El South Omaha Veterans Memorial Bridge (originalmente el South Omaha Bridge, pero renombrado como Veterans Memorial Bridge en 1995) era un laberinto continuo a través del puente de celosía sobre el río Missouri que conectaba Omaha, Nebraska con Council Bluffs, Iowa a través de la US Highway 275 .
Puente del sur de Omaha | |
Anteriormente incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | |
Localización | Estados Unidos 275 , Council Bluffs, Iowa / Omaha, Nebraska |
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Coordenadas | 41 ° 12′46.64 ″ N 95 ° 55′56.87 ″ W / 41.2129556 ° N 95.9324639 ° WCoordenadas : 41 ° 12′46.64 ″ N 95 ° 55′56.87 ″ W / 41.2129556 ° N 95.9324639 ° W |
Construido | 1935 [3] |
Arquitecto | Ash, Howard, Needles y Tammen; Puente Co. de Kansas City |
MPS | Puentes de autopista en Nebraska MPS |
NRHP referencia No. | 92000742 [1] |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 29 de junio de 1992 |
Eliminado de NRHP | 14 de julio de 2011 [2] |
Omaha lanzó una emisión de bonos por $ 2 millones para el puente en 1931. Sin embargo, cuando los bonos no se vendieron, se formó la Comisión del Puente de Omaha para asegurar el financiamiento de la Administración de Obras Públicas . El diseño inicial de los arquitectos de Kansas City Ash, Howard, Needles y Tammen requería que el puente tuviera siete vanos. Sin embargo, cuando el Departamento de Guerra anunció planes para desviar el canal del río, el diseño se cambió a dos tramos de paso Warren de 525 pies (160 m) con soporte continuo y una serie de tramos de aproximación de armadura de cubierta Warren.
Fue construido por la Kansas City Bridge Company inaugurado el 18 de enero de 1936. Tiene 22,2 pies (6,8 m) de ancho y 2,126 pies (648 m) de largo. Los muelles estaban inicialmente en tierra firme, ya que el río no había sido desviado. Los peajes en el puente se suspendieron el 25 de septiembre de 1947.
El puente proporcionó una ruta directa muy necesaria a través del río Missouri hasta los corrales de Omaha para los camiones de entrega de ganado. Antes de que se construyera el puente South Omaha, los camiones tenían que cruzar el puente Douglas Street y atravesar el centro de Omaha para llegar al distrito de empacadoras. Aunque se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1992, el puente fue derribado para poder construir un nuevo puente de vigas de cuatro carriles con una fecha de apertura prevista en 2010. El antiguo puente tenía 4.378 pies (1.334 m) de largo y proporcionaba un ancho de camino despejado de solo 22 pies y 6 pulgadas (6,86 m). En noviembre de 2006, Nebraska impuso un límite de vehículos de 5 toneladas en el puente. El 11 de junio de 2008, se impuso una restricción de altura adicional que requería que los vehículos tuvieran menos de 2,4 m (8 pies). [4] El 8 de septiembre de 2009, a las 9 am CDT , el puente se cerró para que la construcción del nuevo puente pudiera continuar. [5] El puente original fue completamente demolido en marzo de 2010 y retirado del NRHP en 2011.
El nuevo puente se inauguró el 28 de mayo de 2010. Proporciona cuatro carriles pasantes de 12 pies de ancho (3,7 m) y una mediana elevada de 4 pies de ancho (1,2 m) con arcenes de 10 pies de ancho (3,0 m) y un Sendero para bicicletas de 10 pies de ancho (3,0 m). El nuevo puente tiene 4.300 pies (1.300 m) de largo y 87 pies y 8 pulgadas (26,72 m) de ancho.
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Iowa
- Lista de cruces del río Missouri
- Lista de puentes históricos en Nebraska
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
- ^ Servicio de parques nacionales, "Lista semanal de acciones realizadas en propiedades: 11/7/11 al 15/7/11". Consultado el 15 de mayo de 2013.
- ^ "Puente conmemorativo de los veteranos del sur de Omaha" . Structurae .
- ^ "Límite de altura impuesto en Veterans Bridge" . Omaha World-Herald . 2007-06-07.
- ^ "Se acerca el último día de Memorial Bridge" . Omaha World-Herald . 2009-08-26.