El SolaRoad fue el primer carril bici del mundo hecho con paneles solares y fue un proyecto prototipo que probaba la viabilidad de varias propuestas de autopistas inteligentes . El camino de 72 metros (236 pies) se abrió en la semana del 21 de octubre de 2014, [3] y fue diseñado por un consorcio de organizaciones, que construyó el camino en Krommenie , Países Bajos. [4] [5]
SolaRoad | |
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Información de ruta | |
Existió | 21 de octubre de 2014 a 25 de noviembre de 2020 [1] [2] |
Sistema de carreteras | |
El camino fue abierto formalmente en noviembre de 2014 por el ministro de Energía holandés Henk Kamp . [6]
En enero de 2020, se observaron daños importantes en el camino, lo que llevó a la instalación de una señal de advertencia de 'Bad Road Surface' NL: Slecht Wegdek. [7]
Consorcio
La tecnología fue desarrollada por un consorcio formado por la Organización Holandesa de Investigación Científica Aplicada (TNO), Imtech (Dynniq) y Ooms Civiel , con una subvención de 1,5 millones de euros de la provincia (condado) de Holanda Septentrional como propietaria de la ruta. El coste total del proyecto piloto fue de 3,5 millones de euros. A los 1,5 millones de euros de la provincia de Holanda Septentrional se sumaron las aportaciones de TNO, Ooms Civil, Imtech (Dynniq) y el proyecto europeo PV-Sin (subvencionado en parte por el gobierno holandés). [8] [9]
Tecnología
La superficie de la carretera estaba formada por paneles prefabricados con una superficie de vidrio endurecido de 1 centímetro (0,39 pulgadas) de espesor. Debajo del vidrio se instalaron células solares. TNO declaró que esta energía se puede utilizar para la iluminación de la carretera, semáforos y señales de tráfico. La energía también se entregó a las viviendas locales. TNO pensó que en el futuro, los vehículos eléctricos podrían ser conducidos por la propia carretera. [8] Este prototipo se estudiará durante los próximos tres años. [ cita requerida ]
Problemas y criticas
El 26 de diciembre de 2014, una sección de 1 metro cuadrado (11 pies cuadrados) del revestimiento de la capa superior se desprendió de la capa de vidrio, y esa parte del carril bici tuvo que ser reparada. [10] [11]
En octubre de 2015, el revestimiento de la capa superior estaba en tan malas condiciones que fue reemplazado. [12]
Los críticos de la tecnología ven varios problemas: [13] [14]
- Los paneles pueden ensuciarse porque quedan planos. Es posible que se acumule barro, nieve, etc. en la superficie.
- Los paneles no se pueden inclinar para lograr la máxima eficiencia, lo que se puede hacer en una instalación de techo.
- Los ciclistas bloquearán la luz del sol al pasar.
- Los costos se consideran altos (3-4 veces más paneles solares en un techo y una capa de pavimento convencional; alrededor de $ 1000-1400 por metro cuadrado (11 pies cuadrados)) ($ 90-125 pies cuadrados). Esto dará como resultado un tiempo de recuperación de la inversión de más de 50 años.
- Con un precio de $ 1200 por metro cuadrado, un rendimiento de 70 kWh por metro cuadrado / año y una vida útil de 20 años se puede calcular un precio de kWh de $ 0,86. En comparación con un parque eólico marino, el costo es 4 veces mayor (precio promedio en kWh $ 0.19 [15] ). Como comparación, los costos de la electricidad convencional rondan los $ 0.05 por kWh.
- Altos costos de conexión a la red, que deben (sobre) dimensionarse para cargas pico solo en verano.
- Se espera que el impacto ambiental total durante la vida útil (LCA) sea negativo, debido a la contribución negativa de las losas de concreto reforzado y la capa de recubrimiento superior epóxico en combinación con la cantidad relativamente pequeña de electricidad producida.
- SolaRoad podría poner el progreso ambiental en el carril lento, debido a los altos costos de esta invención. [dieciséis]
Resultados del ensayo
En el primer mes, el camino entregó suficiente energía para sostener a una familia. [11]
Después de una prueba de seis meses, los ingenieros informan que los resultados son "mejores de lo esperado". [17] "Si traducimos esto a un rendimiento anual, esperamos más de 70 kWh por metro cuadrado por año", Sten de Wit, portavoz de SolaRoad, la empresa que lo instaló. [18]
El EEVblog comparó los resultados de la prueba de 6 y 12 meses de SolaRoad con datos de 3 sistemas solares en la azotea a unos pocos kilómetros de la carretera prototipo. Los datos mostraron que los sistemas solares en los tejados producían el doble de la producción de SolaRoad por metro cuadrado durante el mismo período. [19] [20]
En noviembre de 2015 se anunció que la ruta había producido 9800 kWh de electricidad en un año. [21]
En octubre de 2016, la ruta se amplió con 7 nuevos elementos mejorados. Se eliminaron dos elementos de la primera generación. En total, el camino ampliado consta de 32 elementos (83 metros).
En febrero de 2017, apareció una grieta en la capa superior de uno de los elementos mejorados. [22]
Ensayos de tráfico pesado
Como continuación del carril bici en Krommenie, se construyeron dos pilotos de tráfico pesado a principios de marzo de 2019 (100 metros en Spijkenisse y 50 metros en Haarlemermeer). Después de una semana, estos pilotos se cerraron al tráfico debido a problemas con la capa superior. [23] En julio de 2019 se decidió detener el proyecto en Spijkenisse, el Solaroad está más allá de la reparación. [24]
Iniciativas comparables
Un innovador carril para bicicletas en Corea del Sur tiene un techo que funciona con energía solar, que brinda protección contra el sol y la lluvia para los ciclistas mientras genera electricidad. En este concepto, los paneles solares se dirigen en la posición más rentable para una eficiencia óptima. El camino de 32 km (20 millas) entre Daejeon y Sejong discurre por el medio de una autopista de seis carriles. [25]
Estacionarse debajo de un techo de paneles solares es una forma eficiente de producir electricidad en combinación con infraestructura. [26]
Otra solución económicamente viable para recolectar energía de las carreteras son los sistemas de energía vial (RES). Este sistema se basa en el calentamiento solar de agua y podría colocarse fácilmente en una carretera sin cambiar su apariencia. [27]
Referencias
- ^ a b "https://twitter.com/stop_solaroad/status/1331602336062578692" . Twitter . Consultado el 25 de noviembre de 2020 . Enlace externo en
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( ayuda ) - ^ a b JerryHopper (25 de noviembre de 2020). "Hoe is het nu met… de Solaroad" . foryourinformation.nl . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ de Wit, Sten; Sáenz, Soraya Rosa; van Dieren, Jannemieke (21 de octubre de 2014). "SolaRoad abre: la primera carretera del mundo que convierte la luz solar en electricidad está lista para su uso" (PDF) (Comunicado de prensa). SolaRoad.
- ^ Spakovskis, Robert (7 de noviembre de 2014). "SolaRoad: primera ruta de ciclo solar del mundo que se abre en los Países Bajos" . Phys.org .
- ^ Mlot, Stephanie (10 de noviembre de 2014). "Los Países Bajos preparan la primera carretera solar del mundo" . Revista de PC .
- ^ "Los holandeses lanzan carril bici con energía solar" . 14 de noviembre de 2014.
- ^ "https://twitter.com/wolversrob/status/1222084313635835906/photo/1" . Twitter . Consultado el 25 de noviembre de 2020 . Enlace externo en
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( ayuda ) - ^ a b "SolaRoad combineert weg met zonnepaneel" . TNO .
- ^ "Provincie stak ruim € 1,5 miljoen en Solaroad" . 15 de diciembre de 2015.
- ^ "Zonnecellen-fietspad SolaRoad beschadigd" (en holandés). 5 de enero de 2015.
- ^ a b "Cobouw" . www.cobouw.nl .
- ^ "SolaRoad fietspad niet bestand tegen Hollands weer" . 6 de noviembre de 2015.
- ^ "Stevige kritiek op zonnefietspad SolaRoad" . RTL Nieuws .
- ^ Thomson, Andrew. "¿Carreteras enloquecidas por la energía solar? ¿Por qué el futuro de esta tecnología puede ser tan brillante?" .
- ^ Diseño web, Insyde. "Windenergie op zee worstelt met hoge kosten" . www.maritiemnederland.com .
- ^ equities.com. "Plan de carreteras solares de Francia un despilfarro costoso e ineficiente" .
- ^ "Las carreteras solares en los Países Bajos funcionan incluso mejor de lo esperado" . 11 de mayo de 2015.
- ^ "La carretera solar holandesa produce suficiente energía para el hogar" . 10 de mayo de 2015.
- ^ "EEVblog # 743 - Resultados de la prueba de carreteras solares" . 13 de mayo de 2015.
- ^ EEVblog. "EEVblog # 850 - Carreteras solares francesas Wattway REBAJADAS" . EEVblog .
- ^ "COMUNICADO DE PRENSA | Un año SolaRoad Krommenie: Rendimiento energético de 9800 KWH" .
- ^ "Preguntas frecuentes - SolaRoad" . www.solaroad.nl . Archivado desde el original el 23 de junio de 2017.
- ^ "Gloednieuwe zonne-energie busbaan Spijkenisse kapot" .
- ^ "Solar Magazine - Reparatie SolaRoad niet mogelijk, provincia Zuid-Holland beëindigt pilot" .
- ^ "Carril bici de energía solar de Corea del Sur zumba a los ciclistas a lo largo de una autopista de seis carriles" . 12 de abril de 2015.
- ^ "Parkeren onder zonnepanelen bij TT Circuit" . Dagblad van het Noorden (en holandés). 7 de abril de 2016 . Consultado el 2 de enero de 2021 .
- ^ http://www.materialedge.co.uk/docs/Energy%20from%20Asphalt%20paper%2020%2011%2006.pdf
Coordenadas :52 ° 29′38 ″ N 4 ° 45′59 ″ E / 52.4940 ° N 4.7664 ° E / 52,4940; 4.7664