El campo de carbón de Somerset en el norte de Somerset , Inglaterra, es un área donde se extrajo carbón desde el siglo XV hasta 1973. Es parte de un campo de carbón más grande que se extendía hasta el sur de Gloucestershire . El campo de carbón de Somerset se extendía desde Cromhall en el norte hasta Mendip Hills en el sur, y desde Bath en el este hasta Nailsea en el oeste, un área total de aproximadamente 240 millas cuadradas (622 km 2 ). [1] La mayoría de los pozos en el campo de carbón se concentraron en Cam Brook , Wellow Brook yValles de Nettlebridge y alrededor de Radstock y Farrington Gurney . Los pozos estaban agrupados geográficamente, con grupos de pozos muy juntos que trabajaban en las mismas vetas de carbón, a menudo bajo la misma propiedad. Muchos pozos compartían las vías y los tranvías que los conectaban con el canal de carbón de Somerset o con los ferrocarriles para su distribución.
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Los primeros pozos eran túneles donde afloraba carbón o pozos de campana donde el carbón estaba cerca de la superficie. Estos métodos se abandonaron cuando se extrajeron vetas profundas. El pozo más profundo del campo de carbón estaba en la mina Strap en Nettlebridge, que alcanzó los 560 m (1,838 pies). Las inundaciones y las explosiones de polvo de carbón en algunas minas requirieron una mejor ventilación y motores de bombeo. Varios pozos cerraron en el siglo XIX cuando se extraía el carbón. Los que sobrevivieron hasta 1947 pasaron a formar parte de la Junta Nacional del Carbón , pero el gasto de mejorar los equipos y las condiciones de trabajo hizo que estos se volvieran antieconómicos y el último pozo se cerró en 1973. Aún hay evidencia del funcionamiento de la mina, con restos de edificios escombros y tranvías en la zona.
Geología
Estructura
El campo de carbón de Somerset cubre un área total de aproximadamente 240 millas cuadradas (622 km 2 ). [1] Consiste en tres sinclines , informalmente denominados "cuencas de carbón". La línea de sincronización de Pensford en el norte y la línea de sincronización de Radstock en el sur están separadas por el cinturón de fallas de Farmborough de este a oeste . [2] Más al oeste está el Nailsea Syncline más pequeño . [2] El Radstock Syncline en particular está cortado por una serie de fallas de empuje este-oeste y fallas normales de tendencia norte-sur . [2]
Estratigrafía
Las Medidas del Carbón se dividen en Inferior, Medio y Superior con vetas de carbón que se encuentran dentro de cada una de estas divisiones. Las medidas de carbón inferior y medio se encuentran a profundidades entre 500 y 5,000 pies (150 y 1,520 m). [3] Juntas, las medidas de carbón inferior y media tienen un grosor de 490 m (1,600 pies) con las medidas de carbón del medio con un promedio de 500 y 5,000 pies y las medidas de carbón inferior de unos 180 m (600 pies). [3]
Solo en la parte sur de Radstock Syncline se han trabajado carbones de las medidas de carbón inferior y medio, principalmente en las minas de carbón de Newbury y Vobster en el sureste y en los pozos de New Rock y Moorewood en el suroeste. Solo en la parte este de Pensford Syncline se han trabajado carbones de las medidas de carbón inferior y media, en el Globe Pit en el área de Newton St Loe en el siglo XIX. [4] La orogenia varisca implicó la compresión lateral de la secuencia de rocas que resultó en el plegamiento estrecho, fractura y fallas de los estratos de areniscas y lutitas , y las medidas de carbón asociadas. A lo largo de la falla de deslizamiento de Radstock, la distancia entre los extremos rotos de una veta de carbón puede ser de hasta 457 m (1,500 pies). [5] La compleja geología y las delgadas vetas ganaron notoriedad en el campo y tres explosiones subterráneas, en 1893, 1895 y 1908 estuvieron entre las primeras atribuibles únicamente al polvo de carbón en el aire. [6]
William Smith
William Smith , quien llegó a ser conocido como el "padre de la geología inglesa", llevó a cabo estudios exploratorios de la geología local , basándose en el trabajo de John Strachey . [7] [8] Smith trabajó para los Stracheys que eran dueños de Sutton Court , en una de sus minas más antiguas, Mearns Pit en High Littleton . [9] Al observar los estratos rocosos en el pozo, se dio cuenta de que estaban dispuestos en un patrón predecible que los diversos estratos siempre podían encontrarse en las mismas posiciones relativas y cada estrato particular podía identificarse por los fósiles que contenía y el La misma sucesión de grupos fósiles de rocas más antiguas a rocas más jóvenes podría encontrarse en otras partes de Inglaterra. Smith notó un hundimiento hacia el este en los lechos de roca, pequeño cerca de la superficie (unos tres grados ) y luego mayor después de las rocas del Triásico , lo que le llevó a una hipótesis comprobable , a la que denominó el principio de sucesión de fauna , y comenzó a determinar si el las relaciones entre los estratos y sus características fueron consistentes en todo el país. [10] Durante su trabajo como topógrafo (designado por el ingeniero John Rennie ) para la Compañía del Canal de Carbón de Somerset y posteriormente, trazó un mapa de la ubicación de los estratos rocosos y su extensión vertical, y dibujó secciones transversales y tablas de lo que vio y ganó. el nombre "Strata Smith". [11]
Vetas de carbón
Las siguientes vetas de carbón se reconocen dentro del campo de carbón. Se enumeran estratigráficamente, es decir, las más altas / las más jóvenes primero. Tenga en cuenta que no todas las vetas son continuas a lo largo del campo de carbón y que la correlación de algunas vetas de una cuenca a otra es incierta. [3] [12] [13]
Medidas de carbón | Vetas de carbón |
---|---|
Medidas de carbón superior dentro de las areniscas del banderín | Carbón de cuarenta yardas (Pensford), Carbón Withy Mills, Carbón grande, Carbón medio, Carbón n ° 2 Pensford, Carbón Slyving, Carbón Toro, Carbón pequeño inferior, Carbón de roca, Carbón superior de Farrington, Carbón superior, Carbón de racha, Carbón de pavo real, Carbón Medio, Carbón No 5, Carbón Bromley No 4, Carbón Nuevo, Carbón No 7, Carbón No 9, Carbón Grande, Carbón Brillante, Carbón No 10 (dividido en Carbón No 8 y 9 Carbón), Carbón No 11, Carbón Rudge, Carbón Temple Cloud, Carbón Newbury No 2, Carbón Newbury No 1, Carbón Globo, Carbón Warkey |
Medidas de carbón medio | Carbón de campo de jardín, carbón de campo grande, carbón de piedra de fuego, carbón de campo pequeño, carbón de estiércol, carbón coquizable |
Medidas de carbón inferior | Carbón en pie, carbón principal, carbón perrink, carbón Axen blanco |
Historia
Se cree que el carbón se extraía en la zona durante la época romana [14] y hay pruebas documentales de que se extrajo carbón en los Mendips en 1305 [15] [16] y en Kilmersdon en 1437. Para la época de Enrique VIII había pozos de carbón en Clutton , High Littleton y Stratton-on-the-Fosse .
A principios del siglo XVII, el carbón se obtenía en gran parte excavando los afloramientos y conduciendo los montículos que seguían la costura en el suelo. Con estos métodos solo se pudieron obtener pequeñas cantidades de carbón y también se cavaron campanas . [17] Estos eran pozos verticales, con un eje de 4 pies de diámetro (1,2 m) hasta 60 pies (18 m) de profundidad, que se abrieron en la parte inferior. Cuando se recuperó todo el carbón que podía extraerse con seguridad del pozo, se hundió otro pozo cerca para cruzar la veta y los desechos del segundo pozo se arrojaron al primero. [18]
A principios del siglo XIX, había unas 4.000 personas empleadas en la cuenca carbonífera. [19] La Asociación de Mineros de Somerset se fundó en 1872, y más tarde se convirtió en un área del Sindicato Nacional de Trabajadores Mineros . [20]
Los usos del carbón fueron variados. El carbón se utilizó en hornos de cal para producir cal para el mortero utilizado en la construcción y por los agricultores para mejorar el suelo. A partir de 1820, el carbón se utilizó para producir gas para iluminación y para hacer funcionar los molinos de lana impulsados por vapor en el área. El coque se utilizó para secar la malta para la industria cervecera . [21]
Transporte
El campo de carbón tenía una densidad de población relativamente baja y no tenía cerca una importante industria que consumiera carbón. El transporte de carbón al mercado fue un problema clave para el desarrollo de la cuenca. En la era anterior a la autopista de peaje , las carreteras que daban servicio al campo de carbón no eran adecuadas para mover carbón. Bulley señala "El problema ... se agravó mucho por el estado de las carreteras en Somerset, que fueron notorias hasta mediados del siglo 18. Las parroquias de la zona a veces se descuidaron o se negaron a reparar las carreteras que eran muy utilizadas por Carros de carbón. Así, en 1617, los habitantes de Stoke St Michael ... se quejaron de que " últimamente debido a muchas minas de carbón ... las carreteras están muy deterioradas y se han vuelto muy funestantes ". [23]
En Somerset, las carreteras de peaje comenzaron en 1707 con el establecimiento de Bath Trust, pero las carreteras de peaje no llegaron a la cuenca carbonífera hasta mediados del siglo XVIII. El Bristol Trust, que pasaba cerca del límite occidental de la cuenca carbonífera, establecido en 1727, tenía poca importancia, ya que Bristol nunca fue un mercado importante, ya que tenía su propia cuenca carbonífera . Las autopistas de peaje facilitaron el movimiento del carbón, y John Billingsley [24] se mostró entusiasmado: "Nada contribuye tanto a la mejora de un condado como buenas carreteras. Antes del establecimiento de las autopistas de peaje, muchas partes del condado eran apenas accesibles ... a lomos de caballos a una distancia de quince o veinte millas de la mina de carbón; cada caballo cargaba alrededor de doscientos medio peso. Ahora, un caballo con un carro ligero arrastrará cuatrocientos pesos o cuatro veces más de lo que un caballo podría llevar. peaje insignificante competir con este ahorro? "
No se mejoraron todas las carreteras, y en 1819 John Skinner observó carreteras "deterioradas" por el paso de vagones de carbón. [25] La expansión de la producción se vio limitada por el acceso al mercado. Tal necesidad implicaba un proyecto de canal, siguiendo el dicho de Lord Middleton "El transporte por agua es lo que todos los propietarios de carbón deben tener como objetivo". Hubo grandes beneficios por estar conectado a un sistema de canales, como lo declaró la Comisión del Carbón: "Aproximadamente en este período (1800) el sistema de navegación del carbón se estaba extendiendo rápidamente, y el resultado fue que los carbones fueron encontrando gradualmente su camino hacia los distritos que no se puede llegar a menos que sea a un gran costo, por carretera ". [26]
En 1766 se propuso un plan para una extensión de la Navegación Avon , pero los canales no llegaron a la cuenca carbonífera durante casi otros 50 años. [27] En 1794, los propietarios de carbón formaron un comité para construir el canal de carbón de Somerset [28] con dos ramales en los valles de Cam Brook y Wellow Brook , y desde un cruce en Midford , para unirse al propuesto canal de Kennet y Avon en el acueducto de Dundas. cerca de Bath . El carbón fue transportado por el Canal de Carbón de Somerset y más tarde por el Ferrocarril de Bristol y North Somerset y el Ferrocarril Conjunto de Somerset y Dorset , a los que se accede desde los pozos por una serie de tranvías . [28] Después de 1854, cuando se inauguró la primera línea de ferrocarril, el tonelaje transportado por el canal de carbón disminuyó rápidamente.
Declive y cierre
El tonelaje total de carbón producido por el yacimiento de carbón aumentó a lo largo del siglo XIX, alcanzando un pico alrededor de 1901, cuando había 79 minas de carbón separadas y la producción era de 1,25 millones de toneladas por año. [29] [30] Los años pico para la producción fueron 1900 a 1920. Sin embargo, el declive se apoderó y el número de pozos se redujo de 30 a principios del siglo XX a 14 a mediados de la década de 1930, doce en la nacionalización cuando el National La Junta del Carbón se creó el 1 de enero de 1947, en virtud de la Ley de Nacionalización de la Industria del Carbón de 1946 , cinco en 1959 y ninguna después de 1973. [31] A pesar de algunas inversiones en nueva infraestructura, particularmente en Norton Hill, [30] las capas delgadas encarecieron la producción, lo que limita beneficio e inversión. La conversión de la central eléctrica de Portishead de carbón a petróleo y la reducción de la demanda nacional junto con la competencia de las yacimientos de carbón más económicos [32] llevaron al cierre de los dos últimos pozos, Kilmersdon y Writhlington, en septiembre de 1973. [1] [30]
Área hoy
Aunque todavía quedan los restos de minas, edificios en desuso o reconstruidos y algunos consejos despojo , la mayoría se han eliminado o jardines, [33] [34] El área ha vuelto a la naturaleza en gran parte rural entre el Mendip Hills y el río Avon en noreste de Somerset. Las ciudades y pueblos tienen algo de industria ligera, pero a menudo son ciudades cercanas a Bath y Bristol. Hay varias canteras de piedra caliza, particularmente en Mendips. [35]
La ruta ciclista nacional Colliers Way ( NCR24 ) pasa por puntos de referencia asociados con la cuenca carbonífera, [36] y otras carreteras y senderos siguen los tranvías desarrollados durante los años de la minería del carbón. [37] El carril bici va desde el acueducto Dundas a Frome a través de Radstock , [38] y está destinado a proporcionar parte de una ruta ciclista continua a Southampton y Portsmouth .
El Museo Radstock tiene exhibiciones que ofrecen una visión de la vida en el norte de Somerset desde el siglo XIX. Las exhibiciones se relacionan con la cuenca carbonífera y su geología . También se exhiben artefactos y recuerdos del canal de carbón de Somerset, Somerset y Dorset y Great Western Railways . [39]
Cuenca de carbón de Pensford
La cuenca carbonífera de Pensford se encuentra en la parte norte de la cuenca carbonífera alrededor de Bishop Sutton , Pensford, Stanton Drew , Farmborough y Hunstrete . Al menos un pozo estaba operando cerca del Obispo Sutton antes de 1719. [40] Se marcaron cuatro pozos de campana en el Obispo Sutton en el diezmo de campo No 1409, y cuatro pozos de pozo en el diezmo de campo No 1428, pero ya no funcionaban en 1824. [41]
The Old Pit en Bishop Sutton, también conocido como Sutton Top Pit o Upper Sutton Pit fue excavado antes de 1799 y propiedad del teniente Henry Fisher, quien lo vendió en 1821 a Robert Blinman Dowling. Después de la muerte de Dowling en 1852, el Old Pit fue vendido al Sr. TT Hawkes, [42] pero no cumplió con los pagos y fue vendido en 1853 a William Rees-Mogg (antepasado del periodista William Rees-Mogg ) y sus asociados. El pozo alcanzó una profundidad de 304 pies (93 m), [43] pero el pozo dejó de producirse en 1855, [44] cuando se reabrió "Nuevo pozo", que había sido hundido a principios del siglo XIX pero luego cerrado. y profundizado para explotar costuras más profundas. New Pit tenía dos ejes de 4 pies (1,2 m) de diámetro, uno para enrollar y otro para bombear. En 1896 fue propiedad de F. Spencer de New Rock Colliery, [45] y en 1908 de Jesse Lovell and Sons. [46] Para 1921, el pozo empleaba a 150 hombres y niños y producía 10,000 latas por año. [47] El pozo finalmente se cerró en 1929. [48] [49]
Pensford Colliery, que abrió en 1909, tenía el último equipo en ese momento, incluidos cortadores de carbón. Tenía una casa sinuosa de ladrillos rojos, baños de pozo y una lavadora de carbón. Las fallas encarecieron la producción de carbón y cerraron en 1958. [30]
Pozos de la cuenca de carbón de Pensford | |||||||
Mina de carbón | Localización | Coordenadas | Abrió | Cerrado | Diámetro del eje (pies en (m)) | Profundidad máxima del eje (pies (m)) | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Obispo Sutton (antiguo) | Obispo Sutton | 51 ° 20′07 ″ N 2 ° 35′37 ″ O / 51,3353 ° N 2,5935 ° W / 51,3353; -2,5935 ( Obispo Sutton (antiguo) ) | c1811 | 1855 | ? | 304 (92,7) [50] | Comprado por William Rees-Mogg en 1835 |
Bishop Sutton (nuevo) | Obispo Sutton | 51 ° 20′07 ″ N 2 ° 35′37 ″ O / 51,3353 ° N 2,5935 ° W / 51,3353; -2,5935 ( Obispo Sutton (nuevo) ) | 1855 | 1929 [49] | 9 0 (2,7) [50] | 877 (267,3) [50] | 1896 propiedad de F. Spencer, New Rock Colliery, [45] 1908 propiedad de J Lovell and Sons [46] |
Bromley | Pensford | 51 ° 22′17 ″ N 2 ° 32′53 ″ W / 51,3715 ° N 2,5480 ° W / 51,3715; -2,5480 ( Bromley ) | 1860 [51] | 1957 [52] | 4 6 (1,4) [53] | 475 (144,8) [53] | 1896 [45] y 1908 propiedad de Bromley Coal Co Ltd. [46] |
Nivel de madera común | Hunstrete | 51 ° 21′36 ″ N 2 ° 30′28 ″ O / 51,3600 ° N 2,5077 ° W / 51,3600; -2.5077 ( Nivel de madera común ) | 1829 | 1832 | ? | ? | No se extrae carbón. Intentos realizados de nuevo en 1969 pero infructuosos |
Farmborough | Farmborough | 51 ° 20′35 ″ N 2 ° 29′04 ″ W / 51,3430 ° N 2,4845 ° W / 51,3430; -2,4845 ( Famborough ) | c1841 | 1847 | ? | 1413 (430,7) [50] | No se extrae carbón |
Pensford | Pensford | 51 ° 21′45 ″ N 2 ° 32′52 ″ O / 51,3625 ° N 2,5479 ° W / 51,3625; -2,5479 ( Pensford ) | 1909 [54] | 1955 [55] | 14 0 (4,3) [50] | 1494 (445,4) [50] | |
De Rydon (o de Riding) | Stanton Drew | 51 ° 22′01 ″ N 2 ° 34′47 ″ O / 51,3669 ° N 2,5796 ° W / 51,3669; -2,5796 (De Rydon ) | 1808 | 1833 | ? | 312 (95) [50] |
Clutton Collieries del conde de Warwick
Las propiedades del conde de Warwick incluían aserraderos , canteras , fábricas de ladrillos y minas de carbón, además de las explotaciones agrícolas. Los pozos de campana, alrededor de Clutton y High Littleton , se describieron en un estudio de 1610. Todos se cerraron en 1836. [56] La primera mina profunda en la parroquia de High Littleton fue Mearns Coalworks, que comenzó en 1783. [57] The Greyfield Coal La compañía no comenzó hasta 1833 y se expandió después de la apertura del ferrocarril de Bristol y North Somerset en 1847. [58] Greyfield Colliery cerró en 1911, [59] y el ferrocarril en 1964. [60] Maynard Terrace en Clutton fue construido para albergar algunos de los mineros.
Pozos de las minas de carbón Clutton del conde de Warwick | |||||||
Mina de carbón | Localización | Coordenadas | Abrió | Cerrado | Diámetro del eje (pies en (m)) | Profundidad máxima del eje (pies (m)) | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Burchells (a veces escrito Burchills o Birchill's) [61] | Clutton | 51 ° 19′55 ″ N 2 ° 32′20 ″ O / 51,3320 ° N 2,5389 ° W / 51,3320; -2,5389 ( Burchells ) | 1911 (reabierto) [61] | 1921 [61] | ? | 148 (45,1) [62] | |
Fondo de Fry | Clutton | 51 ° 20′28 ″ N 2 ° 32′15 ″ W / 51,3410 ° N 2,5376 ° W / 51,3410; -2,5376 ( Fondo de Fry ) | Década de 1830 [61] | 1885 [49] | 9 0 (2,7) [62] | 588 (179,2) [62] | |
Greyfield | Clutton | 51 ° 19′30 ″ N 2 ° 30′57 ″ W / 51,3249 ° N 2,5159 ° W / 51,3249; -2,5159 ( Greyfield ) | 1833 | 1911 [49] [61] | 10 0 (3) [62] | 900 (274,3) [62] | 1908 [46] Propiedad de Greyfield Colliery Co. Ltd., |
Mooresland | Clutton | 51 ° 19′30 ″ N 2 ° 30′57 ″ W / 51,3249 ° N 2,5159 ° W / 51,3249; -2,5159 ( Tierra de los páramos ) | 1840 | ? | ? | ? | Salida transferida a Greyfield cercano |
Cuenca de Paulton
Las minas de carbón en la cuenca de Paulton estaban conectadas a la cuenca terminal de la rama norte del canal de carbón de Somerset, que era el foco de los tranvías que conectaban al menos 15 minas de carbón alrededor de Paulton, Timsbury y High Littleton . En el lado norte del canal estaba la terminal del tranvía que servía a los pozos de Old Grove, Prior, Tyning y Hayeswood, con un ramal a los pozos de Amesbury y Mearns. [63] Partes de esta línea todavía estaban en uso en 1873, probablemente transportando carros de carbón tirados por caballos. El lado sur de la cuenca del canal estaba conectado a los pozos en Brittens, Littlebrook, Paulton Ham, Paulton Hill, Simons Hill por un tranvía que terminaba en Salisbury Colliery. Además, Paulton Foundry utilizó esta línea. Toda la línea quedó en desuso en 1871, al igual que las minas de carbón a las que servía. [63]
El área ha sido designada como 'área de especial interés arquitectónico o histórico, cuyo carácter o apariencia es deseable preservar o mejorar' bajo la sección 69 de la Ley de Planificación (Edificios y Áreas de Conservación) de 1990 . [64]
Pozos de la cuenca de Paulton | |||||||
Mina de carbón | Localización | Coordenadas | Abrió | Cerrado | Diámetro del eje (pies en (m)) [65] | Profundidad máxima del eje (pies (m)) [65] | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Amesbury | High Littleton | 51 ° 19′40 ″ N 2 ° 29′40 ″ W / 51,3277 ° N 2,4944 ° W / 51,3277; -2,4944 ( Amesbury ) | antes de 1701 | principios del siglo XIX | ? | 200 (61) | |
Cerveceros | Paulton | 51 ° 18′28 ″ N 2 ° 30′10 ″ W / 51.3079 ° N 2.5028 ° W / 51.3079; -2.5028 ( Cerveceros ) | antes de 1700 | ? | ? | 102 (31) | |
Brittens inferior | Paulton | 51 ° 18′22 ″ N 2 ° 29′34 ″ W / 51.3061 ° N 2.4927 ° W / 51.3061; -2,4927 ( Brittens inferior ) | ? | en 1864 | ? | ? | |
Brittens Nuevo | Paulton | 51 ° 18′22 ″ N 2 ° 29′34 ″ W / 51.3061 ° N 2.4927 ° W / 51.3061; -2,4927 ( Brittens nuevo ) | ? | en 1864 | ? | ? | |
Brombel (o Brombells, posiblemente Allens Paddock) | Paulton | 51 ° 18′28 ″ N 2 ° 30′10 ″ W / 51.3079 ° N 2.5028 ° W / 51.3079; -2.5028 ( Brombel ) | antes de 1793 | ? | 4 6 (1,4) | ? | |
Transversales | Paulton | 51 ° 18′28 ″ N 2 ° 30′10 ″ W / 51.3079 ° N 2.5028 ° W / 51.3079; -2.5028 ( Transversalmente ) | ? | ? | 5 (1,5) | 144 (43,9) | |
Goosard (o Gooseward o Goosewardsham o Paulton Lower Engine) | Paulton | 51 ° 18′58 ″ N 2 ° 29′45 ″ W / 51,3160 ° N 2,4957 ° W / 51,3160; -2,4957 ( Goosard ) | 1708 | ? | ? | ? | |
Hayeswood | Timsbury | 51 ° 19′53 ″ N 2 ° 29′35 ″ W / 51.331306 ° N 2.492985 ° W / 51.331306; -2,492985 ( Hayeswood ) | 1750 | 1862 | 6 0 (1,8) | 642 (195,7) | |
Heighgrove (o Heighgrove arbolado) | Paulton | 51 ° 18′28 ″ N 2 ° 30′10 ″ W / 51.3079 ° N 2.5028 ° W / 51.3079; -2.5028 ( Heighgrove ) | 1753 | 1819 | ? | ? | |
Littlebrook | Paulton | 51 ° 18′15 ″ N 2 ° 30′05 ″ O / 51.3043 ° N 2.5013 ° W / 51.3043; -2.5013 ( Littlebrook ) | ? | c1850s | 5 0 (1,5) | 215 (65,5) | |
Mearns | High Littleton | 51 ° 19′40 ″ N 2 ° 30′00 ″ W / 51,3277 ° N 2,5001 ° W / 51,3277; -2.5001 ( Significa ) | 1783 | 1824 | 4 6 (1,4) | 279 (85) | |
New Grove (posiblemente también Priors) | Paulton | 51 ° 18′28 ″ N 2 ° 30′10 ″ W / 51.3079 ° N 2.5028 ° W / 51.3079; -2.5028 ( Nueva arboleda ) | 1792 | ? | ? | ? | |
Tyning | Timsbury | 51 ° 19′36 ″ N 2 ° 29′24 ″ O / 51,3268 ° N 2,4901 ° W / 51,3268; -2.4901 ( Tyning ) | 1766 | ? | ? | ? | Pozos viejos y nuevos |
Arboleda vieja | Paulton | 51 ° 19′11 ″ N 2 ° 29′13 ″ O / 51.3196 ° N 2.487 ° W / 51,3196; -2,487 ( Arboleda vieja ) | ? | ? | 4 6 (1,4) | 4185 (1373) | |
Paulton inferior | Paulton | 51 ° 18′28 ″ N 2 ° 30′10 ″ W / 51.3079 ° N 2.5028 ° W / 51.3079; -2.5028 ( Paulton abajo ) | ? | ? | 4 6 (1,4) | 60 (18,3) | |
Motor Paulton | Paulton | 51 ° 18′28 ″ N 2 ° 30′10 ″ W / 51.3079 ° N 2.5028 ° W / 51.3079; -2.5028 ( Motor Paulton ) | antes de 1750 | ? | 9 0 (2,75) | 609 (185,6) | Junto a la fundición de hierro y latón de Paulton |
Jamón Paulton | Paulton | 51 ° 18′28 ″ N 2 ° 30′10 ″ W / 51.3079 ° N 2.5028 ° W / 51.3079; -2.5028 ( Jamón Paulton ) | c1830s | 1964 | 6 0 (1,83) | 552 (168,2) | |
Paulton Hill | Paulton | 51 ° 18′28 ″ N 2 ° 30′10 ″ W / 51.3079 ° N 2.5028 ° W / 51.3079; -2.5028 ( Paulton Hill ) | 1840 | 1864 | ? | 798 (243,2) | |
Radford | Paulton | 51 ° 19′04 ″ N 2 ° 28′12 ″ O / 51.3179 ° N 2.4699 ° W / 51,3179; -2,4699 ( Radford ) | c1800 | 1847 | 6 (1,8) | 1152 (351,1) | |
Salisbury | Paulton | 51 ° 17′59 ″ N 2 ° 29′28 ″ W / 51.2998 ° N 2.4912 ° W / 51.2998; -2,4912 ( Salisbury ) | 1792 | 1873 | 6 (1,8) | 150 (45,7) | |
Simons Hill (también conocido como Simmons Hill) | Paulton | 51 ° 18′28 ″ N 2 ° 30′10 ″ W / 51.3079 ° N 2.5028 ° W / 51.3079; -2.5028 ( Simons Hill ) | 1811 | 1844 | 4 6 (1,4) | 672 (204,8) | |
Withy Mills | Paulton | 51 ° 19′04 ″ N 2 ° 29′14 ″ O / 51.3178 ° N 2.4871 ° W / 51,3178; -2,4871 ( Withy Mills ) | ? 1804 | 1877 | 4 6 (1,4) | 804 (245) |
Timsbury y Camerton
La primera de las minas de carbón alrededor del pueblo de Timsbury fue hundida en 1791 y conocida como Conygre (Conigre en ortografía antigua). Camerton Old Pit abrió en 1781 [66] y el pozo descendió a 921 pies (281 m). Se cerró alrededor de 1898, pero el pozo se utilizó luego como vía aérea y ruta de escape para el New Pit, hasta 1930, cuando se cerró y se tapó. El Nuevo Pozo estaba a media milla al este del Viejo Pozo y descendía a 1.818 pies (554 m). En 1928 se unió bajo tierra a Braysdown Colliery y finalmente se cerró en 1950. [67]
Queda muy poca evidencia paisajística obvia de las actividades mineras anteriores alrededor de Clutton, Temple Cloud, High Littleton y Timsbury. Sin embargo, hay un lote muy grande casi en el medio de Camerton que ahora es una reserva natural local designada. The Batch estaba vacío, como los de Paulton hasta que, según los lugareños, la esposa del propietario de Camerton Court decidió pagar para que se plantara con árboles para mejorar la vista. Hay pequeños lotes en Clutton, al este de Radford Hill y en Greyfields, High Littleton. [68]
Pozos de las minas de carbón de Timsbury y Camerton | |||||||
Mina de carbón | Localización | Coordenadas | Abrió | Cerrado | Diámetro del eje (pies en (m)) [69] | Profundidad máxima del eje (pies (m)) [69] | Notas |
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Camerton Nuevo | Camerton | 51 ° 19′11 ″ N 2 ° 26′54 ″ O / 51,3198 ° N 2,4484 ° W / 51,3198; -2,4484 ( Camerton Nuevo ) | 1800 | 1950 [70] | 8 0 (2,4) | 1818 (554.1) (una profundidad menor) antes de 1800 | Sitio de una explosión masiva de polvo de carbón en Camerton New en 1893 que mató a dos mineros. [71] |
Camerton viejo | Camerton | 51 ° 19′15 ″ N 2 ° 27′36 ″ O / 51.3207 ° N 2.4599 ° W / 51,3207; -2,4599 ( Camerton Viejo ) | 1781 | 1898 | 7 0 (2,1) | 921 (280,7) [67] | 1896 [45] y 1908 [46] propiedad de Miss EE Jarrett. |
Bajo Congyre | Timsbury | 51 ° 19′24 ″ N 2 ° 28′02 ″ W / 51.3233 ° N 2.4671 ° W / 51,3233; -2,4671 ( Bajo Conygre ) | 1847 | 1916 | 8 0 (2,4) | 1128 (343,8) | Fusión de fosas superior e inferior. 1896 [45] propiedad de Samborne Smith and Company. 1908 [46] Propiedad de Beaumont, Kennedy and Co |
Radford | Timsbury | 51 ° 19′14 ″ N 2 ° 29′09 ″ O / 51,3205 ° N 2,4857 ° W / 51,3205; -2,4857 ( Radford ) | ? | ? | 6 0 (1,8) | 1152 (351,1) | 1906 [46] Propiedad del conde de Waldegrave |
Alto Congyre | Timsbury | 51 ° 19′43 ″ N 2 ° 28′48 ″ O / 51.3287 ° N 2.4800 ° W / 51,3287; -2.4800 ( Alto Conygre ) | 1791 | 1916 | 8 0 (2,4) | 1038 (316,4) | Fusión de fosas superior e inferior. 1896 [45] propiedad de Samborne Smith and Company. 1908 [46] Propiedad de Beaumont, Kennedy and Co. El 6 de febrero de 1895, el pozo fue el lugar de una explosión que mató a siete hombres. [72] |
Al este de Camerton
Al este de Camerton, el carbón está enterrado debajo de estratos de roca más nuevos, lo que significó que la minería en el área era más difícil. [6]
Las características dominantes de los valles de Cam y Wellow Brooks son los restos de la minería del carbón de los siglos XVIII al XX. En ambos valles hay frecuentes pozos y lotes junto con los restos de las líneas de ferrocarril y tranvía que conectaban las minas con el Valle de Avon. Los restos del canal de carbón de Somersetshire también son recordatorios importantes de la historia de la minería del carbón en esta área. [73]
Pozos al este de Camerton | |||||||
Mina de carbón | Localización | Coordenadas | Abrió | Cerrado | Diámetro del eje (pies en (m)) [74] | Profundidad máxima del eje (pies (m)) [74] | Notas |
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Bengrove (también llamado Priston Old y Dunkerton) | entre Camerton y Tunley | 51 ° 19′27 ″ N 2 ° 26′44 ″ O / 51,3243 ° N 2,4455 ° W / 51,3243; -2,4455 ( Bengrove ) | 1764 | c1774 | ? | 506 (154,2) | |
Dunkerton | Dunkerton | 51 ° 20′00 ″ N 2 ° 24′30 ″ W / 51.3334 ° N 2.4083 ° W / 51,3334; -2.4083 ( Dunkerton ) | 1904 | 1925, [75] 1933 [49] | 10 (3) | 1651 (503,2) | Las malas condiciones laborales provocaron disturbios en 1908-9 |
Hills (también conocido como Priston o Dunkerton New) | Tunley | 51 ° 19′53 ″ N 2 ° 27′05 ″ W / 51,3315 ° N 2,4514 ° W / 51,3315; -2,4514 ( Colinas ) | 1792 | 1824 | ? | ? | |
Priston (también conocido como Tunley) | Tunley | 51 ° 20′36 ″ N 2 ° 26′29 ″ W / 51,3432 ° N 2,4414 ° W / 51,3432; -2,4414 ( Priston ) | 1914 | 1930 [49] | 8 (2,4) | 750 (228,6) | Última mina profunda que se abrirá en Somerset. |
Camilla de Farrington
La minería alrededor de Farrington Gurney se ha llevado a cabo desde el siglo XVII [76] donde, en 1780, los pozos se conocían como Farrington Colliery.
La principal característica geológica al sur de Hallatrow consiste en Medidas Supra-Banderín que incluyen las medidas de carbón superior y afloramientos de arenisca. Las reliquias de su pasado industrial son evidentes en el área, incluido el Old Mills Batch, de forma cónica y altamente visible, con su superficie generalmente sin vegetación. Los tres emplazamientos de minas de carbón en desuso se han desarrollado para la industria ligera, un depósito y una supertienda. [77]
Pozos de Farrington Gurney | |||||||
Mina de carbón | Localización | Coordenadas | Abrió | Cerrado | Diámetro del eje (pies en (m)) [78] | Profundidad máxima del eje (pies (m)) [78] | Notas |
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Church Field (también conocido como Farrington of Ruett Slant) | Camilla de Farrington | 51 ° 18′05 ″ N 2 ° 31′22 ″ O / 51.3015 ° N 2.5228 ° W / 51.3015; -2,5228 ( Campo de la Iglesia ) | 1921 | 1923 | ? | ? | Drift Mine transferido a Marsh Lane |
Farrington | Camilla de Farrington | 51 ° 18′05 ″ N 2 ° 31′22 ″ O / 51.3015 ° N 2.5228 ° W / 51.3015; -2,5228 ( Farrington ) | 1782 | 1923 [49] | 9 (2,7) | 588 (179,2) | |
Marsh Lane | Camilla de Farrington | 51 ° 17′39 ″ N 2 ° 31′22 ″ W / 51,2943 ° N 2,5227 ° W / 51.2943; -2,5227 ( Marsh Lane ) | 1921 [79] | 1949 [79] | ? | ? | visitado por el Príncipe de Gales el 7 de julio de 1934 |
Molinos viejos | Midsomer Norton | 51 ° 17′33 ″ N 2 ° 30′14 ″ O / 51,2926 ° N 2,5040 ° W / 51.2926; -2.5040 ( Molinos viejos ) | 1860 [80] | 1966 [80] | 11 (3,4) | 1098 (334,7) | Fusionada con Springfield |
Springfield | Midsomer Norton | 51 ° 17′33 ″ N 2 ° 30′14 ″ O / 51,2926 ° N 2,5040 ° W / 51.2926; -2.5040 ( Springfield ) | 1872 | 1966 | 9 6 (2,9) | 965 (294,1) | Fusionada con Old Mills. Propiedad de W Evans and Co. [46] |
Minas del Ducado
El Ducado de Cornualles poseía la mayoría de los derechos mineros alrededor de Midsomer Norton y alrededor de 1750 se abrieron varios pozos pequeños para explotarlos.
Pozos de las minas del Ducado | |||||||
Mina de carbón | Localización | Coordenadas | Abrió | Cerrado | Diámetro del eje (pies en (m)) [81] | Profundidad máxima del eje (pies (m)) [81] | Notas |
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Clandown | Clandown | 51 ° 18′10 ″ N 2 ° 27′24 ″ W / 51.3027 ° N 2.4568 ° W / 51.3027; -2,4568 ( Clandown ) | 1811 | 1929 | 6 (1,8) | 1437 (438) | 1896 propiedad de los fideicomisarios del difunto C. Hollwey [45] 1908 Propiedad de Clandown Colliery Co |
Viejo Welton | Midsomer Norton | 51 ° 16′52 ″ N 2 ° 27′39 ″ W / 51,2811 ° N 2,4609 ° W / 51.2811; -2,4609 ( Viejo Welton ) | 1783 | 1896 | 4 6 (1,4) | 1646 (501,7) | Fusionada con Clandown. 1896 [45] propiedad de Old Welton Colliery Co. 1908 Propiedad de Clandown Colliery Co |
Welton Hill | Midsomer Norton | 51 ° 17′50 ″ N 2 ° 28′36 ″ W / 51,2972 ° N 2,4768 ° W / 51.2972; -2,4768 ( Welton Hill ) | 1813 | 1896 | 6 (1,8) | 605 (184,4) |
Collieries Radstock de Earl Waldegrave
En 1763 se descubrió carbón en Radstock y se inició la minería [82] en tierras propiedad de la familia Waldegrave , Lords of the Manor desde la Guerra Civil Inglesa . En 1896 los pozos eran propiedad del Fideicomisario de Frances, difunta condesa de Waldegrave. [45]
Radstock fue el término de la rama sur del canal de carbón de Somerset, que posteriormente se convirtió en un tranvía y se convirtió en el centro de desarrollo ferroviario y depósitos de carbón, lavanderías de carbón, talleres y una fábrica de gas. Como parte del desarrollo del ferrocarril de Wiltshire, Somerset y Weymouth, se construyó una línea de 8 millas (13 km) de Radstock a Frome para transportar carbón. En la década de 1870, la línea de vía ancha se convirtió en vía estándar y se conectó a la línea de Bristol y North Somerset que la conectaba con el Great Western Railway . El emplazamiento ferroviario de Radstock comprende aproximadamente 8,8 hectáreas de terreno que ha sido objeto de aplicaciones de planificación y desarrollo. [83]
Pozos de minas de Radstock de Earl Waldegrave | |||||||
Mina de carbón | Localización | Coordenadas | Abrió | Cerrado | Diámetro del eje (pies en (m)) [84] | Profundidad máxima del eje (pies (m)) [84] | Notas |
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Ludlows | Radstock | 51 ° 17′09 ″ N 2 ° 26′22 ″ O / 51,2857 ° N 2,4394 ° W / 51.2857; -2,4394 ( Ludlows ) | antes de 1790 [85] | 1954 [85] | 8 (2,4) [85] | 1686 (531,1) | |
Hoyo medio | Radstock | 51 ° 17′41 ″ N 2 ° 27′04 ″ O / 51,2946 ° N 2,4510 ° W / 51.2946; -2,4510 ( Pozo medio ) | antes de 1801 | 1933 | 10 (3) | 1791 (545,9) | |
Hoyo viejo | Radstock | 51 ° 17′41 ″ N 2 ° 27′04 ″ O / 51,2946 ° N 2,4510 ° W / 51.2946; -2,4510 ( Viejo pozo ) | antes de 1800 | 1858 | 6 (1,8) | 942 (287,1) | |
Smallcombe | Radstock | 51 ° 17′47 ″ N 2 ° 27′09 ″ O / 51,2964 ° N 2,4525 ° W / 51.2964; -2,4525 ( Smallcombe ) | 1797 | 1854 | 7 (2,1) | 1074 (327,4) | |
Tyning | Radstock | 51 ° 17′34 ″ N 2 ° 25′56 ″ O / 51,2929 ° N 2,4323 ° W / 51.2929; -2,4323 ( Tyning ) | 1837 | 1909 | 8 (2,4) | 1007 (306,9) | |
Wellsway | Westfield | 51 ° 16′06 ″ N 2 ° 29′32 ″ W / 51,2684 ° N 2,4923 ° W / 51,2684; -2,4923 ( Wellsway ) | 1829 | 1920 | 4 6 (1,4) | 754 (229,8) |
Collieries de Writhlington
Los Writhlington Collieries, cerca de los Waldegrave Collieries, estaban más al este de Radstock y tenían diferentes propietarios. En 1896 [45] eran propiedad de Writhlington, Huish y Foxcote Colliery Co., y en 1908 [46] de Writhlington Collieries Co. Ltd. Los pozos superior e inferior de Writhlington, Huish y Foxcote se fusionaron en una sola mina. [86]
La base del valle de Kilmersdon está formada por depósitos de aluvión. Sobre estos, a ambos lados de todos los valles, hay una franja de lutitas y arcillas del grupo Penarth del período Triásico . La mayor parte de las tierras altas en esta área es piedra caliza de Lias (blanca y azul) mientras que la parte más alta, por encima de 130 m, al sur de Haydon, es un afloramiento de piedra caliza oolítica inferior, ambas del período Jurásico . Las laderas más empinadas de los valles de Kilmersdon y Snail's Bottom se han deslizado con frecuencia. Debajo de estas rocas se encuentran los estratos carboníferos que contienen carbón. Haydon es un asentamiento periférico de Radstock construido para albergar a los mineros del pozo local. La línea de ferrocarril en desuso y el ferrocarril inclinado en Haydon son elementos importantes en el valle de Kilmersdon al este de Haydon. El paisaje moderno tiene un carácter y una textura menos mantenidos y 'más ásperos' que las áreas agrícolas vecinas debido principalmente a los restos de la industria del carbón y su infraestructura y los cambios en la gestión agrícola. La perturbación causada por la minería del carbón y los ferrocarriles y el posterior fin de la minería y el abandono de los ferrocarriles han creado valiosos hábitats para la conservación de la naturaleza. [87]
El montón o "lote" de escombros de Writhlington es un sitio de interés científico especial (SEIC) debido a la rica colección de fósiles que contiene. [88] El lote de Braysdown se plantó con coníferas y se conoce como Braysdown Hill. Las oficinas, la herrería y los establos del Upper Writhlington Colliery se convirtieron en viviendas. [89]
Pozos de las minas de carbón de Writhlington | |||||||
Mina de carbón | Localización | Coordenadas | Abrió | Cerrado | Diámetro del eje (pies en (m)) [90] | Profundidad máxima del eje (pies (m)) [90] | Notas |
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Braysdown | Peasedown St John | 51 ° 18′39 ″ N 2 ° 25′31 ″ O / 51,3109 ° N 2,4253 ° W / 51,3109; -2,4253 ( Braysdown ) | 1845 [91] | 1959 | 10 (3) [92] | 1834 (559) | 1896 propiedad de Danbeny y Scobel [45] 1908 Propiedad de Braysdown Colliery Co. [46] En el momento de la nacionalización en 1947 producía 37.250 toneladas. [92] |
Foxcote | Foxcote | 51 ° 17′57 ″ N 2 ° 24′29 ″ O / 51,2993 ° N 2,4080 ° W / 51.2993; -2,4080 ( Foxcote ) | 1853 | 1931 | 9 (2,7) | 1416 (431,6) | 1896 [45] propiedad de Writhlington, Huish y Foxcote Colliery Co., |
Huish | Kilmersdon | 51 ° 16′04 ″ N 2 ° 25′20 ″ O / 51,2677 ° N 2,4221 ° W / 51.2677; -2.4221 ( Huish ) | 1822 | 1912 | 8 (2,4) | 570 (173,7) | 1896 [45] propiedad de Writhlington, Huish y Foxcote Colliery Co., |
Kilmersdon | Kilmersdon | 51 ° 15′44 ″ N 2 ° 26′11 ″ W / 51,2623 ° N 2,4364 ° W / 51,2623; -2,4364 ( Kilmersdon ) | 1875 | 1973 [93] | 10 6 (3,2) | 1582 (482,2) | 1896 [45] y 1908 [46] propiedad de Kilmersdon Colliery Co. |
Lower Writhlington | Writhlington | 51 ° 17′41 ″ N 2 ° 25′31 ″ O / 51,2947 ° N 2,4252 ° W / 51.2947; -2,4252 ( Baja Writhlington ) | 1829 | 10 (3) | 1461 (445,3) | ||
Shoscombe | Shoscombe | 51 ° 18′23 ″ N 2 ° 24′50 ″ W / 51.3064 ° N 2.4138 ° W / 51.3064; -2,4138 ( Shoscombe ) | c1828 | en 1860 | 10 7 (3,2) | 360 (109,7) | |
Woodborough (también conocido como Wodborough Old Pit) | al este de Radstock | 51 ° 18′23 ″ N 2 ° 26′07 ″ O / 51.3064 ° N 2.4353 ° W / 51.3064; -2,4353 ( Woodborough ) | ? | 1840 | 5 3 (1,6) | 426 (129,8) | |
Writhligton superior | Radstock | 51 ° 17′34 ″ N 2 ° 25′56 ″ O / 51,2929 ° N 2,4323 ° W / 51.2929; -2,4323 ( Upper Writhlington ) | 1805 | 1972 [94] | 11 3 (3,4) | 942 (287,1) |
Norton Hill Collieries
Las minas de carbón de Norton Hill en Westfield eran propiedad de miembros de la familia Beauchamp, como Sir Frank Beauchamp y su hermano Louis Beauchamp [95], que poseían otras minas de carbón y obras relacionadas en la cuenca carbonífera en varias ocasiones. [96] También se les conocía como las minas de oro de Beauchamp, ya que eran las minas más productivas de todo el campo de carbón.
En 1900 se construyó un ferrocarril que conectaba la mina de carbón con el principal ferrocarril conjunto de Somerset y Dorset , y se colocaron apartaderos en 1905 y 1907 que se reconstruyeron en 1953. [97]
El 9 de abril de 1908, una explosión de aproximadamente 1.500 pies (460 m) bajo tierra mató a diez hombres y niños. Como no había equipos de rescate de minas en ese momento, el gerente y los voluntarios buscaron sobrevivientes durante 10 días. En 1911, en parte como resultado de la explosión de Norton Hill, Winston Churchill jugó un papel decisivo en la aprobación de la Ley de Minas de Carbón de 1911 . [98]
Después de la nacionalización después de la Segunda Guerra Mundial, la Junta Nacional del Carbón gastó £ 500,000 en modernizar la infraestructura de la mina para darle la capacidad de producción anual de 315,000 toneladas; sin embargo, la escasez de mano de obra y los problemas geológicos hicieron que el pozo se cerrara en 1966. [30]
Pozos de Norton Hill Collieries | |||||||
Mina de carbón | Localización | Coordenadas | Abrió | Cerrado | Diámetro del eje (pies en (m)) [99] | Profundidad máxima del eje (pies (m)) [99] | Notas |
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Norton Hill Nuevo | Westfield | 51 ° 16′48 ″ N 2 ° 28′52 ″ W / 51,2801 ° N 2,4810 ° W / 51.2801; -2,4810 ( Norton Hill Nuevo ) | 1903 [100] | 1966 [100] | 13 6 | 1503 | |
Norton Hill Old | Westfield | 51 ° 16′48 ″ N 2 ° 28′52 ″ W / 51,2801 ° N 2,4810 ° W / 51.2801; -2,4810 ( Norton Hill Old ) | antes de 1839 [100] | 1966 [101] | 4 6 | 1247 | En 1908, diez hombres murieron en una gran explosión de polvo de carbón. [98] |
Valle de Nettlebridge
Había numerosos trabajos de carbón en el área desde Gurney Slade al este hasta Mells alrededor de las aldeas de Holcombe , Coleford y Stratton-on-the-Fosse . Estos incluyeron al menos 52 pozos de campana, algunos con pozos más profundos y 16 huecos. [102] Es posible que se extrajera algo de carbón durante la época romana y en el siglo XIII, lo que las convirtió en las minas de carbón más antiguas de Somerset, pero la mayor parte del desarrollo se produjo en el siglo XVII. [103] La mayor parte de la minería terminó en el siglo XIX; [104] sin embargo, Strap Colliery se abrió en 1953 como Mendip Colliery y funcionó hasta 1969. [105]
La mina de carbón Vobster Breach tenía un sistema único de hornos de coque largos que, junto con los otros edificios, han sido designados como monumento programado . [30] [106] La chimenea de la caldera de Oxley's Colliery cerca de Buckland Dinham que funcionó durante unos años en la década de 1880 es un edificio catalogado de Grado II . [107] [108]
Pozos del valle de Nettlebridge | |||||||
Mina de carbón | Localización | Coordenadas | Abrió | Cerrado | Diámetro del eje (pies en (m)) [109] | Profundidad máxima del eje (pies (m)) [109] | Notas |
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Barlake | Nettlebridge | 51 ° 14′03 ″ N 2 ° 30′07 ″ O / 51.2342 ° N 2.5020 ° W / 51.2342; -2.5020 ( Barlake ) | antes de 1819 | 1870 | 5 6 (1,7) | 435 (132,6) | |
Bilboa | Mells | 51 ° 14′56 ″ N 2 ° 24′53 ″ W / 51,2489 ° N 2,4147 ° W / 51,2489; -2,4147 ( Bilboa ) | ? | ? | ? | 240 (73,2) | |
Incumplimiento | Vobster | 51 ° 14′20 ″ N 2 ° 26′00 ″ W / 51,2389 ° N 2,4333 ° W / 51.2389; -2,4333 ( Incumplimiento ) | 1860 | c1880 | ? | 867 (264,2) | |
Charmborough | Holcombe | 51 ° 15′48 ″ N 2 ° 26′52 ″ W / 51.2632 ° N 2.4478 ° W / 51.2632; -2,4478 ( Charmborough ) | 1932 [110] | 1947 [110] | 8 (2,43) [111] | ? | |
Carbón Barton | Coleford | 51 ° 14′55 ″ N 2 ° 27′33 ″ W / 51.2487 ° N 2.4591 ° W / 51,2487; -2.4591 ( Carbón Barton ) | ? | ? | ? | ? | Escena de una explosión de grisú que mató a nueve mineros en 1869 [112] |
Edford | Holcombe | 51 ° 14′23 ″ N 2 ° 28′24 ″ O / 51.2397 ° N 2.4734 ° W / 51.2397; -2,4734 ( Edford ) | 1850 | 1915 | 6 (1,8) | 798 (243,2) | |
Holcombe | Holcombe | 51 ° 14′23 ″ N 2 ° 28′24 ″ O / 51.2397 ° N 2.4734 ° W / 51.2397; -2,4734 ( Holcombe ) | 1914 | 1923 | ? | ? | |
Luckington | Coleford | 51 ° 15′15 ″ N 2 ° 26′16 ″ W / 51,2542 ° N 2,4377 ° W / 51.2542; -2,4377 ( Luckington ) | ? | ? | 6 (1,8) | 135 (41,4) | |
Impermeable | Coleford | 51 ° 14′49 ″ N 2 ° 26′10 ″ W / 51,2470 ° N 2,4362 ° W / 51.2470; -2,4362 ( Mackintosh ) | 1867 [112] | 1919 [112] | 8 5 (2,6) | 1620 (493,8) | Se fusionó con Newbury. 1896 [45] propiedad de Westbury Iron Co. Ltd., |
Mells | Mells | 51 ° 15′32 ″ N 2 ° 24′43 ″ W / 51,2588 ° N 2,4120 ° W / 51.2588; -2,4120 ( Mells ) | De 1860 a 1880 [105] | reabierto de 1909 a 1943 [113] | 9 (2,7) | 540 (164,6) | |
Morewood viejo | Nettlebridge | 51 ° 14′38 ″ N 2 ° 30′49 ″ W / 51,2440 ° N 2,5135 ° W / 51,2440; -2,5135 ( Morewood Viejo ) | antes de 1824 | 1860 | 4 6 (1,4) | 1247 (380) | |
Morewood Nuevo | Nettlebridge | 51 ° 14′38 ″ N 2 ° 30′49 ″ W / 51,2440 ° N 2,5135 ° W / 51,2440; -2,5135 ( Morewood Nuevo ) | Década de 1860 [105] | 1932 [105] | 9 (2,7) | 888 (26,8) | |
Nettlebridge | Nettlebridge | 51 ° 14′03 ″ N 2 ° 30′07 ″ O / 51.2342 ° N 2.5020 ° W / 51.2342; -2.5020 ( Nettlebridge ) | antes de 1831 | ? | 6 (1,8) | 705 (214,9) | |
Newbury | Coleford | 51 ° 15′15 ″ N 2 ° 26′16 ″ W / 51,2542 ° N 2,4377 ° W / 51.2542; -2,4377 ( Newbury ) | 1799 [105] | 1927 [49] | 9 (2,7) | 720 (219,4) | Fusionada con Mackintosh. 1896 [45] propiedad de Westbury Iron Co. Ltd., 1908 [46] Propiedad de John Wainwright and Co. Ltd. |
New Rock | Stratton-on-the-Fosse | 51 ° 15′14 ″ N 2 ° 30′13 ″ O / 51.2539 ° N 2.5036 ° W / 51.2539; -2.5036 ( New Rock ) | 1819 [114] | 1968 [114] | 4 6 (1,4) | 1182 (360,3) | |
Old Newbury | Coleford | 51 ° 15′15 ″ N 2 ° 26′16 ″ W / 51,2542 ° N 2,4377 ° W / 51.2542; -2,4377 ( Viejo Newbury ) | c1710 | 1790 | ? | 250 (76,2) | |
Roca vieja | Nettlebridge | 51 ° 14′38 ″ N 2 ° 30′13 ″ O / 51,2440 ° N 2,5035 ° W / 51,2440; -2.5035 ( Roca vieja ) | 1786 | 1873 | 4 6 (1,4) | 711 (216,7) | |
Pitcot | Nettlebridge | 51 ° 14′36 ″ N 2 ° 29′37 ″ W / 51,2432 ° N 2,4935 ° W / 51,2432; -2,4935 ( Pitcot ) | antes de 1750 | c1820s | 5 (1,5) | 555 (169,2) | |
Correa (también conocida como Mendip o Downside Colliery) | Nettlebridge | 51 ° 14′29 ″ N 2 ° 30′28 ″ O / 51,2413 ° N 2,5078 ° W / 51,2413; -2.5078 ( Correa ) | 1863 [105] | 1879 [105] | 10 6 (3,2) | 1838 (560,2) | El eje más profundo de la cuenca carbonífera de Somerset. Reabierto en 1953 y funcionó hasta 1969. [105] |
Dulzura | Nettlebridge | 51 ° 14′29 ″ N 2 ° 30′28 ″ O / 51,2413 ° N 2,5078 ° W / 51,2413; -2.5078 ( Dulzura ) | antes de 1858 | 1879 | ? | ? | |
Vobster | Vobster | 51 ° 14′27 ″ N 2 ° 25′24 ″ O / 51,2408 ° N 2,4233 ° W / 51.2408; -2,4233 ( Vobster ) | antes de 1850 | 1884 [105] | 10 (3) | 990 (301,8) | Tenía un diseño de horno de coque largo único a nivel nacional. [30] |
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