El ténder tipo XM3 de Sudáfrica era un ténder de locomotora de vapor de la era anterior a la Unión en el Transvaal .
La licitación Tipo XM3 entró en servicio en 1904, como ofertas para las locomotoras de vapor de tipo Pacífico Clase 9 4-6-2 que fueron adquiridas por Central South African Railways en ese año. En 1912, estas locomotoras conservaron su designación de Clase 9 en los Ferrocarriles de Sudáfrica. [1] [2] [3]
Los Ferrocarriles de Sudáfrica Central (CSAR) pusieron en servicio cinco locomotoras de tipo Pacífico Clase 9 en 1904. La locomotora y el ténder fueron diseñados en 1903 por PA Hyde, quien asumió el cargo de Superintendente Jefe de Locomotoras de CSAR desde su creación en julio de 1902. [1] [2] [3]
El Tipo XM3 entró en servicio como ténder para estas locomotoras, que se adquirieron para trabajar en los trenes de correo con destino a Durban desde Johannesburgo hasta Charlestown en la frontera Transvaal-Natal. [1] [2] [3]
Tal como se construyó, la licitación tenía una capacidad de carbón de 10 toneladas largas (10,2 toneladas) y una capacidad de agua de 4.000 galones imperiales (18.200 litros), con una carga máxima promedio por eje de 11 toneladas largas 17 quintales 2 cuartos (12.070 kilogramos). [1] [2] [3]
En los años de South African Railways (SAR), las licitaciones se numeraron para los motores con los que se entregaron. En la mayoría de los casos, se adjuntaría una placa de matrícula ovalada, con el número de motor y, a menudo, también el tipo de ténder, en la parte trasera del ténder. Durante la clasificación y renumeración de locomotoras en la lista SAR en 1912, no se publicó una lista de clasificación y renumeración separada para las licitaciones, que deberían haber sido renumeradas de acuerdo con la lista de renumeración de locomotoras. [3] [4]