Indicador de giro y deslizamiento
En la aviación , el indicador de viraje y deslizamiento ( T / S , también conocido como indicador de viraje y inclinación ) y la variante del coordinador de viraje (TC) son esencialmente dos instrumentos de vuelo de aeronaves en un solo dispositivo. Uno indica la velocidad de giro o la velocidad de cambio en el rumbo de la aeronave; la otra parte indica si la aeronave está en vuelo coordinado , mostrando el deslizamiento o patinazo del viraje. El indicador de deslizamiento es en realidad un inclinómetro.que en reposo muestra el ángulo del eje transversal de la aeronave con respecto a la horizontal, y en movimiento muestra este ángulo modificado por la aceleración de la aeronave. [1] Las unidades más utilizadas son grados por segundo (grados / s) o minutos por turno (min / tr). [ cita requerida ]
El indicador de viraje y deslizamiento puede denominarse indicador de viraje y inclinación, aunque el instrumento no responde directamente al ángulo de inclinación. Tampoco el coordinador de turnos, pero responde a la velocidad de lanzamiento, lo que le permite responder más rápidamente al comienzo de un turno. [2]
El intermitente es un instrumento giroscópico que funciona según el principio de precesión . El giróscopo está montado en un cardán . El eje de rotación del giróscopo está en línea con el eje lateral (cabeceo) de la aeronave, mientras que el cardán tiene una libertad limitada alrededor del eje longitudinal (balanceo) de la aeronave.
A medida que la aeronave gira , se aplica una fuerza de torsión al giroscopio alrededor del eje vertical, debido a la orientación de la aeronave, que provoca la precesión del giroscopio alrededor del eje de balanceo. El giróscopo gira sobre un eje de 90 grados con respecto a la dirección de la fuerza de torsión de guiñada aplicada. El giróscopo y el cardán giran (alrededor del eje de balanceo) con libertad limitada contra un resorte calibrado.
La fuerza de torsión contra el resorte alcanza un equilibrio y el ángulo en el que se colocan el cardán y el giróscopo se conecta directamente a la aguja de la pantalla, lo que indica la velocidad de giro. [3] En el coordinador de giro , el giróscopo se inclina 30 grados desde la horizontal, por lo que responde tanto al balanceo como a la guiñada.
La pantalla contiene marcas de control para la referencia del piloto durante un giro. Cuando la aguja está alineada con una marca de almohadilla, la aeronave está realizando un "giro de velocidad estándar" que se define como tres grados por segundo, conocido en algunos países como "velocidad uno". Esto se traduce en dos minutos por cada 360 grados de giro (un círculo completo). Los indicadores están marcados en cuanto a su sensibilidad, [4] con "2 min de giro" para aquellos cuyas marcas de almohadilla corresponden a una velocidad estándar o un giro de dos minutos, y "4 min de giro" para aquellos, utilizados en aviones más rápidos, que muestran un media tarifa estándar o turno de cuatro minutos. El supersónico Concordeaviones a reacción y muchos aviones militares son ejemplos de aviones que utilizan 4 min. indicadores de giro. Las marcas de almohadilla a veces se denominan "casas para perros", debido a su forma distintiva en varias marcas de indicadores de giro. Según las reglas de vuelo por instrumentos , el uso de estas cifras permite al piloto realizar giros cronometrados para cumplir con los patrones de tráfico aéreo requeridos. Para un cambio de rumbo de 90 grados, se requeriría un giro de 30 segundos para realizar un giro estándar o "índice uno".
