Société des Automobiles Pilain ( SAP ) fue un fabricante de automóviles con sede en Lyon entre 1902 y 1920. [1] [2] [3]
Industria | Automotor |
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Fundado | 1902 |
Fundador | François Pilain (1859-1924) |
Difunto | 1920 |
Sede | Lyon , Francia |
El fundador de SAP , François Pilain, tenía un sobrino llamado Émile Pilain a quien formó en el negocio de la automoción y cuya propia empresa, Rolland-Pilain , presentó su primer coche en 1907. François Pilain tenía su base en el centro de fabricación de automóviles que creció alrededor Lyon , sin embargo, mientras que el negocio de su sobrino tenía su sede en Tours , a más de 500 kilómetros (310 millas) al oeste. Las fuentes a veces confunden a las dos empresas, pero en realidad no hubo vínculo ni colaboración entre ellas, una vez que el sobrino creció y estableció su propia empresa. [4]
Historia
François Pilain (1859-1924) tuvo una larga carrera como ingeniero-empresario en y alrededor de la industria automotriz, trabajando en diferentes momentos con Gardner-Serpollet y La Buire . Entre 1893 y 1897 dirigió su propia empresa, Société François Pilain , después de la cual trabajó para Établissements V. Vermorel .
En 1901, François Pilain estableció su propia empresa, como fabricante de automóviles, en Lyon . Los coches se vendieron con el nombre de Pilain . Durante 1906/1907, los chasis de los coches de motor se producían a razón de aproximadamente uno por día. [2] Sin embargo, en 1908 SAP fue puesto en liquidación . Se le permitió continuar en el negocio de la fabricación de automóviles, pero el propio Pilain se vio obligado a renunciar, para ser reemplazado por un nuevo director general llamado de Villeneuve.
Durante la Primera Guerra Mundial, el fabricante ensambló camiones para Hotchkiss . Posteriormente, en 1920, fue absorbida por una empresa local de reciente creación llamada Société Lyonnaise de l'Industrie Mécanique et Autos Pilain (“SLIM”) . Entre 1920 y 1929, la fábrica produjo automóviles con la insignia "SLIM".
Los autos
SAP comenzó produciendo automóviles con motor de dos cilindros y automóviles de cuatro cilindros, pero la producción de los automóviles de dos cilindros terminó en 1904.
En 1906, el fabricante ofrecía automóviles con motores de 4000 cc y 8600 cc. A estos se les unió en 1909 un modelo de 1900 cc, y en 1912 se añadió un modelo de seis cilindros y 2400 cc. En 1913, la Société des Automobiles Pilain ofrecía una amplia gama de automóviles con motores de 1000 cm³ a 6300 cm³. Los coches se construyeron meticulosamente y, por tanto, eran muy caros.
Un automóvil de este tipo se puede ver hoy (2010) en el Musée Henri Malartre en el sureste de Francia en Rochetaillée-sur-Saône .
Referencia, fuentes y notas
- ^ Linz, Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
- ↑ a b Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.
- ^ Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.
- ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1920 (salón [Oct] 1919) . París: Historia y colecciones. Nr. 31: Página 78.2004.
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 . (en alemán)
- George Nick Georgano (Chefredakteur): La enciclopedia Beaulieu del automóvil. Volumen 3: P – Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 . (en Inglés)
- George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, París 1975. (en francés)