Impuesto solidario sobre los billetes de avión
 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( enero de 2014 ) |
El impuesto solidario sobre los billetes de avión ( Taxe de solidarité sur les billets d'avion , también conocido como impuesto Chirac ) es un recargo sobre el impuesto de aviación civil que se destina a financiar Unitaid . Este impuesto fue propuesto inicialmente por los presidentes Jacques Chirac de Francia y Luiz Inácio Lula da Silva de Brasil. Fue adoptado inicialmente por cinco países fundadores (Francia, Brasil, Reino Unido, Noruega y Chile) durante una conferencia en París el 14 de septiembre de 2005. Nueve países implementaron este impuesto: Camerún , Chile , Congo , Francia , Madagascar , Mali , Mauricio., Níger y República de Corea . Noruega también contribuye a través de su impuesto sobre las emisiones de CO2 . [1]
Historia
El impuesto fue propuesto por primera vez por el presidente francés Jacques Chirac y su homólogo brasileño Luiz Inácio Lula da Silva . Posteriormente fue adoptado por cinco países en la conferencia ministerial sobre financiación innovadora del desarrollo celebrada en París en febrero de 2005. [2]
El 19 de octubre de 2019, la Asamblea Nacional adoptó el primer borrador del Presupuesto de 2020 que contenía una disposición que instituía una contribución adicional en viajes aéreos a partir del 1 de enero de 2020. Se espera que esta contribución adicional genere 180 millones de euros en ingresos anuales que se atribuirán a el AFITF para financiar proyectos de transporte público. [3]
Detalles
El impuesto se aplica de forma selectiva en función del destino final. Los pasajeros en tránsito están exentos bajo las siguientes condiciones;
- La llegada y la salida son del mismo aeropuerto.
- Máximo de 24 horas entre la llegada y la salida.
- El destino final no es el mismo que el aeropuerto de origen
El impuesto depende del destino, ya sea en el Espacio Económico Europeo o fuera del EEE.
| A partir de la | Destino dentro del EEE o Suiza | Destino fuera del EEE | Referencia | ||
|---|---|---|---|---|---|
Clase turista | Clase Business o Primera | Clase turista | Clase Business o Primera | ||
| 1º de julio de 2006 | 1 € | 4 € | 10 € | 40 € | [4] |
| 1 de abril de 2014 | 1,13 € | 4,51 € | € 11,27 | 45,07 € | [5] |
| 1 de enero de 2020 | 2,63 € | € 7,51 | 20,27 € | 63,07 € | [6] |
El impuesto recauda aproximadamente 160 millones por año y desde su introducción ha recaudado más de mil millones. [7]
Ver también
Referencias
- ^ Financiamiento innovador de Unitaid
- ^ "Impuesto de solidaridad internacional sobre billetes de avión - Grupo líder en financiación innovadora para el desarrollo" . Leadinggroup.org . Consultado el 1 de enero de 2014 .
- ^ "L'Assemblée nationale adopta l'éco-contribución sur le transport aérien" (en francés). actu-environnement.com. 2019-10-17 . Consultado el 1 de abril de 2020 .
- ^ "Ley n ° 2005-1720 del 30 de diciembre de 2005 de finanzas rectificativas para 2005" [Modificación de la Ley de Finanzas de 2005]. artículo 22 de la Ley N ° 2005-1720 de 30 de diciembre de 2005 (en francés).
- ^ "Arrêté du 25 mars 2014 portant actualización à compter du 1er avril 2014 des tarifas de la taxe de l'aviation civile prévue à l'article 302 bis K du code général des impôts". artículo 1, Orden del Gobierno de 25 de marzo de 2014 (en francés).
- ^ "Ley n ° 2019-1479 del 28 de diciembre de 2019 de finances pour 2020" [Ley de Finanzas de 2019 para 2020]. artículo 72 de la Ley N ° 2019-1479 de 28 de diciembre de 2019 (en francés).
- ^ "La Fondation Chirac aplaude el aumento de la contribución solidaria en pasajes aéreos | Fondation Chirac" . Fondationchirac.eu. 2013-07-31 . Consultado el 1 de enero de 2014 .
- Aviación en Francia
- Fiscalidad en Francia
