El Programa de Cooperación Económica Subregional de Asia Meridional (SASEC) , establecido en 2001, reúne a Bangladesh , Bhután , India , Maldivas , Myanmar , Nepal y Sri Lanka en una asociación basada en proyectos para promover la prosperidad regional mejorando la conectividad transfronteriza. impulsar el comercio entre los países miembros y fortalecer la cooperación económica regional. [1] A junio de 2020, los países SASEC han implementado 61 [2]proyectos regionales por valor de más de $ 13 mil millones en los sectores de energía, transporte, facilitación del comercio, desarrollo de corredores económicos y tecnología de la información y las comunicaciones (TIC). El Banco Asiático de Desarrollo (BAD) , con sede en Manila, Filipinas, actúa como Secretaría para los países miembros de SASEC.
![]() | |
![]() | |
Fundado | 2001 |
---|---|
Tipo | Programa subregional |
Sede | Manila, Filipinas |
Región atendida | Asia meridional Asia sudoriental |
Afiliación | Bangladesh , Bután , India , Maldivas , Myanmar , Nepal , Sri Lanka |
Sitio web | http://www.sasec.asia |
Fondo
El sur de Asia es una de las regiones menos integradas económicamente del mundo y tiene mucho que ganar con el desarrollo y la expansión de las redes regionales de transporte y los enlaces energéticos.
El comercio intrarregional de Asia meridional es considerablemente más bajo que en otras regiones. [3] En 2010, el comercio entre los países del sur de Asia representó solo el 4,3% del comercio total de la región. [4] Esto se debe en parte a que los sistemas de transporte en el sur de Asia se han desarrollado teniendo en cuenta principalmente las prioridades nacionales, más que con miras a impulsar el comercio mejorando la conectividad transfronteriza.
Como resultado, la región no ha invertido lo suficiente en infraestructura crítica y los sistemas comerciales transfronterizos adolecen de falta de uniformidad y compatibilidad. Otras barreras también frenan el comercio entre los países de Asia meridional, como los acuerdos de tránsito limitados, la falta de procedimientos aduaneros automatizados y los procedimientos administrativos prolongados.
Las naciones del sur de Asia tienen recursos energéticos variados pero desiguales. Sin embargo, ninguno se ha dado cuenta de todo el potencial de sus fuentes de energía debido a una inversión insuficiente en infraestructura energética. El predominio de ciertos tipos de combustibles en ciertos países (carbón en India, gas en Bangladesh y energía hidroeléctrica en Bután y Nepal) los deja vulnerables a la dependencia de las importaciones. [5] También es necesario desarrollar recursos de energía renovable para aumentar la resiliencia al cambio climático en Maldivas y Sri Lanka. Esta situación podría aliviarse reforzando las redes de energía y el comercio transfronterizos. La mejora de las conexiones de telecomunicaciones también ampliaría los vínculos personales y comerciales, aumentando el comercio a todos los niveles [6].
Historia
En 1996, Bangladesh, Bután, India y Nepal, un subconjunto de la Asociación de Asia Meridional para la Cooperación Regional (SAARC), formaron el Cuadrángulo de Crecimiento de Asia Meridional (SAGQ) con el objetivo de impulsar la cooperación en medio ambiente, energía y energía, comercio e inversión, transporte y turismo. La SAARC respaldó la SAGQ en 1997. Los cuatro países miembros iniciales solicitaron entonces la asistencia del BAD para promover la cooperación económica en la subregión, lo que llevó a la creación del Programa SASEC en 2001. Maldivas y Sri Lanka fueron bienvenidos como nuevos países miembros en mayo de 2014. Myanmar se convirtió en el séptimo miembro de SASEC en febrero de 2017. [7]
La organización adoptó el plan operativo SASEC en noviembre de 2016 [8] y lanzó su hoja de ruta de desarrollo estratégico subregional en abril de 2017. [9] En febrero de 2020 se publicó una actualización del plan operativo [10].
Áreas de cooperación prioritarias del SASEC
En 2005, los países de la SASEC acordaron sectores prioritarios de inversión y acción coordinada: transporte, facilitación del comercio y energía. En 2016, los países SASEC aprobaron el Plan Operativo SASEC 2016-2025, una hoja de ruta estratégica de 10 años, que introdujo el desarrollo del corredor económico (ECD) como una cuarta área sectorial de enfoque. SASEC también apoya iniciativas regionales en TIC . [11]
- Transporte: SASEC tiene como objetivo establecer las redes de transporte multimodales críticas que mejorarán el comercio y la inversión intrarregionales en la subregión y, a su vez, impulsarán el crecimiento económico. SASEC trabaja para fortalecer las conexiones viales, ferroviarias y aéreas, así como para desarrollar la infraestructura portuaria para satisfacer las necesidades de las economías en crecimiento de la región y para respaldar la red de corredores de transporte de la SAARC. [12]
- Facilitación del comercio: SASEC está ayudando a acelerar el tiempo y reducir los costos del comercio transfronterizo en toda la subregión. Las iniciativas regionales de facilitación del comercio SASEC están creando administraciones aduaneras modernas que cumplen con los términos y disposiciones del Convenio de Kyoto revisado , [13] reglamentos y procedimientos comerciales transfronterizos simplificados y transparentes, y mejores información y servicios para el sector privado. [14]
- Energía - SASEC está trabajando para mejorar el acceso a la energía y la seguridad en la región mediante el desarrollo de infraestructura esencial y la promoción del comercio de energía intrarregional para reducir los costos y la dependencia de las importaciones. Las iniciativas energéticas de SASEC se centran en las energías renovables. [15]
- Desarrollo del corredor económico: SASEC está promoviendo sinergias y vínculos entre los corredores económicos en los países del SASEC para optimizar los beneficios del desarrollo, incluido el crecimiento industrial y la competitividad, la creación de empleos de alta calidad, el aumento de la productividad y el fortalecimiento de las cadenas de valor existentes. [dieciséis]
Proyectos
La inversión de SASEC desde 2001 asciende a más de $ 13 mil millones (cifra a junio de 2020) , principalmente en el sector del transporte. [17] El ADB ha proporcionado $ 6.35 mil millones en préstamos y donaciones a los países SASEC para iniciativas de programación regional. Los países miembros han contribuido con inversiones por más de $ 4,7 mil millones. Los proyectos incluyen prioridades de infraestructura física y blanda, identificadas por los gobiernos de SASEC. SASEC sigue un enfoque flexible y de múltiples vías para la implementación de proyectos, donde los países miembros trabajan juntos para garantizar que los proyectos implementados a nivel nacional se coordinen a través de las fronteras para generar resultados positivos a un nivel regional más amplio.
Sector | Numero de proyectos | Costo total del proyecto (millones de dólares estadounidenses) |
---|---|---|
Transporte (carretera, ferrocarril, aire, mar) | ||
Energía | ||
Facilidades de mercadeo | ||
TIC | ||
Desarrollo del corredor económico | ||
TOTAL |
(cifras a junio de 2020)
ADB también apoya los objetivos del Programa SASEC a través de la provisión de fondos de asistencia técnica nacional y regional . Desde 2001, ha implementado más de $ 125 millones en proyectos de asistencia técnica para crear instituciones regionales e impulsar habilidades técnicas y de otro tipo. Para garantizar que las mejores prácticas internacionales y el conocimiento técnico estén disponibles para los gobiernos de la SASEC, el ADB a menudo colabora con otros socios como la Organización Mundial de Aduanas , la Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico y la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Comercio. Desarrollo ( ASYCUDA ).
Reuniones
Los Secretarios y Subsecretarios de los Ministerios de Finanzas de los países SASEC se reúnen anualmente en la Reunión de Funcionarios Nodales , a menudo celebrada al margen de la Reunión General Anual del BAD. Los funcionarios nodales revisan y brindan una dirección estratégica para la cooperación bajo SASEC. [18] Cuatro grupos de trabajo técnico de SASEC (transporte, facilitación del comercio, energía y TIC) representados por el Cosecretario o Director General de cada país de SASEC, se reúnen periódicamente para revisar prioridades estratégicas y avances o proyectos.
La Reunión de Ministros de Transporte de Bangladesh, Bután, India y Nepal (BBIN) sobre Conectividad del Transporte por Carretera Regional finalizó y aprobó el Acuerdo de Vehículos Motorizados (MVA) de BBIN y propuso un plan de trabajo para asegurar su implementación rápida y efectiva el 15 de junio de 2015 en Thimphu. , Bután. El BBIN MVA es un acuerdo marco histórico para facilitar el flujo continuo de tráfico vehicular de pasajeros, personal y carga entre los países BBIN .
Bután se retiró de BBIN citando la contaminación como la razón.
Secretaría SASEC
ADB actúa como Secretaría de SASEC , trabajando con los gobiernos miembros para ayudar a implementar proyectos e iniciativas de SASEC y para brindar apoyo técnico. El Secretariado de SASEC también coordina las actividades de desarrollo de capacidades y trabaja para identificar las organizaciones técnicas y los socios de desarrollo necesarios para fortalecer los programas de capacitación y desarrollo de conocimientos para los países miembros. Proporciona coordinación general y asistencia administrativa y logística a los países miembros. El Secretariado de SASEC está llegando a más miembros de SASEC y aquellos interesados en los beneficios de la cooperación regional a través de Twitter y Facebook.
Ver también
- Banco Asiático de Desarrollo (ADB)
- Iniciativa Bangladesh Bután India Nepal
- Asociación de Asia Meridional para la Cooperación Regional
- Proyectos de conectividad Look-East de la India y ASEAN
- Corredor económico de la costa este
- Corredor industrial Visakhapatnam – Chennai
Referencias
- ^ The Daily Star. 2014. ADB dona 21 millones de dólares para ayudar a expandir el comercio del sur de Asia. Dhaka.
- ^ Resumen de la cartera de proyectos de SASEC
- ^ Banco Mundial. 2007. Asia meridional: crecimiento e integración regional. Washington DC
- ^ ADB. 2013. Cooperación económica subregional de Asia meridional. Manila.
- ^ "Folleto SASEC" . Consultado el 11 de diciembre de 2017 .
- ^ Las naciones de SASEC acuerdan colaborar en un mega proyecto de TIC subregional
- ^ Myanmar se une a SASEC
- ^ "Se dio a conocer el Plan Operativo SASEC" . Los tiempos del Himalaya . 2016-11-08 . Consultado el 12 de noviembre de 2017 .
- ^ Mishra, Asit Ranjan (4 de abril de 2017). "Los miembros de la Sasec trazan una hoja de ruta estratégica de desarrollo subregional" . livemint.com/ . Consultado el 12 de noviembre de 2017 .
- ^ [1]
- ^ Proyecto de autopista de información SASEC
- ^ Estrategia del sector de transporte SASEC Archivado el 28 de marzo de 2014 en la Wayback Machine.
- ^ Convenio de Kyoto revisado
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2014 . Consultado el 28 de marzo de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Descripción general del sector energético SASEC Archivado el 28 de marzo de 2014 en la Wayback Machine.
- ^ Desarrollo del corredor económico
- ^ Sitio web de SASEC Archivado el 28 de marzo de 2014 en la Wayback Machine.
- ^ "PLATAFORMAS DE DISCUSIÓN SASEC | Cooperación Económica Subregional de Asia Meridional" . sasec.asia . Consultado el 11 de diciembre de 2017 .
enlaces externos
- Programa SASEC
- Programa SASEC en el Banco Asiático de Desarrollo
- SAARC
- Integración regional y desarrollo económico en el sur de Asia
- Comercio de energía en el sur de Asia: oportunidades y desafíos
- Diseño e implementación de la facilitación del comercio en Asia y el Pacífico