Los semáforos solares son dispositivos de señalización alimentados por paneles solares colocados en intersecciones de carreteras, cruces de peatones y otros lugares para controlar los flujos de tráfico. Asignan el derecho de paso a los usuarios de la carretera mediante el uso de luces en colores estándar (rojo - ámbar / amarillo - verde), utilizando un código de color universal .
Características
La mayoría de los semáforos solares usan lámparas LED porque son más confiables [1] y tienen más ventajas sobre otros dispositivos de iluminación como las lámparas CFL, ya que son más eficientes energéticamente, tienen una vida útil más larga y se encienden y apagan rápidamente. [2] Los semáforos solares contienen recintos que albergan las baterías y los circuitos del panel de control. [3] Los semáforos existentes también se pueden actualizar con una fuente de energía auxiliar utilizando paneles solares para su uso durante fallas de energía. [4] Las otras partes de un semáforo solar incluyen un controlador de carga para controlar la carga y descarga de la batería y un temporizador de cuenta regresiva que muestra la cantidad de tiempo que queda antes de que la batería se descargue por completo. [5] [6]
Como sistema auxiliar
Los semáforos solares auxiliares, además de las farolas existentes, se pueden colocar cerca de las farolas principales. Son útiles para regular el tráfico cuando falla el sistema principal. El sistema de control en el semáforo auxiliar monitorea el sistema primario y cuando el sistema primario falla, cambia al sistema auxiliar. El cambio del sistema primario al sistema auxiliar y viceversa también se puede lograr utilizando una unidad transmisora de mano. [7]
Durante desastres naturales
Los semáforos solares también se pueden usar durante los períodos posteriores a desastres naturales, cuando las luces de la calle existentes pueden no funcionar debido a cortes de energía y el tráfico es incontrolable. Las luces de las calles utilizadas en tales escenarios están diseñadas para ser lo suficientemente portátiles como para que la policía y los socorristas las lleven y las operen dondequiera que sea necesario regular el tráfico. [8]
Ventajas
Desventaja
- El riesgo de robo es mayor ya que los costos de los equipos son comparativamente más altos.
- La nieve o el polvo, combinados con la humedad, pueden acumularse en los paneles fotovoltaicos horizontales y reducir o incluso detener la producción de energía.
- Las baterías recargables deberán reemplazarse varias veces durante la vida útil de los accesorios, lo que aumentará el costo total de la vida útil de la luz. Los ciclos de carga y descarga de la batería son importantes considerando el costo total del proyecto.
Referencias
- ^ "Semáforos solares" . listas web . globalecopower.org . Consultado el 3 de agosto de 2011 .
- ^ “Las bombillas LED-LED tienen ventajas pero también inconvenientes” . consumerearch.com . Consultado el 3 de agosto de 2011 .
- ^ "Guía del estudiante-Fotovoltaica" (PDF) . need.org . Consultado el 3 de agosto de 2011 .
- ^ Diba, Keyvan T (22 de julio de 2010). "SEÑALIZACIÓN DE TRÁFICO ELECTRÓNICO" . Número de solicitud de patente: 20100182164 . Los Ángeles , California , Estados Unidos: faqs.org: 1 . Consultado el 3 de agosto de 2011 .
- ^ "La policía de Nueva Delhi da el visto bueno a la señal de tráfico de BEL PV" . photonlaboratory.org . Consultado el 3 de agosto de 2011 .
- ^ "Luces LED de área" . Viernes, 20 de julio de 2018
- ^ Diba, Keyvan (23 de octubre de 2008). "Sistema de semáforo de emergencia" . Número de solicitud de patente: 20100182164 . Los Ángeles , California , Estados Unidos: faqs.org: 1 . Consultado el 3 de agosto de 2011 .
- ^ "March Madness for the Mind-E-Team Exhibition" (PDF) . nciia.org . Consultado el 3 de agosto de 2011 .
- ^ a b c Venkatachalam, AR; Gittell, Ross (29 de abril de 2011). "Lanzamiento de la próxima revolución industrial en Nueva Inglaterra: plataforma de lanzamiento verde 1.0 y 2.0 de New Hampshire" . The New England Journal of Higher Education . Inglaterra: Junta de Educación Superior de Nueva Inglaterra: 1 . Consultado el 3 de agosto de 2011 .