Estación de South Attleboro
La estación South Attleboro es una estación MBTA Commuter Rail Providence / Stoughton Line en Attleboro, Massachusetts . Está ubicado debajo de Newport Avenue (Ruta 1A) en el vecindario de South Attleboro , justo al norte de la frontera de Rhode Island . La estación tiene dos plataformas laterales que sirven a las dos vías del Corredor Noreste , conectadas por un puente peatonal a un estacionamiento para aparcar y montar.
La construcción de la estación se aprobó en 1987 y se completó al año siguiente. La apertura se retrasó debido a una disputa entre la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) y la Junta de Acceso Arquitectónico de Massachusetts (MAAB) porque la estación no era accesible. Después de que MBTA y MAAB llegaron a un acuerdo sobre la longitud de las plataformas accesibles, la estación abrió en junio de 1990. La pasarela está en malas condiciones, con dos tramos de escaleras cerradas. La MBTA emitió un contrato para el diseño de mejoras de la estación, incluida una nueva pasarela con ascensores, en 2020. La estación se cerró temporalmente el 26 de febrero de 2021.
La estación South Attleboro está ubicada debajo del paso elevado de Newport Avenue ( Ruta 1A ) en el extremo sur de Attleboro, a solo 500 pies (150 m) de la línea de Rhode Island. [3] La estación tiene dos plataformas laterales de 240 m (780 pies) de largo que rodean las dos vías del Corredor Noreste . [4] En el extremo oeste de las plataformas bajas hay plataformas "mini-altas" de alto nivel de 60 pies (18 m) que brindan un abordaje accesible. [5] Un puente peatonal con rampas y escaleras actualmente cerradas conecta la plataforma sur (hacia el norte) con la plataforma hacia el sur y el estacionamiento en el lado norte de las vías. El estacionamiento de 579 espacios se llena antes del final del pico de la mañana. [6] [1]
El ferrocarril de Boston y Providence (B&P) abrió una nueva ruta desde East Junction (cerca de Hebronville en Attleboro) a Providence vía Pawtucket en octubre de 1847 para dar servicio a una nueva estación en el centro de Providence. [7] : 29 No había ninguna estación en el sitio moderno, que no estaba en un área poblada durante el siglo XIX; las estaciones más cercanas estaban en Hebronville al este y Pawtucket– Central Falls al oeste. [8] [9] El B&P fue adquirido en 1888 por Old Colony Railroad , que a su vez fue adquirido por New York, New Haven y Hartford Railroad en 1893. [9] ElLa Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) se formó en 1964 para subsidiar las operaciones de trenes suburbanos de cercanías; la línea se convirtió en la línea Providence / Stoughton . Hebronville cerró antes de la era MBTA, mientras que Pawtucket – Central Falls cerró el 20 de febrero de 1981 cuando Rhode Island detuvo sus subsidios y se redujo el servicio a Attleboro . [10]
En agosto de 1987, la MBTA aprobó planes para construir una nueva estación en South Attleboro para aliviar el hacinamiento en la estación de Attleboro. [11] El servicio de pasajeros regresó a Providence el 1 de febrero de 1988, pero la estación de Pawtucket / Central Falls permaneció cerrada. [10] La estación de $ 3 millones se completó en septiembre de 1988; sin embargo, la Junta de Acceso Arquitectónico de Massachusetts (MAAB) se negó a dejar abierta la estación. La estación no cumplía con los requisitos estatales de accesibilidad : la pasarela solo tenía escaleras y no había rampas, y no se habían construido plataformas de alto nivel. [12]
La MBTA construyó rampas y plataformas "mini-altas" (secciones cortas de plataformas de alto nivel) a un costo adicional de $ 1 millón a mediados de 1989. [12] Sin embargo, la estación permaneció cerrada porque MAAB insistió en plataformas de alto nivel de longitud completa, mientras que MBTA solo deseaba construir las plataformas mini-altas más baratas. [12] [13] La apelación de la MBTA al fallo MAAB (que se produjo dos años antes de que la Ley de Estadounidenses con Discapacidades ordenara la accesibilidad en todo el país) tuvo implicaciones en todo el sistema, particularmente para la entonces inaccesible Línea Verde . [13]
