Dos ténderes Tipo XJ entraron en servicio en 1911, como ténderes para las dos locomotoras de vapor 4-8-2 tipo Mountain que fueron adquiridas por Cape Government Railways en ese año. Estas locomotoras fueron designadas Clase 4 en los Ferrocarriles de Sudáfrica en 1912. [1] [2] [3]
Los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo (CGR) pusieron en servicio dos locomotoras de vapor tipo montaña 4-8-2 en 1911, diseñadas por el superintendente jefe de locomotoras de CGR, HM Beatty, en la planta de Salt River en Ciudad del Cabo. Estas locomotoras fueron designadas Clase 4 en los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) en 1912. El Tipo XJ entró en servicio como ténder para estos dos motores. [1] [2] [3]
La licitación tenía una capacidad de carbón de 6 toneladas largas 10 quintales (6,6 toneladas), una capacidad de agua de 3.500 galones imperiales (15.900 litros) y una carga máxima por eje de 10 toneladas largas 19 quintales (11.130 kilogramos). [2] [3]
En los años SAR, las licitaciones se numeraron para los motores con los que se entregaron. En la mayoría de los casos, se adjuntaría una placa de matrícula ovalada, con el número de motor y, a menudo, también el tipo de ténder, en la parte trasera del ténder. Durante la clasificación y renumeración de locomotoras en la lista SAR en 1912, no se publicó una lista de clasificación y renumeración separada para las licitaciones, que deberían haber sido renumeradas de acuerdo con la lista de renumeración de locomotoras. [3] [4]
Solo las dos locomotoras Clase 4 se entregaron nuevas con ténders Tipo XJ, que fueron numeradas 1477 y 1478 para sus motores. [2] [3] [4]
Dado que muchos tipos de ténder son intercambiables entre diferentes clases y tipos de locomotoras, el SAR adoptó un sistema de clasificación de ténder. La primera letra del tipo de ténder indica las clases de motores a los que se puede acoplar. Los ténders "X_" se pueden utilizar con las siguientes clases de locomotoras: [3]