El puente cubierto de Sonestown es un puente cubierto sobre Muncy Creek en Davidson Township, condado de Sullivan, Pensilvania construido alrededor de 1850. Tiene 110 pies (34 m) de largo y fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP) en 1980. [3 ] Lleva el nombre de la cercana aldea no incorporada de Sonestown en el municipio de Davidson, y también se conoce como el Puente cubierto de Davidson. Fue construido para dar acceso a un molino que funcionó hasta principios del siglo XX.
Puente cubierto de Sonestown | |
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Coordenadas | 41 ° 20′47 ″ N 76 ° 33′18 ″ W / 41,34639 ° N 76,55500 ° W [1][2]Coordenadas : 41 ° 20′47 ″ N 76 ° 33′18 ″ W / 41,34639 ° N 76,55500 ° W |
Lleva | TR 310 |
Cruces | Muncy Creek |
Lugar | Condado de Sullivan, Pensilvania |
Nombre oficial | Puente cubierto de Sonestown |
Otros nombres) | Puente cubierto de Davidson |
Nombrado para | Pueblo de Sonestown |
Mantenido por | Condado de Sullivan |
Número NBI | 000000000032095 [2] |
Caracteristicas | |
Diseño | Registro Nacional de Lugares Históricos |
Largo total | 110 pies (34 m) [2] |
Ancho | 15,0 pies (4,6 m) [3] |
Altura | 10,0 pies (3,0 m) |
Límite de carga | 3 toneladas (2,7 t ) |
Historia | |
Construido | C. 1850 |
Reconstruido | 1969, 1996, 2001, 2005, 2013 |
MPS | Puentes cubiertos de los condados de Bradford, Sullivan y Lycoming |
NRHP referencia No. | 80003640 |
Agregado a NRHP | 24 de julio de 1980 [4] |
Localización | |
Pensilvania tuvo el primer puente cubierto en los Estados Unidos y tiene más que cualquier otro estado en el siglo XXI. En la mayoría de los lugares, eran una transición entre puentes de piedra y metal, con el techo y los lados protegiendo la estructura de madera del clima. El puente Sonestown es un tipo de armazón de arco Burr con un arco de carga que intercala múltiples postes verticales para mayor resistencia y rigidez. La construcción del puente es más tosca que los otros dos puentes cubiertos supervivientes en el condado de Sullivan, con cada arco de Burr formado por seis vigas rectas colocadas en ángulos en lugar de una curva suave.
El puente fue reparado en 1969 y después de los daños por inundaciones en 1996, 2005, 2013 y 2020. También fue restaurado en 2001. Sin embargo, a pesar de las reparaciones y la restauración, la calificación de suficiencia de la estructura del puente en el Inventario Nacional de Puentes fue solo del 21.3 por ciento en 2016, y su condición se consideró "básicamente intolerable que requiere una alta prioridad de acción correctiva". [2] [a] Es el puente cubierto más corto del condado, pero a partir de 2020 está abierto solo al tráfico peatonal.
Descripción general
El puente cubierto cruza Muncy Creek en el municipio de Davidson en Champion Hill Road (Township Road 310), justo al este de la ruta 220 de los EE. UU . El pueblo de Sonestown está a 1 milla (1,6 km) al norte del puente en la Ruta 220, lo que le da su nombre al Puente Cubierto de Sonestown. [5] El puente también está a 1 milla (1,6 km) al este del pueblo de Muncy Valley a lo largo de la Ruta 220. [6] [7] Su nombre oficial en el NRHP es Sonestown Covered Bridge. [3] [8] También se lo conoce como el Puente Cubierto de Davidson, por su municipio. [6] El condado de Sullivan está ubicado en el centro-norte de Pensilvania, a unas 123 millas (198 km) al noroeste de Filadelfia y 195 millas (314 km) al este-noreste de Pittsburgh . [9]
El área que se convirtió en el municipio de Davidson se estableció por primera vez en 1806 y se incorporó como municipio en 1833. [10] Dentro del municipio, George Sones construyó un aserradero y fundó el pueblo no incorporado de Sonestown en 1843. [6] [11] Todos de estos eventos ocurrieron antes de que se formara el condado de Sullivan a partir de parte del condado de Lycoming el 14 de marzo de 1847. [10] El puente fue construido en 1850, ya finales del siglo XIX Sonestown "floreció como loco" [12] a medida que crecía la industria maderera. en el condado de Sullivan. El pueblo albergaba entonces una planta que fabricaba las duelas para hacer barriles. Tenía una fábrica de pinzas para la ropa desde 1903 hasta 1929, pero perdió casi toda la industria en la década de 1930. A partir de 1996, Sonestown tenía una población de aproximadamente 200, la mayoría de los cuales viajaban diariamente para trabajar en Muncy , Montoursville y Williamsport . En 1996 el pueblo contaba con algunas tiendas y una posada con restaurante, atrayendo turistas y cazadores. [12]
Historia
Fondo
El primer puente cubierto en los Estados Unidos se construyó en 1800 sobre el río Schuylkill en Filadelfia. Según Susan M. Zacher, autora de The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide , los primeros puentes cubiertos del diseño de arcos de Burr también se construyeron en el estado. Se estima que Pensilvania tuvo una vez al menos 1.500 puentes cubiertos y se cree que tuvo la mayor cantidad en el país entre 1830 y 1875. [13] En 2001, Pensilvania tenía más puentes cubiertos históricos sobrevivientes que cualquier otro estado, con 221 restantes en 40 de sus 67 condados. [14]
Los puentes cubiertos eran una transición entre los puentes de piedra y los de metal, estos últimos de hierro fundido o acero. En la Pensilvania del siglo XIX, la madera aserrada era un recurso abundante para la construcción de puentes, [13] pero la madera no duró mucho cuando estuvo expuesta a los elementos. El techo y los lados cerrados de los puentes cubiertos protegieron los elementos estructurales, lo que permitió que algunos de estos puentes sobrevivieran durante más de un siglo. A Burr arco armadura se compone de un soporte de carga arco intercalando múltiples mensajes rey , resultando en una estructura más fuerte y más rígida que una hecha de cualquiera elemento solo. [14] Aunque había 30 puentes cubiertos en el condado de Sullivan en 1890, solo cinco quedaron en 1954, y en 2020 solo quedan tres: Forksville , Hillsgrove y Sonestown. [3] [15] [16]
Construcción y descripción
Los tres puentes cubiertos del condado de Sullivan se construyeron en o c. 1850 con cerchas de arco Burr. [3] [15] En el momento de su construcción, el puente de Sonestown era el quinto puente cubierto en el condado de Sullivan. [6] El puente cruzó Muncy Creek para proporcionar acceso al molino de Johnny Hazen, [17] que también fue construido en 1850. [11] Aunque la mayoría de las fuentes no mencionan al constructor del puente de Sonestown, dos artículos de periódicos sobre el resto del condado de Sullivan puentes cubiertos informaron que Sadler Rogers (o Rodgers) lo había diseñado o posiblemente construido también. [18] [19] Rogers, un nativo de Forksville , construyó los puentes de Forksville y Hillsgrove en 1850, cuando tenía 18 años. [20] Después de que se restauraran los daños de la inundación de 2011, se colocó una placa en el portal oeste del puente que identifica a Rogers como su constructor. [21]
El 24 de julio de 1980, el puente de Sonestown se incluyó en el NRHP en una presentación de propiedades múltiples de siete puentes cubiertos de los condados de Bradford, Sullivan y Lycoming . [13] El puente de Sonestown también está en el Inventario Nacional de Puentes (NBI) de la Administración Federal de Carreteras de 2016 , que enumera el puente cubierto con 110 pies (34 m) de largo, con una calzada de 13 pies y 6 pulgadas (4,11 m) de ancho y un carga máxima de 5,0 toneladas cortas (4,5 t ). [2] Sin embargo, la carga máxima colocada junto al puente en sí es de solo 3,0 toneladas cortas (2,7 t). Según el NRHP, el "ancho de la superficie de la carretera" del puente es de 15 pies (4,6 m), [3] que solo es suficiente para un solo carril de tráfico. [2]
Según el formulario NRHP, el puente de Sonestown "es de construcción más ligera que puentes similares en el sureste de Pensilvania". [3] El puente cubierto descansa sobre estribos de piedra y argamasa, que han sido reforzados con hormigón. Los portales están flanqueados por muros laterales por debajo del nivel de la carretera; [5] estos se extienden desde los estribos en un ángulo y "retienen el suelo del terraplén de aproximación". [22]
El tablero del puente está hecho de tablas anchas colocadas perpendicularmente al eje del puente, con dos corredores en la parte superior del tablero que corren a lo largo del puente. [5] [17] Los arcos Burr que sostienen el puente son más toscos que los de los otros dos puentes cubiertos del condado de Sullivan; no son "arcos continuos lisos, sino varios segmentos rectos unidos en ángulo". [3] [5] La parte superior del arco Burr en el lado sur (aguas abajo) del puente es notablemente más baja que la parte superior del arco en el lado norte (aguas arriba). [23]
Las tablas verticales cubren los lados y los portales del puente y están pintadas de rojo. [5] El puente tiene aberturas entre los aleros y el revestimiento que corren a lo largo del puente en ambos lados. Desde la restauración de 2013, tiene una pequeña ventana en el centro de cada lado (antes no tenía ventanas). El techo a dos aguas está cubierto con tejas de madera . Un letrero que indica el espacio libre vertical como 10 pies 0 pulgadas (3,05 m) se coloca encima de cada portal. El puente no tiene refuerzos de acero. [5] [17]
Las actitudes hacia los puentes cubiertos en el condado de Sullivan cambiaron considerablemente en la última mitad del siglo XX. Dos de los cinco puentes que quedaron en 1954 fueron demolidos en 1970, cuando el Departamento de Transporte de Pensilvania consideró derribar el puente de Forksville (pero lo renovó debido a su naturaleza histórica y atractivo para los turistas). [24] El puente cubierto de Hillsgrove se agregó al NRHP en 1973, y los otros dos puentes se agregaron en 1980. La Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania requiere su aprobación para trabajos de renovación en los puentes del NRHP en el estado y prohíbe la destrucción de estos puentes. [25]
Uso, inundación y restauraciones
En el siglo XIX, el puente cubierto de Sonestown sobrevivió a grandes inundaciones el 1 de marzo de 1865 y el 1 de junio de 1889, que destruyeron otros puentes en el valle de West Branch Susquehanna . La última inundación fue causada por el mismo sistema de tormentas que causó la inundación de Johnstown , que mató a más de 2.200 personas. [26] En 1885, la línea Williamsport y North Branch Railroad a lo largo de Muncy Creek llegó a Sonestown, pasando justo al este del puente. El ferrocarril transportaba madera, carbón y pasajeros hasta que cerró en 1938. [27]
El puente cubierto fue construido para proporcionar acceso a un molino, [17] y el mapa de carreteras estatales de 1915 del condado de Sullivan muestra un molino justo aguas abajo del puente en la orilla este de Muncy Creek. [28] El mapa de 1941 (usando datos de 1939) ya no muestra un molino de agua allí, aunque sí muestra dos edificios en la orilla este del arroyo, uno justo aguas arriba y otro aguas abajo del puente. [29] Ambos edificios habían desaparecido en 1999. [30] El formulario NRHP establece que el puente había sido reparado recientemente en 1969, y que se necesitaban trabajos de mantenimiento adicionales. Las reparaciones realizadas en ese momento incluyeron la sustitución de algunos de los paneles de revestimiento, el refuerzo de los estribos con hormigón y "una pequeña adición de acero a la estructura de la armadura". [3]
En enero de 1996, hubo grandes inundaciones en todo Pensilvania. Una tormenta de nieve del 6 al 8 de enero produjo hasta 40 pulgadas (100 cm) de nieve, seguida del 19 al 21 de enero por más de 3 pulgadas (76 mm) de lluvia con temperaturas de hasta 62 ° F (17 ° C). ) y vientos de hasta 38 millas por hora (61 km / h). La lluvia y el deshielo provocaron inundaciones en todo Pensilvania y los atascos de hielo empeoraron las inundaciones en muchos arroyos. En el vecino condado de Lycoming, las inundaciones en Lycoming Creek en y cerca de Williamsport mataron a seis y causaron millones de dólares en daños, [31] y un atasco de hielo en Plunketts Creek destruyó un puente de arco de piedra de mediados del siglo XIX que también estaba en el NRHP. [32]
La presión de la inundación en el puente cubierto de Sonestown movió el centro de la estructura casi 1 pie (0,30 m) río abajo. Este y otros daños importantes cerraron el puente desde enero hasta finales de diciembre de 1996. Fue uno de los 69 puentes de propiedad pública en Pensilvania destruidos o cerrados por las inundaciones. [31] El condado de Sullivan es propietario del puente y pagó por su reparación, que fue ordenada por el estado ya que figura en el NRHP. La oferta original era de $ 93,000, [6] y la reparación fue realizada por Lycoming Supply Inc. de Williamsport por $ 89,000 durante 60 días entre mediados de noviembre y Navidad. [5] [6] El cierre del puente provocó un desvío de 5 millas (8 km) para quienes normalmente usaban el puente para llegar a sus hogares y negocios. [6]
Incluso después de que se completó la reparación, los vehículos que eran más pesados o más grandes que los límites originales del puente no pudieron usarlo. Dado que los camiones de cerveza no podían cruzarlo, las entregas al American Legion Post al sureste del puente se hicieron con un carro de mano. [33] El 12 de noviembre de 2000, se dedicó un nuevo "Puente Conmemorativo de los Veteranos", aguas abajo del puente cubierto. El nuevo puente también es parte de Champion Hill Road (Township Road 310) y permite que todos los vehículos crucen Muncy Creek. [34] [35]
Según datos del NBI de 2012, el puente cubierto fue restaurado en 2001. [2] En septiembre de 2004, las inundaciones del huracán Iván seguidas de fuertes lluvias en abril de 2005 hicieron un agujero en uno de los estribos del puente cubierto y debilitaron un soporte estructural. El trabajo de reparación tomó seis semanas y se realizó a mediados de agosto de 2005. [33] En agosto de ese mismo año se colocó un riprap y se rellenó el arroyo para proteger aún más los estribos, con el trabajo realizado por Rexer's Drilling and Concrete of Dushore por $ 9,250 . La erosión en septiembre de 2004 había destruido una casa a 200 pies (61 m) río arriba del puente, por lo que los comisionados del condado de Sullivan planificaron trabajos adicionales para estabilizar el lecho del arroyo y evitar más daños por erosión. El trabajo, en propiedad privada y requiriendo permiso del Departamento de Protección Ambiental de Pensilvania , [36] se realizó en el verano de 2006. [37]
El puente se dañó cuando Muncy Creek se inundó por más de 12 pulgadas (300 mm) de lluvia causada por la tormenta tropical Lee el 7 de septiembre de 2011. El puente fue golpeado por los escombros transportados por el arroyo que dejaron un tronco de árbol atascado en su costado, la inundación el agua llegó a su cubierta y varios coches fueron arrastrados por debajo. Ese año, Preservation Pennsylvania colocó los puentes cubiertos de Sonestown y Hillsgrove en su lista de sitios históricos en peligro de "Pennsylvania en riesgo". El puente permaneció cerrado al tráfico en marzo de 2012, y el alcance de las reparaciones necesarias aún no está claro. [19] [38] [39] El 2016 NBI muestra que el puente fue "reconstruido" en 2013. [2] En agosto de 2018 Sonestown fue evacuado por inundaciones a lo largo de Muncy Creek, [40] [41] el puente fue cerrado nuevamente por inundación. daños, y se esperan reparaciones en 2019. [42] En julio de 2020, los comisionados del condado de Sullivan contrataron a Lycoming Supply para reparar el puente cerrado por $ 116,559, utilizando fondos de FEMA . [43]
El formulario NRHP describe la condición del puente como "regular" en 1969 y "buena" en 1980. [3] El libro de Zacher de 1994 y el libro de Evans 2001 también lo enumeraron como en "buenas" condiciones. [5] [17] A pesar de esto y de las reparaciones y reconstrucción, la NBI de 2016 encontró que la calificación de suficiencia de la estructura del puente era solo del 21,3 por ciento. [b] Señaló las contramedidas tomadas para ayudar a proteger los cimientos del puente de las condiciones de socavación (la posibilidad de que la corriente los lave). El NBI calificó las condiciones de la plataforma del puente como "Buenas", su superestructura como "Satisfactoria" y su subestructura como "Muy buena", pero encontró que su barandilla "no cumple con los estándares actualmente aceptables". [2] Su estado general se consideró "básicamente intolerable que requiere una alta prioridad de acción correctiva". [2]
En 1996 existía la tradición de decorar e iluminar el puente de Sonestown para Navidad. [18] En 2015, el tráfico medio diario en el puente fue de 50 vehículos. [2] A partir de 2020, era el único puente cubierto restante sobre Muncy Creek, aunque la cuenca hidrográfica de Muncy Creek también tenía el puente cubierto de Lairdsville , que se extendía por Little Muncy Creek en el condado de Lycoming. [13] Según Zacher, los "puentes del condado de Sullivan, debido a su configuración, son algunos de los más atractivos del estado". [17]
Dimensiones
La siguiente tabla es una comparación de las medidas publicadas de longitud, ancho y carga registradas en diferentes fuentes utilizando diferentes métodos, así como el nombre o nombres citados. El NBI mide la longitud del puente entre las "paredes traseras de los estribos" o las ranuras del pavimento en los extremos opuestos del puente. [2] Define el ancho de la calzada como "la distancia mínima más restrictiva entre bordillos o rieles". [2] El formulario NRHP fue preparado por la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania (PHMC), que encuestó a ingenieros del condado, sociedades de puentes históricos y cubiertos y otros para todos los puentes cubiertos en la mancomunidad. [3] [13] Los Evans visitaron todos los puentes cubiertos en Pensilvania en 2001 y midieron la longitud de cada puente (portal a portal) y el ancho (en el portal) para su libro. [14] Los datos en el libro de Zacher se basaron en una encuesta de 1991 de todos los puentes cubiertos en Pensilvania por el PHMC y el Departamento de Transporte de Pensilvania, con la ayuda del gobierno local y agencias privadas. [17] El artículo utiliza principalmente los datos de NBI y NRHP, ya que son programas nacionales.
Longitud pies (m) | Ancho pies (m) | Cargar toneladas cortas (MT) | Nombre utilizado | Fuente (año) |
---|---|---|---|---|
110 pies (34 m) | 13 pies 6 pulgadas (4,11 m) | 5,0 toneladas cortas (4,5 t) | Sonestown | NBI (2012) [2] |
99 pies (30 m) | 15 pies (4,6 m) | 3,0 toneladas cortas (2,7 t) | Sonestown | NRHP (1980) [3] |
118 pies 9 pulgadas (36,2 m) | 14 pies 6 pulgadas (4,42 m) | N / A | Sonestown | Evans (2001) [5] |
102 pies (31 m) | 15 pies (4,6 m) | N / A | Sonestown | Zacher (1994) [17] |
Ver también
- Lista de puentes en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Pensilvania
Notas
- una. ^ El Inventario Nacional de Puentes (NBI) se publica cada año en enero por la Administración Nacional de Carreteras, utilizando datos presentados por las agencias estatales de carreteras que recopilaron durante el año anterior. [44] El NBI oficial se publica solo en un formato legible por máquina, la única versión gratuita y fácil de usar tiene al menos un año de desactualización, por lo que los datos de NBI fácilmente accesibles tienen dos o más años. [45]
- B. ^ La Administración Nacional de Carreteras estableció la calificación de suficiencia, que puede variar de un mínimo de 0 a un máximo de 100, como una forma de priorizar la financiación federal para puentes. La calificación se calcula para puentes de más de 20 pies (6,1 m) de largo, en función de la "adecuación estructural, si el puente es funcionalmente obsoleto y el nivel de servicio proporcionado al público". [46] Los fondos federales están disponibles para el reemplazo de puentes con una calificación de 50 o menos, mientras que aquellos con una calificación de 80 o menos califican para rehabilitación. [47] En 2013, Pensilvania tenía 22.659 puentes en el NBI, de los cuales el 42,2 por ciento eran estructuralmente deficientes (23,0 por ciento) o funcionalmente obsoletos (19,2 por ciento). [48]
Referencias
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enlaces externos
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