En 1916, los Ferrocarriles de Sudáfrica pusieron en servicio seis locomotoras de vapor 4-6-2 en la línea de vía estrecha Langkloof . Cuando finalmente se introdujo un sistema de agrupación de locomotoras de vía estrecha en clases entre 1928 y 1930, se clasificaron como Clase NG10 . [1] [2]
Durante la Primera Guerra Mundial , los proveedores de locomotoras británicos habituales se vieron en apuros para satisfacer los requisitos británicos y extranjeros. Esto llevó a que se encargaran a los constructores norteamericanos varios tipos nuevos de locomotoras para los ferrocarriles sudafricanos (SAR). [1]
En 1915, la RAE realizó un pedido a Baldwin Locomotive Works en los Estados Unidos de seis locomotoras 4-6-2 de vía estrecha . Fueron entregados en 1916 y estaban numerados en el rango de NG61 a NG66. [1] [2] [3]
Las locomotoras eran más potentes que los tipos anteriores y, con sus cabinas más cómodas, resultaron populares entre las tripulaciones. Dado que la SAR aún no había adoptado un sistema de clasificación para las locomotoras de vía estrecha, se las conoció popularmente como los años sesenta , en función de su rango de números de motor. [1]
Eran típicamente estadounidenses en apariencia con una tapa de chimenea ornamentada y una cúpula de vapor. Además de las habituales placas de matrícula del lado de la cabina, también lucían un tercer número de motor en un disco en la parte delantera de la puerta de la caja de humo. Tenían marcos de barras exteriores, cámaras de combustión Belpaire y engranajes de válvulas Walschaerts . [1]
Las locomotoras se montaron en los talleres de Uitenhage y se pusieron en servicio en el ferrocarril Avontuur entre Port Elizabeth y Avontuur en Langkloof , donde pasaron la mayor parte de su vida laboral. Durante gran parte de ese tiempo trabajaron en Loerie , ya sea ayudando al banco o en la sucursal de Patensie . [1] [2]