SkyBitz es una empresa estadounidense con sede en Herndon, Virginia , que ofrece soluciones de máquina a máquina (M2M) para el seguimiento y la gestión de activos móviles. La empresa matriz Telular Corporation es una subsidiaria de propiedad total de Avista Capital Partners , una firma estadounidense de capital privado. SkyBitz es un proveedor de servicios de gestión de información y seguimiento de activos remotos, que se especializa en herramientas de toma de decisiones en tiempo real para empresas con activos sin energía, como tractocamiones, contenedores intermodales, chasis, vagones de ferrocarril, generadores de energía, equipo pesado y otros activos. Las soluciones de seguimiento de activos de la empresa se entregan utilizando un software como servicio.(SaaS) para clientes comerciales, de transporte, militares y de seguridad pública, incluidos los transportistas sensibles de cargas de armas, municiones y explosivos (AA&E). Con la adquisición de las empresas comerciales de telemática Reltima y GPS North America en 2015, SkyBitz entró en el mercado local de gestión de flotas.
Tipo | Subsidiario |
---|---|
Industria | Telecomunicaciones, seguimiento de activos |
Fundado | Sterling , Virginia , Estados Unidos (1993 ) |
Sede | , Estados Unidos |
Gente clave | Henry Popplewell, vicepresidente sénior y director general |
Padre | Telular Inc. |
Sitio web | www.skybitz.com |
Descripción general
SkyBitz fue fundada en 1993 en el área metropolitana de Washington, DC bajo el nombre de Eagle Eye Technologies, Inc. y utilizó fondos tanto de DARPA como de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos SBIR para desarrollar su Sistema de Localización Global (GLS) patentado. [1] La tecnología GLS se diferencia de la tecnología tradicional del Sistema de posicionamiento global (GPS) en que los cálculos de posicionamiento se realizan de forma centralizada y automática en un centro de operaciones en lugar de localmente en cada dispositivo. [2] A principios de 2002, la empresa, ahora llamada SkyBitz, anunció el lanzamiento comercial de su tecnología GLS.
Para 2007, SkyBitz había adquirido más de 400 clientes en Norteamérica y agregó dos nuevos productos a su suite existente. Se clasificó en Inc. 5000 por primera vez ese año, así como en numerosos programas Fast 500 de Deloitte Touche Tohmatsu Limited . [3]
Para 2012, SkyBitz había captado el interés de Telular Corporation, líder mundial en la conexión de empresas y máquinas a través de redes inalámbricas. La adquisición de SkyBitz por Telular por un total de $ 42 millones fue anunciada en diciembre de 2012. [4] Menos de un año después, la firma de capital privado Avista Capital Partners completó su adquisición de Telular por una prima del 31 por ciento sobre su precio de mercado de valores. [5] SkyBitz opera como una subsidiaria de propiedad total de Telular y sigue teniendo su sede en el área metropolitana de Washington, DC.
Hoy en día, SkyBitz continúa utilizando su tecnología GLS y también ofrece una variedad de otras soluciones de rastreo de activos basadas en una cartera de unidades y sensores GPS. Operan en muchas redes de comunicaciones, que van desde la órbita terrestre baja y los sistemas de satélites geoestacionarios hasta las redes GSM / GPRS . [6] En 2014, SkyBitz ganó dos premios de M2M Evolution Magazine por su producto de gestión de activos operativos GPS: el premio M2M Product of the Year por innovación excepcional y el premio M2M Evolution Asset Tracking. [7]
En 2014, SkyBitz también comenzó a ofrecer un servicio de suscripción, que amortiza todos los costos en una tarifa mensual recurrente. [8] Tradicionalmente, los productos y servicios de tecnología se venden mediante la combinación de un gasto de capital inicial para el hardware y una tarifa de servicio mensual. La suscripción a SkyBitz incluye los costos de hardware en una suscripción mensual.
Historia
Investigación y desarrollo
En 1992, Matthew Schor inició la empresa como Eagle Eye Location Services Corp. La empresa recibió su primer contrato SBIR de DARPA en julio de 1994 titulado "Baliza satelital asequible en miniatura". [9] En noviembre de 1995, la compañía cambió su nombre a Eagle Eye Technologies, Inc., y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) otorgó a Eagle Eye un contrato de $ 500K para miniaturizar el extremo frontal de RF del transceptor de etiquetas satelitales. [10] En 1997, el Centro de Virginia para Tecnología Innovadora otorgó una beca de investigación que permitió a Eagle Eye trabajar con el profesor Warren Stutzman en Virginia Tech en Blacksburg, Virginia, para desarrollar aún más su tecnología. [11]
En 1998, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos otorgó a Eagle Eye el primero de otros dos contratos para miniaturizar el sistema de seguimiento y reducir su consumo de energía. El científico en jefe de la compañía, Mark Sullivan, así como el vicepresidente, James Kilfeather, recibieron patentes sobre tecnologías utilizadas por SkyBitz. [12] El director técnico de la empresa, Jay Brosius, dirigió el esfuerzo de diseño del protocolo de comunicaciones ( Slotted Aloha ) y la arquitectura. [13]
En octubre de 1998, World Wireless Communications de Utah anunció un acuerdo para producir un prototipo de terminal móvil que emplea Global Locating System (GLS) para la ubicación de activos. [14] Eagle Eye pudo demostrar la tecnología GLS a través del satélite geoestacionario MSAT construido por Hughes Space and Electronics (ahora propiedad de Boeing ). En julio de 2000, Zero Gravity Venture Partners invirtió en una ronda de capital de riesgo Serie A. [15] Chris Farmer se unió a SkyBitz como vicepresidente de Desarrollo de Negocios, [16] después de administrar los esfuerzos de recaudación de fondos de la empresa. La recaudación de capital en este momento no podría haber sido más fortuita para SkyBitz, porque los eventos imprevistos del 11 de septiembre hicieron que la recaudación de capital fuera aún más difícil. Se necesitó un año extenso para cerrar la siguiente ronda de financiamiento y llevar el producto y servicio al mercado. La dedicación de todo el equipo culminó en la fabricación de preproducción del producto con Solectron, el desarrollo del servicio basado en la web y las pruebas de campo con las primeras cuentas clave. Landstar había probado 500 unidades y descubrió que SkyBitz cumplía con sus requisitos. [17] Estos esfuerzos finalmente atrajeron a nuevos inversores para preparar el escenario para la introducción en el mercado en 2002.
Lanzamiento comercial
A principios de 2002, la empresa contrató a Michael Fitzgerald como director general. Michael Fitzgerald tuvo una carrera estelar en la industria del transporte por carretera, incluido uno de los miembros del equipo administrativo original de Federal Express . Posteriormente, la empresa anunció el lanzamiento de la tecnología GLS. [18] En noviembre de 2002, AIG Highstar Capital y Cordova Ventures lideraron una inversión Serie B de 18 millones de dólares. [19] Helen Bentley Delich a través de Helen Bentley & Associates recibió $ 34,000 [20] para ayudar y asesorar a SkyBitz en su lanzamiento comercial a la industria del transporte por carretera. Landstar System , una de las mayores empresas de transporte de los Estados Unidos, adoptó el servicio en enero de 2003. [21]
A principios de 2003, SkyBitz anunció su relación de fabricación existente con Solectron , que incluía la introducción de nuevos productos (NPI), el desarrollo de pruebas, la disposición y el diseño de la placa de circuito impreso , el montaje de la tarjeta y el diseño de la carcasa externa del terminal móvil de SkyBitz. [22] Poco después, la compañía recibió una subvención de $ 1 millón de la Administración de Seguridad en el Transporte para implementar GLS en el Puerto de Long Beach por parte de la Administración Marítima . Para respaldar esta prueba, Matthew Schor fue entrevistado en MSNBC en febrero de 2003 sobre cómo los puertos estadounidenses eran vulnerables a los ataques y cómo la tecnología podría ayudar. [23] En mayo de 2003 se anunció que la Agencia de Reducción de Amenazas de Defensa emitió un contrato con Eagle Eye Technologies, Inc. para estudios de comunicación en apoyo de su misión. [24]
A principios de 2003, la empresa contrató a Andy Wood como director general para reemplazar al Sr. Fitzgerald. [25] En enero de 2004, Inverness Capital y Motorola hicieron una inversión Serie C de $ 16 millones en SkyBitz. [26] En abril de 2004, Andy Wood dimitió como director ejecutivo y el director financiero de la empresa, Rick Burtner, se convirtió en director ejecutivo. [27] En 2005, SkyBitz adquirió clientes en la industria del transporte, incluidos R&R Trucking, Tri-State Motor, Quality Distribution y J Rayl. La empresa también fue seleccionada como una empresa de tecnología "2005 Future 50" por la revista SmartCEO por su dirección estratégica y crecimiento de clientes. En 2006, SkyBitz anunció la tecnología de seguimiento de sensores inteligentes para optimizar la utilización del remolque, mejorar los informes y maximizar la seguridad. La compañía fue nombrada “Estrella en ascenso” en el programa Technology Fast 50 de Deloitte & Touche USA LLP para el estado de Virginia. SkyBitz también se convirtió en la solución de seguimiento oficial para la entrega del Árbol de Navidad del Capitolio de los Estados Unidos. [28] También en 2006, Bob Blair se incorporó a la empresa como director financiero.
En febrero de 2007, el Canadian Imperial Bank of Commerce (a través de CIBC Capital Partners) lideró la cuarta ronda de financiación por un total de $ 10 millones. En octubre de 2007, Homaira Akbari reemplazó a Burtner como director general. [29] A fines de 2007, SkyBitz había adquirido más de 400 clientes en América del Norte y agregó dos nuevos productos: un sensor de carga y una identificación de tractor / remolque. La compañía también fue clasificada en Inc.500, Deloitte Wireless Fast 50, Deloitte Technology Fast 500, Deloitte Technology Fast 50 para los estados de Virginia y Maryland, y el Heavy Duty Trucking Nifty Fifty Award. [3]
Expansión
En enero de 2009, SkyBitz y la firma de investigación CSMG, la división de estrategia de TMNG Global, anunciaron una nueva investigación que cuantifica los beneficios de la gestión remota de activos. [30] Luego, en abril de 2009, SkyBitz expandió su cobertura de ventas a Canadá con una asociación con ELM Technologies. [31] También en abril, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) publicó un estudio de caso que destaca la tecnología SkyBitz. [32]
Más tarde, en 2009, la compañía lanzó una nueva solución de rastreo terrestre en Kore Networks, [33] anunció que recibió la certificación Defense Transportation Tracking System II (DTTS) por parte de los Military Surface Deployment and Distribution Commands (SDDC), [34] y lanzó un nuevo software de seguimiento de activos para empresas de alquiler de remolques. [35] En 2010, SkyBitz anunció una asociación estratégica con Iridium Communications Inc. [36] Para 2012, SkyBitz había lanzado una nueva solución global basada en Iridium.
Esta rápida fase de expansión dio como resultado que SkyBitz fuera nombrado Inc. 5000 durante cinco años consecutivos desde 2007 a 2011. [37] También llamó la atención de Telular Corporation, una empresa estadounidense que utiliza tecnología inalámbrica para proporcionar sistemas de alarma de seguridad y nivel de tanque de líquido. vigilancia. Telular, bajo el director ejecutivo Joseph Beatty, adquirió SkyBitz en diciembre de 2012 por un precio de compra de $ 42 millones ($ 35 millones en efectivo y $ 7 millones de acciones ordinarias recién emitidas). [38] La adquisición aumentó el tamaño de Telular en aproximadamente un 70 por ciento y creó la empresa de gestión y seguimiento de activos más grande del mundo. [39] El ex vicepresidente senior de ventas Henry Popplewell fue nombrado vicepresidente senior y gerente general de SkyBitz. [40] En 2013 Telular se vendió a la firma de capital privado Avista Capital Partners a través de una oferta pública por todas las acciones en circulación de Telular con una prima del 31 por ciento. [41] Beatty renunció como director ejecutivo junto con el acuerdo. Doug Milner fue nombrado director ejecutivo de Telular Corporation en agosto de 2013. [42]
También en 2013, SkyBitz lanzó un nuevo producto celular hecho a medida que ganaría dos premios de la revista M2M Evolution: el premio M2M al producto del año por innovación excepcional y el premio M2M Evolution Asset Tracking. [7] En 2014, SkyBitz introdujo una nueva opción de compra que eliminó los gastos de capital inicial para hardware. Tradicionalmente, los productos y servicios de tecnología en la industria del transporte y la logística se venden con el gasto de capital inicial y una tarifa de servicio mensual. La nueva oferta de SkyBitz es una solución basada en suscripción que requiere solo una tarifa mensual, lo que representa un cambio en el estilo de compra en la industria. [8] US XPress Enterprises, Interstate Distributor y Transport America fueron los primeros en adoptar el nuevo modelo de negocio basado en SaaS. [43] [44] [45]
En febrero de 2015, SkyBitz anunció una asociación con Pressure Systems International, Inc. (PSI), el "líder mundial en sistemas automáticos de inflado de neumáticos". [46] A través de la colaboración, los clientes conjuntos obtuvieron la capacidad de ver el estado de los neumáticos y la ubicación del remolque juntos en tiempo real. La asociación tenía como objetivo reducir los costos de mantenimiento de las flotas de remolques. También en 2015, Telular adquirió dos empresas que se integraron bajo la división SkyBitz. [47] La adquisición de estas dos empresas, GPS North America y Reltima, permitió a SkyBitz entrar en el mercado local de gestión de flotas.
En octubre de 2017, la empresa matriz de SkyBitz, Telular, anunció la asociación entre SkyBitz y Velociti, un proveedor de "servicios de implementación de tecnología". [ aclaración necesaria ] El enfoque de la asociación es proporcionar a los clientes de América del Norte tiempos de implementación más rápidos de las tecnologías de SkyBitz en sus flotas. [48]
En abril de 2018, SkyBitz se convirtió en un "proveedor de tecnología aprobado por NASPO". Esta asociación permite a SkyBitz trabajar con contratistas gubernamentales en los 50 estados, el Distrito de Columbia y los territorios organizados de los Estados Unidos. [49]
Referencias
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