| Autopista Dixie | |
|---|---|
| Chicago – Miami Expressway Canadá – Miami Expressway Macon – Jacksonville Expressway | |
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| Información de ruta | |
| Largo | 5,786 mi [1] (9,312 km) |
| Existió | 1915-presente |
| División occidental | |
| extremo norte | Chicago, Illinois |
| Extremo sur | Miami, Florida |
| División este | |
| extremo norte | Sault Ste. Marie, Michigan |
| Extremo sur | Miami, Florida |
| División central | |
| extremo norte | Macon, Georgia |
| Extremo sur | Jacksonville, Florida |
| Localización | |
| Estados | Michigan , Illinois , Indiana , Ohio , Kentucky , Tennessee , Carolina del Norte , Georgia , Carolina del Sur , Florida |
| Sistema de carreteras | |
| Senderos automáticos | |
La autopista Dixie era una autopista para automóviles de los Estados Unidos , planificada por primera vez en 1914 para conectar el medio oeste de los Estados Unidos con el sur de los Estados Unidos . Formaba parte del sistema National Auto Trail y se expandió desde una anterior carretera de Miami a Montreal . El sistema final se entiende mejor como una red de caminos pavimentados conectados, en lugar de una sola carretera. Fue construido y ampliado desde 1915 hasta 1929.
La autopista Dixie se inspiró en el ejemplo de la Lincoln Highway un poco anterior , la primera carretera que cruza los Estados Unidos. El principal impulsor de ambos proyectos fue el promotor y empresario Carl G. Fisher . Fue supervisado por la Asociación de Carreteras Dixie y financiado por un grupo de personas, empresas, gobiernos locales y estados. En los primeros años, el gobierno federal de EE. UU. Desempeñó un papel pequeño, pero desde principios de la década de 1920 en adelante proporcionó fondos cada vez mayores, hasta 1927. Ese año se disolvió la Dixie Highway Association y el gobierno federal se hizo cargo de la carretera como parte de los EE. Sistema de rutas , y algunas partes se convierten en carreteras estatales.
La ruta estaba marcada por una franja roja con las letras blancas "DH", generalmente con una franja blanca arriba y abajo. El logotipo se pintaba comúnmente en postes de servicios públicos.
Historia [ editar ]
La Dixie Highway, una idea de Carl G. Fisher de la Lincoln Highway Association , se organizó a principios de diciembre de 1914 en Chattanooga . [2] El 3 de abril de 1915, los gobernadores de los estados interesados se reunieron en Chattanooga y cada uno seleccionó a dos comisionados para trazar la ruta de Chicago a Miami . [3] El 22 de mayo de 1915, la comisión decidió una ruta dividida para servir a más comunidades.
La ruta salía de Chicago hacia el sur a través de Danville, Illinois y giraba hacia el este hasta Indianápolis , donde se dividía. La rama oeste se dirigió al sur a través de Tennessee a través de Louisville y Nashville a Chattanooga, Tennessee , mientras que la ruta del este fue al este desde Indianápolis a Dayton, Ohio antes de girar hacia el sur a través de Cincinnati ; Lexington, Kentucky ; y Knoxville, Tennessee ; a Chattanooga. Se incluyeron dos rutas alternativas entre Chattanooga y Atlanta , y nuevamente entre Atlanta y Macon, Georgia . Finalmente, entre Macon yJacksonville, Florida , la ruta oeste iba hacia el sur hasta Tallahassee, Florida antes de girar hacia el este, mientras que la ruta este aún no se había definido en detalle. Desde Jacksonville, la ruta siguió la costa este hacia el sur hasta Miami, Florida, a lo largo de la autopista John Anderson.
La comisión votó para invitar a Michigan al proyecto y extender un ramal de la ruta este desde Dayton al norte hasta Detroit a través de Toledo . También estudió un circuito alrededor del lago Michigan y una ruta occidental entre Tallahassee y Miami. [4] [5] [6]
En una semana, Michigan acordó construir un circuito alrededor de la Península Inferior , pasando por Toledo y South Bend, Indiana y Mackinaw City y Detroit en Michigan. [7] Detroit se convirtió en el extremo norte de la división este, y la antigua ruta a Indianápolis se convirtió en un enlace de conexión. [5]
A principios de abril de 1916, la comisión aprobó la ruta entre Macon y Jacksonville vía Savannah, Georgia , y designó la ruta más directa vía Waycross, Georgia como división central. [8] A instancias de los lugareños, [9] la división del este fue realineada a un camino más directo al noroeste desde Milledgeville, Georgia a Atlanta sobre la "Ruta del Viejo Capitolio", sin pasar por Macon. La antigua división oriental a través de McDonough , Jackson y Macon se eliminó del sistema a principios de julio de 1916. [10]
A principios de 1917, la división occidental se había modificado en Florida para ir al sureste desde Tallahassee a través de Kissimmee y Bartow hasta la división oriental en Júpiter ; [11] la antigua ruta Tallahassee-Jacksonville se convirtió en otra conexión. [5] La división de Carolina, que conecta con la división del este en Knoxville, Tennessee y Waynesboro, Georgia , fue aprobada a mediados de mayo de 1918. [12] A mediados de 1919, un artículo corto sobre la península superior de Michigan hasta Sault Ste. Marie, Michiganse convirtió en parte de la división este de la carretera, que se extendía hacia el norte desde Detroit hasta la ciudad de Mackinaw y cruzando el estrecho de Mackinac . [13]
La construcción de varias secciones fue realizada por trabajadores convictos. [14] [15]
Rutas [ editar ]
- Para obtener detalles locales sobre las rutas, consulte los artículos individuales vinculados.
La ruta occidental conectaba Chicago, Illinois y Miami, Florida a través de Danville en Illinois ; Indianápolis y Bedford en Indiana ; Louisville , Elizabethtown y Bowling Green en Kentucky ; Nashville y Chattanooga en Tennessee; Atlanta, Macon y Albany en Georgia ; y Tallahassee , Gainesville , Orlando , Arcadia y Naples en Florida.
A excepción de los reajustes realizados desde la década de 1920, la ruta occidental es ahora Illinois Ruta 1 y Ruta estadounidense 136 a Indianapolis, Indiana State Road 37 y EE.UU. Ruta 150 a Louisville, EE.UU. Ruta 31W , EE.UU. Ruta 68 , y EE.UU. Ruta 431 a Nashville, y US Route 41 , US Route 231 , US Route 41A y US Route 41 a Chattanooga. En Chattanooga, las rutas occidental y oriental se cruzaban; el oeste tomó una ruta más larga a lo largo de la ruta 27 de los EE. UU. hasta Roma y luego regresó a la ruta 41 de los EE. UU. en Cartersville por la ruta 411 de los EE. UU.. En Atlanta, la ruta del este se dividió hacia Madison, Georgia, y la del oeste continuó hasta Macon a lo largo de la actual Ruta 41 de los Estados Unidos; luego la ruta 49 del estado de Georgia , la ruta 19 de los EE. UU. y la ruta 319 de los EE. UU. hasta Tallahassee; Ruta de los Estados Unidos 27 y Ruta de los Estados Unidos 441 a Orlando; y la ruta estadounidense 17 y la ruta estadounidense 41 (sobre Tamiami Trail ) hacia Miami.
La ruta del este conectaba Sault Ste. Marie, Michigan con Miami, Florida, pasando por Saginaw y Detroit en Michigan ; Toledo , Bowling Green , Lima , Dayton y Cincinnati en Ohio ; Lexington en Kentucky; Knoxville y Chattanooga en Tennessee; Atlanta y Savannah en Georgia ; y Jacksonville y West Palm Beach en Florida.
En la península superior de Michigan , la carretera siguió lo que ahora es M-129 desde Sault Ste. Marie a Pickford y luego al oeste para seguir una pequeña parte de la antigua Ruta 2 de los EE. UU. , Reemplazada por Mackinaw Trail . Se cruzó los estrechos de Mackinac y luego utilizar lo que hoy es Estados Unidos ruta 23 y la antigua Ruta 10 a Detroit. Actualmente todavía existe en Michigan como el nombre de una carretera secundaria desde Saginaw al sureste hasta la línea del condado (como una ruta alternativa a Flint ), desde el sureste de Flint hasta el noroeste de Pontiac , y desde Flat Rock al suroeste de Monroe.terminando en la línea estatal. Una pequeña sección de la autopista Dixie en el noroeste del bajo Michigan que va hacia el norte desde Eastport en el condado de Antrim hasta la aldea de Norwood en el condado de Charlevoix se llama Old Dixie Highway; la ruta 31 de los EE. UU. Es paralela a esta ruta hacia el este. En Ohio, que era viejo EE.UU. Ruta 25 a Cincinnati, Ruta corriente de Estados Unidos 25 y EE.UU. Ruta 25W a Knoxville, y EE.UU. Ruta 70 y Ruta estadounidense 27a Chattanooga. La división este tomó una ruta más directa que la occidental entre Chattanooga y Atlanta, siguiendo la moderna Ruta 41 de los Estados Unidos hasta el final, pero siguió un camino más tortuoso al sur de Atlanta. El tráfico salió de Atlanta hacia el este por la ruta 278 de los EE. UU. , Siguiendo la ruta 441 de los EE. UU. , La ruta 24 del estado de Georgia , una sección corta de la ruta 301 de los EE. UU. Y la ruta 21 del estado de Georgia hasta Savannah. Allí, la ruta giró hacia el sur a lo largo de la costa a través de la ruta estadounidense 17 a Jacksonville y la ruta estadounidense 1 a Miami. Hoy (2016) es una calle importante en pueblos y ciudades a lo largo de la costa este de Florida .
La ruta central era un atajo entre la división occidental en Macon, Georgia, y la ruta este en Jacksonville, Florida , formando una ruta más corta a Miami que la occidental por sí sola; Siguió la ruta 41 de los EE. UU. , la ruta 341 de los EE. UU. , la ruta 129 de los EE. UU. , la ruta 32 del estado de Georgia y la ruta 1 de los EE. UU.
La ruta de Carolina acortó la distancia entre Knoxville y Waynesboro, Georgia, en la ruta del este. Ahora es la ruta estadounidense 25W y la ruta estadounidense 25 , y pasa por Asheville , Greenville y Augusta en su camino hacia la ruta este y Savannah .
Después del sistema de carreteras de EE. UU. [ Editar ]
Dixie Highway-Hastings, Española y Bunnell Road | |
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | |
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| Localización | Condados de Flagler y St. Johns , Florida , EE . UU. |
|---|---|
| la ciudad mas cercana | Hastings y Española |
| Coordenadas | 29 ° 34′49 ″ N 81 ° 20′35 ″ W / 29.58028 ° N 81.34306 ° W / 29.58028; -81.34306 |
| Área | 72,7 acres (29,4 ha) |
| Construido | 1916 |
| Arquitecto | Wilson, James Y .; Compañía de ingeniería McCrary |
| NRHP referencia No. | 05000311 [16] |
| Agregado a NRHP | 20 de abril de 2005 |
Gran parte de la ruta del este, y toda la ruta de Carolina, se convirtió en la autopista US 25 . Luego, la ruta principal del este (Knoxville a Macon) fue en gran parte paralela y en algunas secciones reemplazada por la Interestatal 75 , que va desde Miami, Florida , hasta Sault Ste. Marie, Michigan . Grandes porciones de la antigua US 25 en el oeste de Ohio finalmente terminaron en 1963 (después de la finalización de la Interestatal 75 en esa área) con varios nombres, incluidos County Road 25A, Dixie Drive, Dixie Highway, Cincinnati-Dayton Road y, a través de Dayton, Patterson Boulevard y Keowee Street. Una porción de cuatro carriles corre entre Cygnet y Toledo, a través de Bowling Green, como la Ruta 25 del Estado de Ohio . En Michigan, M-25de Port Huron a Bay City incorpora el segmento de la antigua US 25 que las carreteras interestatales 75 y 94 no suplantaron como ruta directa. La parte este de Jacksonville, al sur de Florida, fue reemplazada en gran parte por la Ruta 1 de EE .
La parte de la ruta occidental desde Nashville, Tennessee al norte hasta Louisville, Kentucky es ahora la autopista US 31W . En la mayoría de las ciudades que atraviesa en Kentucky, todavía se la conoce como "Dixie Highway" o "Dixie Avenue". La ruta occidental generalmente sigue la ruta actual de US 150, IN 37 e IN 67 desde Louisville a Indianápolis. De Nashville a Indianápolis, la ruta es paralela a la Interestatal 65 . Partes de este tramo eran originalmente partes de Louisville y Nashville Turnpike , que comenzó a construirse en la década de 1830.
El nombre "Dixie Highway" persiste en varios lugares a lo largo de su ruta, donde el flujo principal de tráfico de larga distancia se ha desviado a carreteras más modernas y la antigua Dixie Highway permanece como una carretera local. En algunas ciudades del sur de Florida, Dixie Highway (o, a veces, Old Dixie Highway) es paralela a la "Federal Highway" ( Ruta 1 de EE. UU. ), A veces a solo una cuadra de distancia. En Tennessee, el nombre sigue vivo en Dixie Lee Junction (donde Dixie Highway y Lee Highwayintersectado). En el oeste de Carolina del Norte, las Hijas Unidas de la Confederación colocaron siete placas de bronce sobre pilares de granito a fines de la década de 1920 para marcar la ruta (que hoy sigue a la US 25) de la autopista Dixie y honrar al general Robert E. Lee. Estos marcadores se pueden encontrar en las ciudades de Hot Springs, Marshall, Asheville, Fletcher y Hendersonville, y en las fronteras estatales de Carolina del Sur y Tennessee; Un octavo monumento de tipo idéntico se puede encontrar en la US 25 en el centro de Greenville, Carolina del Sur.. Se pueden encontrar dos monumentos adicionales en Franklin, Ohio, en la intersección de Old Dixie Highway y Hamilton-Middletown Road, y cerca de Bradfordville, Florida en la US 319. El nombre Dixie Highway también se usa comúnmente en partes de la península inferior de Michigan, como como en el área de Waterford, donde es una vía importante conocida como US 24 .
Dixie Highway conserva su nombre que corre hacia el sur desde Chicago a través de las ciudades de Posen , Harvey y Homewood hasta la ciudad de Chicago Heights . Aquí se une a la Ruta 1 de Illinois , que corre contigua al curso original de la antigua Dixie Highway.
En Indiana, la única parte de la autopista que conserva su nombre se encuentra en el suroeste de Bedford . [17] Indiana State Road 37 en el sur de Indiana y US 31 en el norte de Indiana fueron una vez parte del sistema Dixie Highway. [17] La Asociación Nacional de Carreteras generó un mapa detallado de 1915 de la ruta de la autopista Dixie a través de Indiana y otros estados. [18] [19] Al menos una parte de la autopista Dixie en Indiana estaba pavimentada con ladrillos, [20] [21] aunque algunas partes usaban concreto continuo (es decir, sin juntas de expansión). [22] El estado no ha olvidado el papel crucial que jugó el empresario e hijo nativo Carl G. Fisher en el desarrollo de la autopista Dixie ni la importancia de la autopista Dixie en sí. [23] [24]
En algunas ciudades y pueblos, Dixie Highway es el eje norte-sur del sistema de numeración de calles. La extensión del desarrollo hacia el oeste significa que los cuadrantes noroeste y suroeste de la cuadrícula definida de esta manera son generalmente mucho más grandes que los del noreste y sureste que están restringidos por el Océano Atlántico . Además, la ruta de la autopista Dixie generalmente es paralela a la costa, a menudo discurriendo en diagonal en lugar de directamente de norte a sur, lo que provoca irregularidades en el sistema de numeración.
El Dixie Highway-Hastings, Española y Bunnell carretera (también conocido como camino 13 del condado o del Antiguo camino de ladrillo ) es una sección histórica del Viejo Dixie Highway en Florida. Se encuentra aproximadamente entre Española (en el condado de Flagler ) y CR 204 al sureste de Hastings cerca de Flagler Estates (en el condado de St. Johns ). Esta es una de las pocas porciones existentes de la Dixie Highway de ladrillo original que queda en Florida. El 20 de abril de 2005, se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU . Maitland, Florida, también alberga una sección de ladrillos de la autopista Dixie que se extiende alrededor del lago Lily.
También hay una pequeña sección de la Dixie Highway de ladrillo original y un monumento que marca la línea del condado, cerca de Loughman, Florida, en la frontera entre el condado de Osceola y el condado de Polk .
Un segmento de Dixie Highway permanece como una calle principal en Hallandale Beach, Florida . El nombre está envuelto en controversia debido a su connotación anterior a la guerra, que algunos dicen que glorifica la historia racista de esclavitud de la nación y "defiende la historia de la Confederación ". [25]
En la cultura popular [ editar ]
Música [ editar ]
- "Dixie Highway", una canción del compositor Walter Donaldson y el letrista Gus Kahn
- "On the Dixie Highway", música para un paso y dos pasos de Leo Friedman
- "Dixie Highway", una canción del álbum Captured , de Journey
- "Dixie Highway", una canción del álbum Thirty Miles West , de Alan Jackson
- " Darlington County ", una canción del álbum Born in the USA , de Bruce Springsteen , hace referencia a la autopista.
- "Old Dixie Highway", una canción de Roger Alan Wade
- "Our Country", una canción de John Mellencamp
Ver también [ editar ]
- Centro comercial Dixie Square
Referencias [ editar ]
- ^ La autopista Dixie . Asociación de Carreteras Dixie. Diciembre de 1923. p. 10 . Consultado el 16 de febrero de 2020 .
- ^ "Carretera Dixie organizada". Constitución de Atlanta . 4 de diciembre de 1914.[ página necesaria ]
- ^ "Se reunirá el 20 de mayo en Chattanooga para elegir la autopista". Constitución de Atlanta . 24 de abril de 1915. p. 1.
- ^ "Está de acuerdo con la autopista Split Dixie". Estrella de Indianápolis . 23 de mayo de 1915. p. 1.
- ^ a b c Richardson, James D., ed. (1917). Recopilación de los mensajes y ponencias de los presidentes, elaborada bajo la dirección de la Comisión Mixta de Imprenta, de la Cámara y del Senado ... (con adiciones e índice enciclopédico de la empresa privada) . Nueva York: Oficina de Literatura Nacional . pag. 305. OCLC 1071871 .
- ^ Hoskins, CH (1918). "Autopista Dixie" . En O'Shea, MV; Foster, Ellsworth D .; Locke, George Herbert (eds.). El libro del mundo: conocimiento organizado en relatos e imágenes . 3 . Chicago: Hanson-Roach-Fowler Co. págs. 1823–4. OCLC 16737279 .
- ^ "Se acuerda bucle peninsular". Constitución de Atlanta . 31 de mayo de 1915. p. 3.
- ^ "Maravilloso progreso en la construcción de carreteras mostrado por dos recorridos automáticos a través de Georgia". Constitución de Atlanta . 2 de abril de 1916. p. 10 A.
- ^ "Urge la vieja ruta del Capitolio". Constitución de Atlanta . 18 de abril de 1916. p. 7.
- ^ "Directores de carreteras Bar ruta este de Atlanta a Macon". Constitución de Atlanta . 2 de julio de 1916. p. 1.
- ^ "El crisol del abogado". Abogado de Newark . 13 de febrero de 1917. p. 4.
- ^ "Incluir nuevo enlace en Dixie Highway". Constitución de Atlanta . 17 de mayo de 1918. p. 4.
- ^ "Sistema de carreteras impulsado por la Asociación de automóviles del estado de Hoosier". Fort Wayne News y Sentinel . 27 de agosto de 1919. p. 6. OCLC 11658858 .
- ^ "Florida es utilizar mano de obra convicta" . Buenas carreteras . Vol. 15 no. 14. 6 de abril de 1918. p. 195 . Consultado el 1 de marzo de 2020 , a través de Google Books .
- ^ "Michigan planes gran programa de pavimentación para el año 1924" . La autopista Dixie . Vol. 7 no. 7. Octubre de 1923. p. 11 . Consultado el 1 de marzo de 2020 , a través de Google Books.
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b "Dixie Highway Indiana - Cruise-IN.com" . cruise-in.com . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2018 . Consultado el 1 de marzo de 2018 .
- ^ "Carretera Dixie 1915" . collections.lib.uwm.edu .
- ^ "Mapa de la autopista Dixie" . 1 de diciembre de 1915.
- ^ "Un camino de ladrillos centenario" . 14 de agosto de 2013.
- ^ "Cómo hacer feliz a un viejo roadgeek" . 18 de junio de 2012.
- ^ "Dixie Highway - Down the Road" . blog.jimgrey.net .
- ^ "BHI: Carl Fisher" . www.in.gov .
- ^ "BHI: Carreteras Lincoln y Dixie" . secure.in.gov .
- ^ Burch, Audra DS (20 de enero de 2020). " ' Tenemos que cambiar esto': ¿Dixie Highway ha llegado al final del camino?" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 20 de enero de 2020 .
Lectura adicional [ editar ]
- Ingram, Tammy (2014). Autopista Dixie: construcción de carreteras y la creación del sur moderno, 1900-1930 . Chapel Hill: Prensa de la Universidad de Carolina del Norte. ISBN 9781469615523.
- Ramsay, Lisa R. y Vaughn, Tammy L. (2011). Autopista Dixie de Tennessee . Historia de la postal. Charleston, SC: Arcadia Publishing. ISBN 9780738587691.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Dixie Highway . |
- En busca de ... La autopista Dixie en Ohio por Michael G. Buettner, febrero de 2006
- Información sobre la autopista Dixie
