La clase 710 de los Ferrocarriles de Australia del Sur era una clase de locomotoras de vapor 2-8-2 operadas por los Ferrocarriles de Australia del Sur .
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712 en Eden Hills en 1951 |
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| 2-8-2 1′D1 ′ 2′2 ′ | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) | 2 pies 9 pulg (838 mm) | 1.448 mm (4 pies 9 pulg) | 3 pies 6 pulg (1067 mm) | 73 pies 2 pulg (22,30 m) | 13 pies 6+1 ⁄ 2 pulg. (4.127,5 mm) | 18 toneladas largas 13 cwt (41.800 lb o 18,9 t) | 175 toneladas largas 75 cwt (400,400 lb o 181,6 t) | Aceite de carbón
| 17 toneladas largas 0 cwt (38,100 lb o 17,3 t) | 5.400 galones imp. (6.500 galones estadounidenses; 25.000 L) | 47 pies cuadrados (4,4 m 2 ) | 200 psi (1379 kPa) | 2.206 pies cuadrados (204,9 m 2 ) | 195 pies cuadrados (18,1 m 2 ) 227 pies cuadrados (21,1 m 2 ) con sifones instalados | | 618 pies cuadrados (57,4 m 2 ) | 2 | 22 pulg. × 28 pulg. (559 mm × 711 mm) | Engranaje de válvulas Walschaerts | Pistón |
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40,418 lbf (179,79 kN) 48,418 lbf (215,37 kN) con refuerzo | 4.0 |
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Ferrocarriles de Australia del Sur | 710 | 10 | 710-719 | 25/10/1928 | 1968 | 1961-1968 | 1962-1968 | todo desechado |
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La clase 710 fueron construidos por los talleres del ferrocarril Islington como una versión modificada de la Armstrong Whitworth construyeron 700 locomotoras clase . La escasez de carbón después de la Segunda Guerra Mundial hizo que un número se convirtiera en petróleo quemado. Más tarde, todos se convirtieron nuevamente en quemadores de carbón. Los dos primeros se retiraron en julio de 1961 y el resto se reemplazó cuando entraron en servicio 830 locomotoras diesel . El último fue retirado en septiembre de 1967. [1] [2]