Corbeta clase Skjold
Las corbetas de clase Skjold (skjold significa "escudo" en noruego ) son una clase de seis corbetas de misiles sigilosos, súper rápidas y ligerasen servicio con la Marina Real de Noruega . Los barcos se clasificaron anteriormente como MTB ( lanchas torpederas a motor ), pero, a partir de 2009, la Marina Real de Noruega los describió como corbetas ( korvett ) porque su navegabilidad se considera comparable a la de las corbetas y porque no llevan torpedos. Fueron construidos en el astillero de Umoe Mandal . Con una velocidad máxima de 60 nudos (110 km/h), lascorbetas de clase Skjold eran los barcos de combate más rápidos a flote en el momento de su introducción.[4]
Los buques de la clase Skjold comenzaron con el desarrollo del "Proyecto SMP 6081" de la Royal Norwegian Navy, y la primera versión de preproducción se ordenó el 30 de agosto de 1996. El primer buque de su clase, el P960, se botó el 22 de septiembre de 1998 y se encargó 17 Abril de 1999. Un Libro Blanco del Parlamento Noruego de 2001 recomendó construir cinco barcos adicionales, y esto se acordó en 2002. Seis barcos de clase Skjold reemplazaron a los catorce barcos patrulleros de clase Hauk anteriores de la Royal Norwegian Navy .
El diseño Skjold es una embarcación con efecto de superficie , construida con materiales compuestos de fibra de vidrio /carbono. La flotabilidad se ve aumentada en marcha por un compartimento con faldón soplado por ventilador entre los dos cascos rígidos tipo catamarán. Esto proporciona una solución alternativa al compromiso de casco de planeo/casco en V: el colchón de aire reduce el golpe de las olas a altas velocidades al tiempo que presenta un perfil de planeo plano de baja resistencia en la línea de flotación.
Para garantizar las capacidades de sigilo, se han utilizado recubrimientos anecoicos de materiales absorbentes de radar (RAM) en las estructuras de carga en grandes áreas del barco. Esta estrategia conduce a un importante ahorro de peso en comparación con la técnica de construcción convencional de aplicar revestimiento de RAM a las superficies externas. El perfil del barco tiene una apariencia facetada sin estructuras en ángulo recto y pocas orientaciones de paneles reflectantes. Las puertas y escotillas están al ras con las superficies y las ventanas están al ras sin brazolas visibles (borde de la abertura de la ventana) y están equipadas con pantallas reflectantes de radar. Los barcos están protegidos adicionalmente por el sistema sensor/señuelo Rheinmetall MASS .
El diseño final se cambió en comparación con el prototipo Skjold , que a su vez se reconstruyó con las nuevas especificaciones. En particular, los buques utilizan 4 turbinas de gas combinadas con unidades de engranajes Renk COGAG construidas en un diseño liviano. Las turbinas de gas más pequeñas de 2000 kW se utilizan para la velocidad de crucero. Para la velocidad de sprint, se combina una segunda turbina de gas más grande que proporciona un total de 6.000 kW al chorro de agua en cada línea de ejes. Se retiraron dos unidades de propulsión diesel de crucero MTU 123 utilizadas anteriormente a velocidades de merodeo. La cubierta de proa se reforzó para acomodar la adición de un cañón Otobreda Super Rapid de 76 mm .
El material del casco se produjo mediante un método diferente para mejorar la resistencia y minimizar la vulnerabilidad al fuego. El puente experimentó algunos cambios, incluida una actualización a seis consolas de control de sistemas de armas.
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