El Slingsby T.37 Skylark 1 fue un pequeño planeador de bajo costo construido durante 1952-3 en Kirbymoorside, Yorkshire por Slingsby Sailplanes.
Slingsby T.37 Skylark 1 | |
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Slingsby Skylark 3 | |
Papel | Planeador |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Slingsby Planeadores |
Diseñador | John Reussner |
Primer vuelo | 1953 |
Número construido | 2 |
Variantes | Alondra 2 , Alondra 3 , Alondra 4 |
Diseño y desarrollo
Fred Slingsby quería tomar una porción más grande del mercado de planeadores con un pequeño planeador de bajo costo con un rendimiento mejor que el promedio. La clave de este espíritu era que las aeronaves más pequeñas usaban menos materiales y las secciones modernas de perfil aerodinámico podían ofrecer un rendimiento mucho mejor. Slingsby nombró a John Reussner como dibujante y diseñador del T.37 Skylark. Se eligió la relativamente nueva serie NACA de secciones de perfil aerodinámico de cinco dígitos porque darían baja resistencia en un amplio rango de velocidad ("cubo de arrastre ancho"). Para mantener el flujo laminar y obtener el beneficio de las secciones NACA, fue necesario construir las alas con mucha precisión y asegurar que la superficie permaneciera fiel durante la vida útil de la aeronave. Esto se logró mediante el uso de madera contrachapada de Gaboon de baja densidad pero rígida . El borde de ataque se fabricó a partir de miembros de abeto huecos con husillos precisos con rebajas para aceptar los paneles de ala de tela de gabón que se extienden hacia atrás hasta el larguero trasero, dejando solo un área pequeña para ser cubierta con tela. El fuselaje era una estructura simple construida a partir de puntales y cubierta con madera contrachapada en la parte posterior del pilón de soporte del ala y una cubierta de tela sobre el fuselaje trasero. Superficies de cola cubiertas por capas y superficies de control cubiertas por tela completaban la estructura del avión. Se ahorraron más peso y costos al no instalar una rueda de aterrizaje.
Historia
El Skylark tuvo un éxito limitado, pero introdujo a Slingsby a nuevas técnicas de fabricación y a los caprichos del flujo laminar. Al igual que con los planeadores modernos, cualquier reducción en el flujo laminar provocó un aumento desproporcionado de la resistencia aerodinámica, lo que refuerza la necesidad de un manejo, limpieza y pulido cuidadosos, y de evitar la lluvia durante el vuelo. A pesar del rendimiento prometedor del T.37 Skylark, la fraternidad británica de planeadores convenció a Fred Slingsby de modificar su forma de pensar y producir planeadores con cargas de ala más bajas, a través de una mayor envergadura y área de ala.
Especificaciones
Datos de planeadores y planeadores británicos 1922-1970, [1] Slingsby Sailplanes, [2] Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde [3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 20 pies 11 pulgadas (6,38 m)
- Envergadura: 45 pies 0 pulgadas (13,72 m)
- Área del ala: 113 pies cuadrados (10,5 m 2 )
- Relación de aspecto: 17,9
- Airfoil : sección central NACA 63 3 -618 (espalda de flujo laminar a 30% de la cuerda), la punta NACA 64 3 -618 (espalda de flujo laminar a @ 40% de la cuerda)
- Peso vacío: 433 lb (196,5 kg)
- Peso bruto: 666 libras (302 kg)
Actuación
- Velocidad de pérdida: 35 nudos (40 mph, 64 km / h)
- Nunca exceda la velocidad : 113 kN (130 mph, 209 km / h)
- Velocidad de Aerotow: 70 nudos (129,6 km / h; 80,6 mph)
- Velocidad de lanzamiento del cabrestante: 60 nudos (111,1 km / h; 69,0 mph)
- límites g: +8,97
- Velocidad de hundimiento: 148 pies / min (0,75 m / s) a 37 nudos (68,5 km / h; 42,6 mph)
- Elevación para arrastrar: 27: 1 a 42 nudos (77,8 km / h; 48,3 mph)
- Carga alar : 28,8 kg / m 2 (5,9 lb / ft2 )
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Notas
- ^ Ellison, Norman (1971). Planeadores y planeadores británicos 1922-1970 (1ª ed.). Londres: Adam y Charles Black. pag. 204. ISBN 0 7136 1189 8.
- ^ Simons, Martin (1996). Slingsby Sailplanes (1ª ed.). Shrewsbury: vida aérea. págs. 162-167. ISBN 1 85310 732 8.
- ^ Shenstone, BS; Wilkinson, KG; Brooks, Peter (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 124-128.