El ferrocarril Avontuur es una línea ferroviaria cerrada entre Port Elizabeth y la ciudad de Avontuur en las provincias del Cabo Occidental y Oriental de Sudáfrica . Es la ruta de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) más larga del mundo con una longitud de 285 kilómetros (177 millas). [1] "Avontuur" es la palabra afrikaans y holandesa para "aventura".
Ferrocarril Avontuur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El ferrocarril fue construido por el gobierno de Cape Colony entre 1890 y 1906, para conectar la industria frutícola de Langkloof con el nuevo puerto de Port Elizabeth. [2] El tramo de la línea entre Humewood Road y Humansdorp se abrió al tráfico público el 1 de noviembre de 1905. [3]
En 1903 se presentó una solicitud al gobierno de entonces para agregar un ramal a Patensie. Esta rama se encargó el 3 de abril de 1914. [4]
En 1906 se abrió un ramal al suburbio de Port Elizabeth, Walmer, y en 1928 se construyó un ramal privado de doce millas de largo a la Eastern Province Cement Company (EPCC) . [5]
Tráfico de pasajeros
Trenes programados
Los trenes de pasajeros programados se interrumpieron en la década de 1940, aunque el espacio disponible en los trenes de carga programados era limitado hasta mediados de la década de 1970. [6]
Walmer Branch
De 1906 a 1928, un ramal exclusivo para pasajeros, desde el cruce de Valley cerca de Port Elizabeth, hasta el suburbio de Walmer, prestó servicio hasta 22 trenes al día entre Port Elizabeth y la terminal en 14th Avenue en Walmer. [7] Fue cerrado como resultado de la competencia de un servicio de autobús.
Apple Express
La línea era más conocida por su tren turístico, el Apple Express, que comenzó a operar en 1965 a Loerie, más tarde a Thornhill o Van Stadens River, el puente ferroviario de vía estrecha de dos pies más alto del mundo. La fuerza motriz del Apple Express se mantuvo como vapor, normalmente un SAR NGG16 Clase Garratt . El Apple Express cesó sus operaciones en 2011.
Hoy, hay un nuevo esfuerzo para restaurar un servicio parcial y limitado en 2016/2017 desde Port Elizabeth hasta la estación Van Stadens, si no Thornhill, con dos NG / G15 y un NG / G16 Garratt junto con una flota de automóviles de pasajeros debajo restauración dentro del antiguo depósito de diésel de vía estrecha de Humewood Road en Port Elizabeth.
A partir de 2011, un equipo de voluntarios emprendió la restauración de la locomotora de vapor NG15 NG119 , devolviendo la locomotora al orden de funcionamiento durante 2017. [8] La restauración de la locomotora de vapor NG15 NG124 se inició en 2016.
Después de ejecutar un tren Apple Express de prueba el 24 de diciembre de 2017, utilizando la locomotora NG15 NG119 restaurada , el Apple Express comenzó a ejecutar un servicio especial de vacaciones de verano entre la parada de King's Beach y un punto cerca del aeropuerto . [9]
Trafico de mercancias
Fruta y agricultura
La presencia del ferrocarril contribuyó significativamente al desarrollo de la agricultura en Lankloof y Gamtoos Valley, permitiendo a los agricultores transportar sus productos cómodamente a los almacenes y al puerto de Port Elizabeth. [10] Desafortunadamente, el transporte agrícola se perdió debido a la competencia del transporte por carretera. [11]
Caliza
En la década de 1920 se abrió una cantera de piedra caliza cerca de Loerie para servir a la Compañía de Cemento de la Provincia Oriental (EPCC) en New Brighton, cerca de Port Elizabeth, a través de la línea privada propiedad de EPCC que se bifurca en Chelsea. El tráfico de piedra caliza cesó en 2001 cuando se cerraron las canteras. [11]
Operaciones
El ferrocarril fue operado por la compañía ferroviaria nacional sudafricana Spoornet .
Dado que el Gobierno de Sudáfrica ha desregulado la industria del transporte por carretera, una gran cantidad de tráfico se ha trasladado del ferrocarril a las carreteras. Por lo tanto, Spoornet ha designado a la línea como de "baja densidad" y siempre ha tenido la amenaza de cierre suspendida sobre ella.
Después de que cesó todo el tráfico de mercancías importante, solo el tren turístico Apple Express continuó operando, pero finalmente cesó en 2010.
En 2014, AER Management estaba trabajando para reanudar el funcionamiento de los trenes y apuntar a que la Fase 1 (de Port Elizabeth a la estación de Van Stadens, si no Thornhill) estuviera operando en 2016/2017. El objetivo era proporcionar un servicio de pasajeros programado a los nuevos miles de millones rand Bay West Mall a unos 22 km de Port Elizabeth. Desafortunadamente, esto no se materializó y la operación se interrumpió una vez más.
Después de ejecutar un tren Apple Express de prueba el 24 de diciembre de 2017, utilizando la locomotora NG15 NG119 restaurada, el Apple Express comenzó a ejecutar un servicio especial de vacaciones de verano entre la parada de King's Beach y un punto cerca del aeropuerto.
Desde entonces, las negociaciones han continuado para reiniciar el Apple Express en un futuro próximo y, en este momento, todavía está cerrado.
Poder de motivación
Locomotoras tiernas
Las primeras locomotoras que entraron en servicio en la línea Langkloof fueron la clase NG8 de 1903 a 1931.
De 1915 a 1935 la NG6 , de 1915 a 1939 la NG9 y de 1916 a 1948 la NG10 .
La clase final y más grande que se empleó en el ferrocarril Avontuur fueron 21 NG15 desde 1960 hasta mediados de la década de 1980.
Locomotora cisterna
La clase NG3 realizó tareas de patio alrededor de la estación Humewood Road en Port Elizabeth de 1939 a 1946
Locomotoras Garratt
La primera locomotora Garratt que se introdujo fue la clase NGG11 , a la que pronto le seguiría la clase NGG13 en 1927, esta última estableciendo el estándar de potencia motriz en el ferrocarril Avontuur para las próximas décadas, seguida por la clase NGG16 , muy similar. al NGG13.
Las clases más pequeñas de Garratt NGG12 y NGG14 realizaron tareas de patio en la estación de tren de Humewood Road en Port Elizabeth hasta la década de 1950.
Locomotoras diesel
A partir de 1973 se introdujeron los diésel sudafricanos Clase 91-000 de General Electric , el diésel de 2 pies de ancho más potente del mundo.
Ver también
- Ferrocarril del condado de Alfred
- Estates de arenisca
- Ferrocarril de las Tierras Altas de Gales
- Clase sudafricana 91-000
- Langkloof
- Ferrocarriles de dos pies en Sudáfrica
Referencias
- ^ Lewis, Charles; Pivnic, Les. "Alma de un ferrocarril" . Sistema 3: Cape Midland, con sede en Port Elizabeth .
- ^ Sellick, WSJ (1904). Uitenhage, pasado y presente: recuerdo del centenario, 1804-1904 . pag. 194 .
- ^ "Informe del director general de ferrocarriles (1910)" . 1906. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Mescht, J (julio de 2003). Actas de la 22ª Conferencia de Transporte de África Meridional (SATC2003) . hdl : 2263/6834 . ISBN 0-9584609-6-5.
- ^ Payling, David; Paxton, Leith (enero-febrero de 2007). "Mundo y modelado de vía estrecha" (49): 1. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "Avontuur Adventurer" . geoffs-trains.com. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2008 . Consultado el 12 de julio de 2009 .
- ^ Rollison, Richard (23 de noviembre de 1973). "Saga del Apple Express" . Evening Post . Consultado el 26 de diciembre de 2011 . ab.
- ^ "A toda máquina por delante del tren icónico" . HeraldLIVE.
- ^ "Deléitate cuando Apple Express llega a las pistas una vez más" . HeraldLIVE.
- ^ Green, Lawrence. "Capítulo siete - Bahía de cargas perdidas". Puertos de la memoria .
- ^ a b "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de septiembre de 2011 . Consultado el 6 de noviembre de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Medios relacionados con el ferrocarril Avontuur en Wikimedia Commons
- Sitio oficial de Apple Express
- Mapa de Apple Express
- Un viaje de un día de 1976 a Loerie en el ferrocarril Avontuur por Ted Polet, con fotos, audio y video
- Historia de Apple Express
- Soul of A Railway - Sistema 3 Cape Midland, con sede en Port Elizabeth
- posible reapertura de la línea