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"Seis empresas" vuelve a dirigir aquí. Para la asociación china, consulte Seis empresas chinas .

Six Companies, Inc. era una empresa conjunta de empresas de construcción que se formó para construir la presa Hoover en el río Colorado en Nevada y Arizona . [1]

Más tarde construyeron la presa Parker , una parte de la presa Grand Coulee , el acueducto del río Colorado a través de los desiertos de Mojave y Colorado hasta el sur urbano de California , y muchos otros grandes proyectos.

Presa Hoover [ editar ]

El 10 de enero de 1931, la Oficina de Reclamación puso los documentos de licitación a disposición de las partes interesadas, a $ 5 la copia (equivalente a $ 84,00 en 2019 [2] ). El gobierno proporcionaría los materiales y el contratista prepararía el sitio y construiría la presa. La presa se describió en detalle, cubriendo 100 páginas de texto y 76 dibujos. Una fianza de oferta de $ 2 millones (equivalente a $ 27,6 millones en 2019 [3] ) debía acompañar a cada oferta. El ganador tendría que depositar una fianza de cumplimiento de $ 5 millones (equivalente a $ 68,9 millones en 2019 [3] ). El contratista tendría siete años para construir la presa o se impondrían sanciones. [4]

Utah Construction Company de Ogden, Utah , ( contratistas generales ) formó un consorcio con el fin de presentar una oferta para el contrato de construcción de la presa Hoover . Debido al inmenso tamaño de la primera presa en el río Colorado, ningún contratista tenía los recursos para hacer una oferta calificada por sí solo. Utah Construction Company (hermanos Wattis; EO y WH Wattis) y el vicepresidente Andrew H. Christensen le preguntaron a Harry W. Morrison de Morrison-Knudsen (ahora Washington Group International , una división de URS Corporation) para unirse a ellos en esta empresa. Después de que se dieron cuenta de que la oferta sería mucho más alta de lo esperado, los hermanos Wattis y Morrison-Knudsen convencieron a otros para que se unieran. Estas seis empresas (Utah Construction, Morrison-Knudsen, Kaiser, Bechtel, Pacific Bridge y MacDonald & Kahn) elaboraron la oferta con la ayuda de Frank T. Crowe. En febrero de 1931 se constituyeron las Seis Compañías. Six Companies, Inc .: Presidente WH Wattis, Primer Vicepresidente WA Bechtel, Segundo Vicepresidente EO Wattis, Secretario Charles A Shea, Tesorero Felix Kahn y Subsecretario Tesorero KK Bechtel. Los miembros de la junta incluyeron: WH Wattis, EO Wattis, Charles A. Shea, Felix Kahn, Stephen D. Bechtel, Henry J. Kaiser, Alan MacDonald y Philip Hart. El 4 de marzo de 1931, el Secretario del Interior de los Estados Unidos adjudica la oferta de Six Companies, Incorporated para el proyecto Boulder Dam.La junta de Six Companies seleccionadaFrank Crowe , un empleado de Morrison-Knudsen como Superintendente de Construcción General de la construcción de la presa Boulder. Crowe también redactó la oferta, contrató a cada uno de los hombres que estaban empleados durante el transcurso del proyecto, vivía en Boulder City con su esposa y sus dos hijas y estaba en el sitio de la presa todos los días de la semana hasta que se completó el proyecto. Se le recompensó con un porcentaje adicional de las ganancias por completar prácticamente todas las partes del trabajo mucho antes de lo previsto. Six Companies, Inc. comenzó a trabajar a fines de la primavera, alrededor de junio de 1931. [5]

Six Companies Inc. estaba compuesta por:

  1. Henry J. Kaiser Co. de Oakland, California y Bechtel Corporation de San Francisco (Bechtel-Kaiser): 30%
  2. MacDonald y Kahn de Los Ángeles, California : 20%
  3. Utah Construction Company de Ogden, Utah : 20%
  4. Morrison-Knudsen de Boise, Idaho : 10%,
  5. Pacific Bridge Company de Portland, Oregón : 10%
  6. JF Shea Co de Portland, Oregón: 10%

The Six Companies Inc. ganó el contrato en 1931, luego de una oferta de US $ 48,890,955 (equivalente a $ 674 millones en 2019 [3] ). El proyecto era tan complejo y grande que solo se recibieron tres ofertas. La oferta de Six Companies Inc. fue $ 5,000,000 más baja que la del siguiente postor, lo que significa un margen de oferta de casi el 10%. [6] Las Seis Compañías completaron la construcción de la "Presa Boulder — Presa Hoover" dos años antes de lo previsto en 1935, aunque tomó nueve años (1938-1947) en relativo secreto, para reparar las fugas graves con una cortina de lechada suplementaria. [7]

Ferrocarril de las Seis Compañías [ editar ]

Las Seis Compañías también construyeron el Ferrocarril Six Companies de 19,1 millas (30,7 km). Se conectaba a lo largo de Hemenway Wash, actual bahía de Las Vegas , con el ferrocarril de la presa Hoover del gobierno de EE. UU. En Lawler, Nevada, un lugar también conocido como "cruce del gobierno de EE. UU.". Desde Lawler, el ferrocarril se dirigió hacia el norte durante siete millas (11 km) hasta Saddle Island y luego hacia el este hasta la planta de grava Three-Way Junction, ahora sumergida bajo el lago Mead.. Desde la planta de grava, la línea se dividió en dos ramas. Una rama corría hacia el sur por 4.8 millas (7.7 km) hasta la presa Hoover a través del Cabo de Hornos, Lomix (la planta mezcladora de concreto de bajo nivel) y Himix (la planta mezcladora de concreto de alto nivel) y el frente de la presa. La otra rama ahora también está sumergida bajo el lago Mead y corrió hacia el norte por 7.3 millas (11.7 km) a través de Las Vegas Wash, cruzó el río Colorado en un puente hacia Arizona y el pozo de grava de Arizona (Arizona Gravel Deposits) en un lugar a dos millas. (3,2 km) de Callville .

La línea fue construida por el contratista ferroviario John Phillips de San Francisco, California . La presa se inauguró en septiembre de 1935 y la línea de ferrocarril de Six Companies, Inc. ahora está sumergida.

El Ferrocarril del Pacífico Occidental compró varios de los vagones volquete de las Seis Compañías para el servicio de la compañía después de que se completó la presa y el equipo declaró excedente. Uno de estos vagones se conserva ahora en el Western Pacific Railroad Museum en Portola, California .

El Ferrocarril del Gobierno de EE. UU. Tenía un ramal de 16 km (10 millas) que traía suministros por ferrocarril desde una conexión con el Sucursal de Boulder City del Union Pacific Railroad en Boulder City, Nevada .

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Durante la Segunda Guerra Mundial, las Seis Compañías construyeron pistas de aterrizaje e instalaciones relacionadas en las islas del Pacífico. Además, las Seis Compañías tenían una participación mayoritaria en Joshua Hendy Iron Works en Sunnyvale, California . Hendy era más conocido por su producción récord de línea de montaje de 754 motores de vapor alternativos Liberty Ship EC-2, produciendo un motor cada 40,8 horas. Fueron utilizados en los Astilleros de Richmond , construyendo los Liberty Ships. [8] [9] [10]

Ver también [ editar ]

  • Presa Grand Coulee
  • Presa Parker

Referencias [ editar ]

  1. ^ Herman, Arthur (2012). Freedom's Forge: Cómo las empresas estadounidenses produjeron la victoria en la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Random House. págs.  37, 52–5, 210 . ISBN 978-1-4000-6964-4.
  2. ^ Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
  3. ^ a b c Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "¿Cuál fue entonces el PIB de Estados Unidos?" . Medir el valor . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie del valor de medición .
  4. ^ Stevens, Joseph (1988). Presa Hoover: una aventura americana . Nueva York: Free Press. pag. 34. ISBN 0-8061-2283-8.
  5. ^ Stevens (1988) , págs. 35–42.
  6. ^ Stevens (1988) , págs. 45–46.
  7. ^ Rogers, J. David (22 de septiembre de 2005). "Presa Hoover: falla de la cortina de lechada y lecciones aprendidas en la caracterización del sitio" (PDF) . Simposio de Represas . Las Vegas: Asociación de Geólogos de Ingeniería . Consultado el 14 de junio de 2010 .
  8. ^ "Motor # 754 en Joshua Hendy Iron Works" . Historia de Sunnyvale. Colección Sunnyvale . Sunnyvale, CA: Biblioteca pública de Sunnyvale . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
  9. ^ "Corporaciones: fabricante de máquinas para Occidente" . Tiempo . 25 de marzo de 1946.
  10. ^ Herman (2012) , págs. 169-74, 176-91.

Lectura adicional [ editar ]

  • Seis empresas, ahora una sola unidad, listas para firmar contrato para la presa Hoover ; artículo de periódico; fecha desconocida.
  • Myrick, David F. (1992). Ferrocarriles de Nevada y el este de California . Volumen 2: Las carreteras del sur. Reno: Prensa de la Universidad de Nevada . págs. 734–752. ISBN 0-87417-194-6.
  • Wolf, Donald E. (1996). Grandes represas y otros sueños: la historia de las seis empresas . Prensa de la Universidad de Oklahoma . ISBN 0-8061-2853-4.