7.000 toneladas. [6] La pieza central de esta expansión sería la adquisición de cuatro nuevos acorazados además de los dos que ya se estaban construyendo en Gran Bretaña como parte de un programa de construcción anterior: el Fuji y el Yashima . Yamamoto no estaba simplemente recomendando la construcción de una fuerza de acorazado, también estaba abogando por la construcción de una flota equilibrada. [6] Así como en el ejército la infantería estaba apoyada por la artillería, la caballería y los ingenieros, los acorazados deberían complementarse con buques de guerra menores de varios tipos. Específicamente, esto significó la inclusión de cruceros que podrían buscar y perseguir al enemigo junto con un número suficiente de destructores y torpederos capaces de atacar al enemigo en sus puertos de origen. El programa también incluyó la construcción de veintitrés destructores, sesenta y tres torpederos y una expansión de los astilleros japoneses y las instalaciones de reparación y entrenamiento. [5]
Dados los cambios en la tecnología naval en ese momento, así como el equilibrio rápidamente cambiante de la fuerza naval entre las potencias marítimas, tan pronto como se autorizó el plan de expansión naval de 1896, tuvo que ser enmendado. El programa originalmente requería la construcción de cuatro cruceros blindados. [7] Una mayor consideración de los planes de construcción rusos llevó a los japoneses a concluir que los seis acorazados autorizados bajo el plan de 1896 podrían no ser suficientes después de todo, si la armada rusa decidiera concentrarse en aguas del este de Asia. Sin embargo, las limitaciones presupuestarias simplemente no permitieron la construcción de otro escuadrón de acorazados. Sin embargo, como las nuevas placas de blindaje Harvey y KC podían resistir todos los proyectiles AP excepto los más grandes , Japón ahora podría adquirir cruceros blindados que podrían ocupar el lugar en la línea de batalla. Por lo tanto, con una nueva armadura y cañones de disparo rápido más ligeros pero más potentes, este nuevo tipo de crucero era superior a muchos acorazados más antiguos que aún estaban a flote. [7] Posteriormente, en las revisiones de 1897 al plan decenal, los cuatro cruceros protegidos fueron sustituidos por dos cruceros blindados adicionales. Y como consecuencia nació "Six-Six Fleet" : seis acorazados y seis cruceros blindados. [7]
Implementación
La flota Six-six fue aprobada por el gabinete a fines de 1895 y financiada por la Dieta a principios de 1896. [7] El programa propuesto para una armada de 260,000 toneladas debía completarse en un período de diez años con un costo total de ¥ 280 millones, de este total de adquisiciones de buques de guerra representaron un poco más de 200 millones de yenes, [4] en dos etapas de construcción. La primera etapa comenzaría en 1896 y se completaría en 1902; el segundo se desarrollaría entre 1897 y 1905. El programa se financió significativamente con la indemnización china asegurada después de la Primera Guerra Sino-Japonesa. [8] Esto se utilizó para financiar la mayor parte de la expansión naval, aproximadamente ¥ 139 millones, con préstamos públicos e ingresos gubernamentales existentes que proporcionaron el resto del financiamiento requerido durante los diez años del programa. [8] Críticamente, esto significó que no habría ningún aumento en el impuesto territorial necesario para apoyar los aumentos navales, al menos en 1895-96, que fue crucial para asegurar un amplio apoyo parlamentario. [8] Sin embargo, el gobierno propuso un aumento de impuestos sobre el sake y el tabaco para pagar los gastos operativos adicionales que acompañarían a la expansión de la flota. Los recursos industriales de Japón en ese momento eran inadecuados para la construcción de una fuerza de batalla principal de buques de guerra blindados a nivel nacional, ya que el país aún estaba en el proceso de desarrollar y adquirir la infraestructura industrial para la construcción de importantes buques de guerra. Como resultado, el 90 por ciento de las 234.000 toneladas de construcción naval contratadas durante el período de diez años a partir de 1896-97 se construiría en el extranjero y, cuando se completara, comprendería el 70 por ciento de la flota japonesa. [7] De esto, la inmensa mayoría se construyó en astilleros británicos. [7] Con la finalización de la flota, Japón se convertiría en la cuarta potencia naval más fuerte del mundo en una sola década. [7]
Ver también
Notas
- ↑ a b c Evans y Peattie , 1997 , p. 57.
- ^ Schencking 2005 , p. 83.
- ↑ a b c d Schencking , 2005 , p. 84.
- ↑ a b Schencking , 2005 , p. 87.
- ↑ a b c d e Evans y Peattie 1997 , p. 58.
- ↑ a b Evans y Peattie , 1997 , p. 59.
- ↑ a b c d e f g Evans y Peattie 1997 , p. 60.
- ↑ a b c Schencking , 2005 , p. 88.
Referencias
- Evans, David C y Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: estrategia, táctica y tecnología en la Armada Imperial Japonesa, 1887-1941 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-192-7.
- Lengerer, Hans (2019). "El Génesis de la Flota Seis-Seis". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2019 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. págs. 247–57. ISBN 978-1-4728-3595-6.
- Schencking, J. Charles (2005). Haciendo olas: política, propaganda y el surgimiento de la Armada Imperial Japonesa, 1868-1922 . Prensa de la Universidad de Stanford. ISBN 0-8047-4977-9.