Clase sudafricana DS1
La segunda locomotora diésel-eléctrica de los ferrocarriles sudafricanos fue una locomotora de maniobras diésel-eléctrica de una sola clase DS1 AEG que se puso en servicio en 1939. Dos de estas locomotoras se entregaron a Sudáfrica, una para los ferrocarriles y otra para el suministro eléctrico. Comisión. [1] [2]
Como resultado de los problemas experimentados para obtener un suministro de agua adecuado en las regiones áridas de Sudáfrica y el sudoeste de África , particularmente en la sección entre De Aar en el Karoo vía Upington a Keetmanshoop , los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) decidieron experimentar con tracción a diésel e introdujo sus dos primeras locomotoras de maniobra diésel-eléctricas en 1939. [1] [2]
La segunda de ellas fue una locomotora única de seis ruedas de la que se encargaron dos unidades a Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) en Berlín al mismo tiempo que la locomotora única Clase DS . [1] [2]
Solo uno de ellos entró en servicio en el SAR y fue designado Clase DS1. Inicialmente se numeró D138, pero pronto se volvió a numerar a D514. Ambos números estaban en realidad en el rango de números de locomotoras eléctricas. [1] [2]
La segunda locomotora fue entregada a la Comisión de Suministro de Electricidad (ESCOM), la corporación eléctrica nacional sudafricana de propiedad estatal, que la puso en servicio en Ciudad del Cabo. [1] [2]
La locomotora estaba propulsada por un motor diesel de ocho cilindros de Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) de 265 caballos de fuerza (198 kilovatios). Un generador principal AEG de 110 kilovatios (150 caballos de fuerza) y un generador auxiliar AEG de 12 kilovatios (16 caballos de fuerza) se montaron directamente en línea entre el motor y la cabina. El motor se enfría por agua con un ventilador accionado por correa por el motor y que aspira aire a través de un radiador convencional. [1] [3]
